Gtechniq c2v3 sta arrivando...

Bene, mi pare di capire che su un auto trattata con il c2v3 e' il caso di evitare di usare il PNT. Riguardo allo shampoo Mr.Pink ci sono controindicazioni simili? Grazie

Mr. Pink è uno shampoo sicuro quindi vai tranquillo

Per concludere, che prelavaggio consigliate su c2?

W2 o il nuovo W5

Admin ha scritto:W2 o il nuovo W5

Senza andare troppo OT.... cos'è?

Ne parleremo diffusamente

STO SBAVANDO....

Fliviu92 ha scritto:Io sono rimasto molto contento dell applicazione del c2v3 sui vetri!!applicato a inizio aprile,mai passato altro dopo e tutt ora é ancora ben presente!!

Grazie per il feedback...adesso che son passati 9 mesi come lo trovi sulla carrozzeria? l'ottimo risultato lo hai ottenuto anche sul vetro anteriore oppure i tergicristalli si portano via la protezione?

@Admin aveva ragione, ovviamente
stendendo c2v3 con il pad mf invece di spruzzarlo sulla carrozzeria, il risultato è migliore.
ho notato maggiore gloss e setosità finale.
forse per la migliore uniformità di stesura che si ha con il pad.

ora è questa la mia procedura: 2 passaggi incrociati per ogni zona e poi rimozione con Gtechniq MF1 piegata in 4, da una parte per togliere il grosso e dall'altra per rifinire. alla fine buffing totale con altra Gtechniq MF1 pulita.

Il buffing però non lo farei con quel panno in quanto non è spesso per quel tipo di operazione

dici che con il Gtechniq MF1 porto via un po' di c2v3 appena steso?

Il Gtechniq MF1 va benissimo per rimuovere il prodotto... io in particolar modo mi riferisco al buffing finale, avresti bisogno di un panno Premium o CarPro Boa in quanto sono molto spessi e vanno bene per quel tipo di operazione.

si, intendevo per il buffing finale.
tempo fa avevo provato con un Premium, ma non toglieva le ultime tracce di aloni. così ho usato l'MF1.

poi sul bianco è anche difficile vederli, salvo accorgermene quando poi uso l'auto e la parcheggio sotto il sole..

...per buffing si intende la super rifinitura, quindi dovresti togliere giusto quel 5% circa di prodotto che ti è rimasto...il lavoro grosso è ovvio che lo fa il Gtechniq MF1, mi sembra davvero strano che tu non riesci a togliere in buffing quegli ultimi aloni...io di auto bianche ne ho due e trattate entrambe con il C2 e non ho neanche avuto la necessità di fare buffing.
Il buffing finale deve essere immediato altrimenti con il C2 gli aloni ti rimangono.

frask ha scritto:...per buffing si intende la super rifinitura, quindi dovresti togliere giusto quel 5% circa di prodotto che ti è rimasto...il lavoro grosso è ovvio che lo fa il Gtechniq MF1, mi sembra davvero strano che tu non riesci a togliere in buffing quegli ultimi aloni...io di auto bianche ne ho due e trattate entrambe con il C2 e non ho neanche avuto la necessità di fare buffing.
Il buffing finale deve essere immediato altrimenti con il C2 gli aloni ti rimangono.

Zitto tu che hai mezza giulietta trattata con il reload e mezza con c2 Ahahahahah

...non è vero, la Giuly è trattata tutta con il C2, il solo paraurti con il Reload versione 2014 in quanto ho voluto fare un confronto e con mia curiosità il Reload sta tenendo botta al C2

frask ha scritto:...non è vero, la Giuly è trattata tutta con il C2, il solo paraurti con il Reload versione 2014 in quanto ho voluto fare un confronto e con mia curiosità il Reload sta tenendo botta al C2

Aaahhahaha dai dai si testa..

Ps: Se vieni questa settimana mi trovi a lucidare (per una volta)

In realtà Mf1 è molto morbido e va benissimo per il buffing di C2.

stamane ho applicato per la prima volta c2v3...ho trovato un po' difficoltosa la rimozione...forse per via del freddo e dell'elevata umidità...ho utilizzato per la stesura del prodotto i panni lcda allrounder plus e double face entrambi nella parte con pelo corto...spruzzando c2v3 direttamento sul panno e rimosso appena finivo il pannello con double face nella parte a pelo alto...veramente un ottimo prodotto...ha subito lasciato un bel gloss...la prossima volta però vorrei stenderlo con il pad,visto che se ne parla nelle pagine precedenti e che il risultato finale è migliore...ora aspettiamo le canoniche 12ore...

quando ho cominciato ad usarlo mi sono accorto che rimuovere l'eccesso con panni a pelo lunghetto, tipo quello del double face (o peggio ancora con il Premium), rende difficile l'oeprazione. mi trovo meglio con un allrounder plus, o meglio ancora l'MF1, che è morbido al punto giusto e il pelo non è troppo lungo.

Blackzeta ha scritto:stamane ho applicato per la prima volta c2v3...ho trovato un po' difficoltosa la rimozione...

Io però ti consiglio di rimuovere il sigillante per porzione trattata e non per pannello in quanto la rimozione dev'essere immediatamente successiva alla stesura.

Quotizzino per Frask e tratterei zone molto più piccole: il singolo pannello è decisamente troppo.

Quindi per l'applicazione di c2 vado di 1A Ultra-Microfiber Applicator Pad, poi un allrounder per la prima passata ed ifine un pelo lungo per il buffing corretto?

Se devo fare pannelli grandi come ad esempio una portiera invece meglio due fasi di applicazione, recepito

MircoT ha scritto:quando ho cominciato ad usarlo mi sono accorto che rimuovere l'eccesso con panni a pelo lunghetto, tipo quello del double face (o peggio ancora con il Premium), rende difficile l'oeprazione. mi trovo meglio con un allrounder plus, o meglio ancora l'MF1, che è morbido al punto giusto e il pelo non è troppo lungo.

allora prossima volta testerò la rimozione con allrounder plus

frask ha scritto:

Blackzeta ha scritto:stamane ho applicato per la prima volta c2v3...ho trovato un po' difficoltosa la rimozione...

Io però ti consiglio di rimuovere il sigillante per porzione trattata e non per pannello in quanto la rimozione dev'essere immediatamente successiva alla stesura.

ok me ne ricorderò in primavera quando riuscirò a lavare in modo decente la macchina...

Admin ha scritto:Quotizzino per Frask e tratterei zone molto più piccole: il singolo pannello è decisamente troppo.

troppo grande il pannello singolo???quale sarebbe la grandezza giusta per l'applicazione???

Io mi tengo in zone 20x20. Faccio molto prima perchè tutto il lavoro scorre molto velocemente e senza problemi di stesura. Diverso il discorso se parliamo di applicazione su auto bagnata, dopo il lavaggio, dove il pannello si può trattare senza problemi.