MAX Protezione

Ciao, avrei gentilmente bisogno dei vostri pareri.
Auto : nuova, bianco pastello (solid White)
Target : MAX Protezione
Competitor: GTecniq EXO vs CarPro CQUATRZ Uk vs Optimum OPTICOAT 2.0 vs Sonax NANOLACK vs Three Bond ULTRA GLASS COATING (quest'ultimo costa di piu' , ma è in quantita' maggiore rispetto agli altri)

Grazie per i vostri consigli
1happydream

Se cerchi la Max protezione dovresti orientarti su Cquartz e GT c1. Però devi avere dimestichezza altrimenti ti consiglio di affidarti ad un detailer esperto!!

Grazie fabioff90.
Ho letto con attenzione il report sul forum riguardo il CQuartz.
Conosci anche gli altri prodotti segnalati? Puoi , gentilmente, motivare la preferenza x il CQuartz?
PS Per motivi vari , il lavoro viene svolto personalmente.

Bisogna anche capire cosa intendi per massima protezione.
Se ti riferisci anche alla capacità dei nano di influire sulla durezza superficie allora, in base a quello che ho personalmente provato, Cquartz Finest e C1 sono davvero notevoli.

Intendo la MAX protezione al fine di conservare la vernice originale.
L'auto è ricoverata in box chiuso , percorro migliaia di km in autostrada.
Gradirei un consiglio per il prodotto migliore.
CQuartz UK mi è sembrato il mix ideale (anche considerando che lo applichero' personalmente), pero' volevo avere dei feedback sugli altri (prima di decidere).In particolare GTechniq EXO
Grazie,
1happydream

Ogni prodotto ha caratteristiche uniche. Cquartz UK è un'ottimo trattamento ed è semplice da utilizzare (rispetto ad altri nano), ma credo che tra i prodotti in vendita C1 sia superiore ai fini della pura durata e protezione.
Ma necessita di conoscenze non proprio comuni.

Valutando anche il rapporto COSTO/QUANTITA' restano il CQuartz Uk vs GTechniq EXO (l'ottimo Three Bond costa troppo , pur essendo in quantita' elevata 80 ml+80 ml, ma scade dopo pochi mesi...).

E , viste le difficolta' di applicazione e visto che sarebbe opportuno fare 2 layers, il C1 ( e l'Opti) e' troppo poco-caro-rischioso (x me)

Quindi CQuartz o EXO ?

Ok, vedi che cominciano ad esserci i primi compromessi?
Io direi Cquartz se vuoi una maggiore durezza superficiale, EXO se vuoi idro-repellenza e sporco-repellenza maggiore

Ciao, in effetti il concetto di MAX protezione non era assoluto , ma riferito al mio target.Uso tanto l'auto in autostarada e vorrei proteggerla.Quando arrivo a casa è DIFFICILE pulirla...e farla tornare allo splendore iniziale.

PS Vedo che nessuno ha dei feedback su quello che io ritengo essere un'ottimo prodotto (ThreeBond Ultra Glass Coating).
Vi allego, oltre al link nella pagina iniziale, una scheda tecnica di test:
http://www.threebond.co.jp/en/technical/technicalnews/pdf/tech70.pdf
Costa parecchio (110 euro), ma contiene ben 80+80 ml.
Anche facendo 2 strati , ne avanzerebbe (ha una data di scadenza limitata, 1 anno circa)

Ho guardato tanto video...preparazione a parte (che io comunque non faccio , essendo l'auto nuova e avendo come target SOLO la protezione), non mi sembra che applicare 2 layers/coat sia un'impresa impossibile.
https://www.youtube.com/watch?v=OL4xtIg6L8c

Tra l'altro il bianco pastello perdona piu' del nero del video...

PS Resta la valutazione del costo/quantita' prodotto: C1 è sicuramente piu' caro degli altri contender.

Ultima domanda: sarebbe possibile e consigliato sovrapporre nel tempo 2 diversi prodotti?
Non nella stessa sesssione di detailing, ma , ad esempio, dopo 6 mesi/1 anno...

Un protettivo nano puoi mantenerlo abitualmente con un sigillante!

E questo è un altro elemento che porta al CQuartz + Reload come prima scelta...
Pero' la mia domanda era se fosse possibile e se fosse consigliato cambiare prodotto.
Volevo capire come mai nessuno ha feedback sul ThreeBond

vai con il CQ UK!

1happydream ha scritto:preparazione a parte (che io comunque non faccio , essendo l'auto nuova e avendo come target SOLO la protezione)

Questa è una delle cose più sbagliate che potresti fare, prima di applicare qualsiasi dei trattamenti citati, è fondamentale per la durata degli stessi, la perfetta preparazione (decontaminazione, sgrassaggio, ect..) delle superfici!

Ciao , sapevo benissimo che qualcuno avrebbe, giustamente, messo i puntini sulle "I" ...
Per un vero detailer il procedimento deve essere rigoroso.
Eventualmente faro' solo lo sgrassaggio.
L'auto è nuova e quindi,spero, sufficientemente "pulita"(anche se non certo perfetta...).

Anche se è nuova non è detto che sia priva di contaminazioni anche perchè vengono tenute giorni e giorni parcheggiate sui piazzali!

Vero, ma parliamo di un' auto richiestissima: dalla produzione alla consegna passano poche settimane (fra l'altro di bel tempo..)
E poi io considero gia' il fatto di "proteggerla" con un prodotto Nano SIN DA NUOVA, un PLUS raro su un'auto normale

Purtroppo anche su vetture nuove si hanno molte sorprese (anzi, purtroppo soprattutto su quelle!!)

Immaginiamo una vettura che una volta uscita dalla fabbrica e' stata caricata su un TIR o peggio ancora un treno ed ha percorso qualche migliaio di KM prima di arrivare dal concessionario, dove prima della consegna una bella passata sotto ai rulli non gliela toglie nessuno. (magari senza preavaggio; il tempo e' denaro )

Anche se ad una prima occhiata sembra perfetta, gia una passata di IRONX rivelerebbe piu contaminazioni ferrose di quello che si possa immaginare.

Non posso che quotare, la preparazione della superficie è un passaggio essenziale!

Nessuno ha feedback/esperienze sul ThreeBond?
Grazie

Non l'ho mai applicato ne visto dal vivo, ma mi ero informato per valutarne le caratteristiche e prestazioni..... non ci ho trovato nulla di meglio dei trattamenti Nanotecnologici più conosciuti da noi..... anzi!

Grazie Giobart, gentilissimo.
Confermi la possibilita' di applicare 2 diversi prodotti nel tempo (es: oggi CQuartz, fra 1 anno EXO)?
Passata la pasqua si fa la "spesa" e poi si attende l'auto...

Si puoi farlo , ovviamente dopo un'adeguata preparazione!

Scelta per il primo trattamento fatta (ricordo che l'auto è nuova, lavoro svolto personalmente a mano, possibilmente utilizzerei prodotto unico...)
-Lavaggio + Sgrassatore Eraser
-CQuartz UK 30ml (2 layers) + Reload
Appena arriva l'auto , visto che ci saranno almeno 20°, faccio il lavoro.

Al secondo trattamento (fra 12 mesi):
-Lavaggio (con eliminazione residui Fe/catrame), Clay, Sgrassatore
-C1 + reload (anche se OPTICoat2 mi sembra altrettanto valido, che ne dite?)

PS Per gli pneumatici ,i cerchi,e qualche plastica (sia esterna che interna e vano motore), qual'è la soluzione migliore? D-Lux?
Perl non è duraturo...

Grazie