Nuovi cerchi - protezione e accessori pulizia

antonio perchè la gomma, io vista la foto credo di capire che "lamenti" la staticità del cerchio...

Credo parli della macchiolina gialla sulla spalla del pneumatico.

a me quella sembra un simbolo impresso dal costruttore della gomma. spero che a sto punto ci tolga la curiosità. anche perchè dopo i vari sfregamenti dovuti alla rimozione di exo un pò di staticità della superfice è normale...

Alludevo proprio a quelle macchioline - 1 rossa ed una gialla - presenti sulla spalla che urtano la mia stabilità mentale
Attendero...anche se ad ogni lavaggio una passata con Hp12 gliela darò


p.s.: mamma che foto gigante...è la prima volta che le carico direttamente dal cel!!sorry

Scusa ma quel punto giallo lo hai fatto tu...?

clamiva ha scritto:Scusa ma quel punto giallo lo hai fatto tu...?

nono...su due ruote c'è n'è uno rosso ed uno giallo sulla spalla.
Non so se indicano tipo un controllo qualità di yokohama...io sinceramente non li avevo mai visti.

ah ecco, mi sembrava...

Allora: quei segni sono sulle gomme “serie”, il bollino giallo indica il punto più leggero da allineare alla valvola per facilitare la bilanciatura, mentre il rosso (se presente) indica una difformità della circonferenza del pneumatico, in particolare segna il punto più "alto" (o largo che dir si voglia) ed indica dove essere montato in corrispondenza del punto più basso della circonferenza del cerchio -se esiste- solitamente indicata con una fossetta o tacca sul cerchio.

Grazie mille per la delucidazione; deduco quindi che non sono da levare.
Non ho capito però se il fatto di avere il pallino rosso sia un bene o un male, ma soprattutto perche questi pallini sono solo su due ruote e non su tutte e quattro

Sono pneumatici direzionali, nel lato guida dovrebbero essere all’interno

Nippe ha scritto:Sono pneumatici direzionali, nel lato guida dovrebbero essere all’interno

Quante ne sai??
infatti quelle con il pallino esterno sono montate dal lato passeggero.
grazie

Ottimo lavoro rubio.

Nippe ha scritto:Allora: quei segni sono sulle gomme “serie”, il bollino giallo indica il punto più leggero da allineare alla valvola per facilitare la bilanciatura, mentre il rosso (se presente) indica una difformità della circonferenza del pneumatico, in particolare segna il punto più "alto" (o largo che dir si voglia) ed indica dove essere montato in corrispondenza del punto più basso della circonferenza del cerchio -se esiste- solitamente indicata con una fossetta o tacca sul cerchio.

Grazie per la delucidazione.

Grande Nicola!