Ologrammi con rotorbitale

Oggi mi sono cimentato nella lucidatura prima della protezione per la nuova stagione (che ormai non è manco tanto nuova).
Dopo qualche ora di lavoro pulisco gli ultimi aloni rimasti e, con orrore, noto ologrammi sparsi in quasi tutta la carrozzeria.
In particolar modo sul cofano (che prima era perfetto, l'avevo lucidato e protetto pochi mesi fa) e sui montanti posteriori.

Non riesco bene a capire come sia successo, avendo seguito la solita procedura (che è poi quella delle guide): con la ERO600 ho fatto un primo step con tampone verde iconic + angelwax resurrection, poi un passaggio con tampone giallo + regenerate.
Il tutto con i soliti crismi del caso: lavoro su piccole aree (circa 30x30), stesura del prodotto a lucidatrice spenta, poi al minimo e poi lavorazione a velocità 4, tutto con una pressione minima.
Ora, l'auto è stata toccata dal carrozziere un mesetto fa, ma sinceramente dubito sia colpa sua: se anche avesse fatto lui gli ologrammi, con il lavoro di oggi avrei dovuto toglierli.

Passando a bassa velocità con regenerate e il tampone bianco shinemate (insomma quello incluso con la ERO600, che mi risulta avere taglio praticamente inesistente) la situazione sembra migliorare, ma il problema resta. Domani (se ho tempo) pensavo di provare con il tampone verde iconic + regenerate, come consigliato dalle guide.
Continuo a non capire dove ho sbagliato, ho lavorato come sempre e oltretutto la rotorbitale difficilmente dovrebbe lasciare segni del genere, sbaglio?

Tra un minuto allego le foto

le rotorbitali di solito "tolgono" gli ologrammi lasciati dalle rotative e non li fanno nemmeno la ero600,non è che te li ha fatti il carrozziere?

La pasta non va assolutamente stesa a lucidatrice spenta (dove l’hai letto?) ma non direi sia quella la causa

All'inizio ci ho pensato, ma i segni li ho visti dopo il mio lavoro, prima il cofano sembrava veramente perfetto. Magari il carrozziere ha coperto (non l'avevo ancora lavata per bene fino ad oggi) e lucidando con quella minima pressione ho riportato a galla i difetti. È anche vero che su montanti e cofano, dove il problema è molto più evidente, ho usato solo tampone giallo e regenerate.

Però mi pare strano che i segni, se davvero li avesse fatti il carrozziere, non siano venuti via con la rotorbitale. Più che altro se la colpa è mia vorrei evitare di fare ulteriori cazzate cercando di rimediare

Nippe ha scritto:La pasta non va assolutamente stesa a lucidatrice spenta (dove l’hai letto?) ma non direi sia quella la causa

"stesa" è un parolone, diciamo che la schiaccio e la spargo molto alla buona con il tampone tre o quattro secondi prima di stenderla alla velocità minima



scusate il doppio post, sono abituato al fatto che si uniscano automaticamente

non vorrei dirti cavolate ma è successa la stessa cosa anche a me, ho risolto con un altro step, in poche parole non avevo lavorato abbastanza il compund, il tampone scaldava e la carrozzeria era già calda di suo, in poche parole il compound si era come cotto ai bordi della zona trattata, in più non mi ero allargato, il mio consiglio quindi è quello di rilucidare allargandoti un pò di più...scusa se mi sono espresso male, se non hai capito qualcosa chiedi pure

Insomma faccio un altro step, magari non troppo aggressivo e con aree larghe?

di solito non si fanno aree larghe almeno non mezzo cofano per intenderci!

per farti capire come ho fatto, ho distribuito il compuond, sempre 30x30, dopodichè, l'ho lavorato bene,allargandomi fino a fare una zona di circa 35x35, prova in questo modo e facci sapere, per caso gli ologrammi sono in corrispondenza delle zone trattate?

Cipo ha scritto:per farti capire come ho fatto, ho distribuito il compuond, sempre 30x30, dopodichè, l'ho lavorato bene,allargandomi fino a fare una zona di circa 35x35, prova in questo modo e facci sapere, per caso gli ologrammi sono in corrispondenza delle zone trattate?

Ah ok, quindi semplicemente si tratta di uscire poco dai bordi e soprattutto lavorare di più.
Gli ologrammi sono un po' su tutto il cofano ma sì, forse con un po' di suggestione sembrano seguire vagamente i contorni delle aree lucidate

più che uscire poco dai bordi, ti consiglio di lavorarlo per bene e tutto, a me questi 'ologrammi' sono usciti ai bordi delle zone che trattavo, quindi il problema penso sia quello, prodotto non lavorato abbastanza, tra l'altro il nostro trasparente è simile e potrebbe comportarsi nella stessa maniera

walternos ha scritto:le rotorbitali di solito "tolgono" gli ologrammi lasciati dalle rotative

E per cercare di non farli nemmeno con la rotativa come si fa????
Si fa girare a circa 2.000 giri per correggere e poi si fa un'ulteriore passata a bassi giri per eliminare gli ologrammi creati?
Grazie

per quello che so io con la rota si fa prima a finire il lavoro che con la roto ma ahimè lascia gli ologrammi che poi vengono tolti dalla roto!
Correggetemi se non è esatto!

per gli ologrammi penso sia questione di tecnica, nippe con solo la sua rotativa ha fatto un gran lavoro sulla honda nsx

ma con la ero e resurrection neanche nei cofani prova non sono riuscito a fare ologrammi boh

secondo me o è bastardo il trasparente del gruppo VW oppure, cosa più probabile, sono un po' incapace io, però se il problema è quello descritto da me ho imparato l'errore e ora posso rimediare, esperienza in più

Quelli sul montante posteriore sono ologrammi e sicuramente non sono causati dal tuo lavoro. 
Quelli sul cofano mi sembrano segni di panno usato male: hai lavorato il prodotto fino alla fine oppure ne hai lasciato troppo e rimosso poi energicamente con il panno? E che panni hai adoperato? Almeno cominciamo ad eliminare le variabili

Antonio, qualche trucco per non incappare in ologrammi utilizzando una rotativa?????

Tanto studio della tecnica Zenith

Admin ha scritto:Quelli sul montante posteriore sono ologrammi e sicuramente non sono causati dal tuo lavoro. 
Quelli sul cofano mi sembrano segni di panno usato male: hai lavorato il prodotto fino alla fine oppure ne hai lasciato troppo e rimosso poi energicamente con il panno? E che panni hai adoperato? Almeno cominciamo ad eliminare le variabili

Eppure prima i montanti sembravano perfetti, possibile che il danno sia del carrozziere e che con la roto io l'abbia solo esposto?
Per il cofano sì, è possibilissimo che sia stato io con il panno (quasi sempre gli errori che ho fatto erano dettati da fretta e impazienza), però mi pare strano: nella foto non si vede, ma i segni erano chiarissimi (visibili anche con una pessima illuminazione e da quasi tutte le angolazioni) e seguivano chiaramente il percorso della lucidatrice. Praticamente era come se non avessi tolto il polish, ma con la superficie pulita.
Il panno usato è uno yellow fellow nuovo.

Stamattina ho ripassato il cofano con il tampone verde iconic e regenerate, facendo lavorare il polish molto di più, e per tre quarti il problema si è risolto, ma in una parte qualche segno è rimasto.
Sui montanti invece è successo qualcosa di strano: ho ripassato eraser abbondantemente e ripulito con yellow fellow in maniera un poco più energica del solito (senza premere come un matto, solo un poco di pressione in più) e il grosso dei segni sono spariti. Stranissimo che fossero tracce di polish, ieri avevo già pulito con eraser e non sembrava essere rimasta alcuna traccia.  Forse sto sbarellando io, o forse semplicemente stamattina l'illuminazione diversa mi ha fatto vedere altre cose, boh.

Intanto ho pulito per bene tutto e ho sigillato tenendomi gli ologrammi, tanto per qualche mese il tempo di prendermi un paio di giorni per lucidare con calma non ce l'ho sicuramente. In ogni caso sono molto confuso, mi sa che inizierò a chiedere preventivi per una lucidata rapida al detailer più vicino (a Bergamo credo ci sia solo carlife di quelli consigliati sul sito).

Admin ha scritto:Tanto studio della tecnica Zenith

Quindi sarebbe come quella che ho scritto io sopra? Aumentare i giri fino a correggere per poi ripassare a bassi giri

E' un pochino più articolata, usa il cerca perché è un argomento molto dibattuto

Perfetto! Eventualmente mi ricollego ad altre discussioni!