Gtechniq c2v3 sta arrivando...

Possibilmente documentalo cosí che aiuti a capire il tutto.

benzebu ha scritto:Io dico che sbagliate a verificare la presenza della protezione basandovi solo ed esclusivamente dal beading!!

Interessante sapere qual'è l'altro/i elemento/i.

Cercherò di fare al meglio....ma essendo da solo ti dovrai accontentare!!    

benzebu ha scritto:Io dico che sbagliate a verificare la presenza della protezione basandovi solo ed esclusivamente dal beading!! Farò il test del c2v3 sul cofano della clio di mia moglie fatto il 26/6 un solo layer poi e ancora bello presente!!

quoto l'amico Benz,si può fare lo stesso discorso anche per SNH e altre cere pregiate
la presenza di un beding o sheeting più o meno accentuato non ci dà che un informazione marginale dello stato della protezione

Dunque, ho letto un po' e mi inserisco, io ho trattato il GLK ad inizio Giugno, metà con C2V3 e metà con SNH, due layer per entrambi i prodotti, il tetto solo C2V3.
Premetto che la macchina è sempre all'aperto ed in campagna, dal giorno del trattamento serio è stata lavata solo due volte come si deve utilizzando Dodo BTBM, settimanalmente o quasi passo al self ma solo per passare acqua in pressione ed eliminare il grosso.
La protezione è ancora tutta li, su entrambi i lati, non impedisce l'adesione degli inquinanti più fini e del calcare (che arriva dai self) ma con un lavaggio a mano si elimina con estrema facilità, senza ricorrere a sgrassanti più aggressivi.
Confermo che il C2V3 è un po' schizzinoso sulla superficie, io avevo passato su tutta la macchina del Car Pro reflect a mano, poi eraser, alla stesura del C2V3 con il pad non si notava una bella uniformità iniziale, per ottenere una copertura uniforme ho dovuto insistere con i passaggi, mentre per il tetto che non ho "lucidato" la stesura mi è sembrata più agevole. Per i l secondo layer invece nessun problema.
Domani se trovo il tempo lavo come si deve e magari posto un paio di foto.

Mi sto documentando su noto sito inglese di detailing dove risponde anche GT. Ho giá letto e visto svariate foto di utenti con C2v3 e con un gran bel beading anche dopo 7 mesi e lavaggi con shampoo neutri settimanali.

Allora:
macchina sporca di patina inquinante fine, non lavata da un mese con alcun detergente di sorta causa mancanza di tempo (  ), solo passata con idro del self come da foto, lato guida SNH e lato passeggero C2V3. A tre mesi dal trattamento.

Mooolto bene!

Ragazzi, due parole soltanto: BEATI VOI!!!
Ecco la Laguna dopo il terzo passaggio di C2v3 a distanza di due mesi.
Zero assoluto!!!





Qui qualcosina è rimasta.....



Da cosa dipenderà, secondo voi?
Ciao, Luca.

È molto strano.....come lo applichi?

Come mi ha insegnato il maestro Lorenzo e come tutti lo passano sul forum.
Con il suo applicatore due spruzzate per cominciare a piccoli pannelli 40*40 nelle due direzioni poi quando comincia ad essere bagnato l'applicatore una spruzzata solamente sempre sull'applicatore senza esgerare.
Ovviamente il pannello viene passato subito dopo con la microfibra per togliere eccessi.
Ciao, Luca.

Thriller ha scritto:Nota personale sul C2v3. Essendo che sopra nelle istruzioni c'é scritto di spruzzarlo sulla superficie ho voluto provare. Ebbene non fatelo! Ci ho messo un tot a togliere gli aloni e i residui. Spruzzandolo invece su un pad non ci sono problemi.

lucalazio ha scritto:Come mi ha insegnato il maestro Lorenzo e come tutti lo passano sul forum.
Con il suo applicatore due spruzzate

In realtà non tutti lo passano spruzzato sul pad, Admin ad esempio lo spruzza direttamente sulla superficie.
Secondo me entrambi i metodi vanno bene, solo nei piccoli spazi rimane difficile spruzzarlo in quanto se non si ha possibilità di stendere bene il prodotto ci sarebbe un eccesso, quindi, meglio spruzzarlo direttamente con l'apposito pad.

Non vorrei sbagliare ma admin consiglia di applicarlo spruzzando su pad ....io lo faccio con quasi tutti i sigillanti spray perché lo reputo il miglior metodo

...e no, ricordo Admin di aver detto in un degli ultimi post che lui lo applica direttamente sulla superficie;  se riesco a trovarlo lo cito.

Comunque l'ho applicato in entrambi i modi e sempre con quell'effetto.. Vediamo un po' con 2 layer come va..

Io di layer ne ho messi tre   
E con le macchie che ho trovato ieri dovrò pulire bene e ripassare il quarto layer in due mesi........
Ciao, Luca.

lucalazio ha scritto:Io di layer ne ho messi tre   
E con le macchie che ho trovato ieri dovrò pulire bene e ripassare il quarto layer in due mesi........
Ciao, Luca.

Non mi dite così però..

@ Admin
Perchè > qui <dici di applicare il C2V3 direttamente sulla superficie invece in > questo < post e in > questo < dici di applicarlo direttamente sul pad

Non cambia nulla!! ognuno si trova meglio con un metodo...l'unica differenza sta che applicandolo direttamente sulla superficie occorre una certa manualità,pena la difficoltà di rimuovere aloni causati da eccessi di prodotto....e per quello admin in alcuni post consiglia di spruzzare sul pad....tutto quì.

Esatto..!

io per i protettivi spray cerco di utilizzare degli spray che nebulizzano molto il prodotto, proprio per evitare che in alcuni punti ci vada troppo prodotto e in altri meno

PELO ha scritto:io per i protettivi spray cerco di utilizzare degli spray che nebulizzano molto il prodotto, proprio per evitare che in alcuni punti ci vada troppo prodotto e in altri meno

Il vela, se usato da lontano nebulizza abbastanza secondo te..?

Secondo me il miglior nebulizzatore è il trig..

Quoto tunerz, ogni tot lavaggi, lo spruzzo con il trig e non mi ha mai lasciato aloni o residui, sono innamorato di quegli spruzzini

Pensavo che diluito andasse 1 parte di C2 e 3 di Acqua. Vedo invece che in UK dicono di fare il contrario....

3 parti di C2 ed una di acqua. Ma nelle diluizioni non si mette sempre più acqua che prodotto?




Come leggendo all'estero anche li c'è un amore odio su questo prodotto e pure li molti si lamentano della durata che, per alcuni, è enormemente inferiore a quanto dichiarato da GT.