Gtechniq Cristal Serum Light

ti do ragione ma x la mia piccola esperienza ho visto che certi trasparenti sono molto + delicati di altri e anche un minimo sbaglio e tac...subito danni si fanno...poi tu hai avuto anche la sfortuna dello spargisale (so cosa vuol dire anni fa ho avuto anchio un incontro spiacevole anche se limitato) ma usando l'auto purtroppo si rischia ogni giorno...solo chi non la usa mai è esente dai danni!

Hai perfettamente ragione.
Per questo non voglio denigrare i nano, ma magari grazie alla mia esperienza, dare un piccolo contributo a chi oggi si sta affacciando a questa scelta.
Voglio solo mettere in guardia da quelli che sono i pro, ma anche i contro di farsi trattare la macchina.

Comunque credo che il mio trasparente, anche in combo ai miei errori evidentemente, sia un po' più morbido di altri e che quindi al minimo errore si forma il danno, la minima durezza che può dare in più CLS in questo caso non conta.

C’è sicuramente qualcosa che non va nel lavoro svolto.. 600€ 3 step di lucidatura + CSL è realmente pochissimo, per di più se dici che al momento del ritiro c’erano rimasugli direi che i conti non tornano

Può essere, io faccio l’operaio di mestiere, se me ne intendessi di più avrei capito che era probabilmente troppo poco il costo per un lavoro fatto a regola d’arte.

Un nano è un nano e mai nessuna cera o sigillante potrà anche solo avvicinarne le performance. 
Cere e sigillanti vanno via con la chimica, un nano no. Anche quando le performance anti-acqua scompaiono, un nano regge sempre. 
Provate a trattare qualche pannello a metà e dopo tanti anni, lavaggi ed usi noterete una vera e propria differenza in termine di colore. 
A questo serve il nano. La durezza la da ma è preponderante quella della superficie. Una vettura morbida non diventa dura con un nano ma solo meno sensibile.

Io non volevo fare un confronto fra una cera/sigillante e un nano, le performance non saranno paragonabili ma una cera come Fusso so che resiste a prodotti come un iron remover.
Comunque anche se non si avranno le stesse performance soprattutto in termini di durata vale comunque il mio discorso, a parer mio.
Meglio fare un buon anche se non perfetto fai da te, con la possibilità di correggere quando si vuole, piuttosto che spendere sempre fior di soldi.
Ovviamente se uno non ha spazio, capacità, voglia o tempo e gode di buone possibilità economiche è un altro discorso.

Per gli swirl, ho notato che il ragazzo con il TT blu ha avuto gli stessi problemi, sicuramente è una superficie più resistente della mia.

una cera come Fusso so che resiste a prodotti come un iron remover

In realtà ad un iron remover resiste anche una cera meno sofisticata, è neutro

Per il resto, certo, sono sempre valutazioni personali dettate anche da quello che ognuno di noi richiede alla propria auto e per la propria auto