XP MT... non sto delirando...

newentry ha scritto:Alcool isopropilico (l'acronimo è in inglese ma io parlo a malapena l'italiano, figuriamoci l'inglese ).

Straquotone per il discorso abbreviazioni.

Pensa io conoscevo solo l'acronimo e non il nome vero... Ma il discroso che non deve essere usato dopo la finitura perchè potrebbe opacizzare rimane valido? Dopo l'uso dell'M205 ci sono oli da rimuovere o passo subito al trattamento?

A parte gli utilizzi per decerare e pulire bene (obbligatori ad esempio per i trattamenti nano), è uno step opzionale. Se dopo la lucidatura vuoi fare la prova del 9 allora puoi passarlo, altrimenti se sei certo di aver fatto un buon lavoro puoi direttamente chiuderlo.

Questa cosa dell'opacizzazione non l'ho mai riscontrata a dire il vero...

newentry ha scritto:A parte gli utilizzi per decerare e pulire bene (obbligatori ad esempio per i trattamenti nano), è uno step opzionale. Se dopo la lucidatura vuoi fare la prova del 9 allora puoi passarlo, altrimenti se sei certo di aver fatto un buon lavoro puoi direttamente chiuderlo.

Questa cosa dell'opacizzazione non l'ho mai riscontrata a dire il vero...

Grazie mille... Anche io ho sentito a chi è capitato e a chi no... Ai fini del trattamento nanotecnologico sto cercando di capire come devo preparare la superficie per ottenere il risultato migliore: se spruzzare IPA (o quel che sia) sulla carrozzeria stile Quick Detailer o basta un panno inumidito! Mi piacerebbe finalmente fare un lavoro perfetto.

Intanto ho la cavia da lucidare e lì posso fare vari esperimenti!

L'isopropilico è molto volatile per cui asciuga in un attimo. Puoi anche utilizzare il combo dei due sistemi (panno inumidito + spruzzo) naturalmente regolandoti con la quantità.

Quello dell'IPA è un lavoro di controllo e, data la secchezza della miscela, potrebbe causare problemi di finitura.

Quindi io leggo: OK dopo M105, non va bene dopo M205... Giusto?

A questo punto: gli oli residui dell'M205, come li rimuovo? O non è necessario?

Mi odierete (o mi odiate già... ) ma ho deciso di provare a fare il trattamento (ho il supporto di un utente più esperto ) e vorrei farlo alla perfezione!

Ragazzi ecco le foto della mia JCW dopo il trattamento XP MT sulle plastiche esterne:

Il contrasto delle foto non rende giustizia, ma sembrano intonse...

Purtroppo, come detto, non avevo le foto del prima e durante ma mi faccio perdonare subito.
Ecco un lavoro fresco fresco, effettuato questa mattina su una smart:
Ecco come si presentava il fascione posteriore:


Piazziamo il nostro nastro:


Uno sguardo agli attori:


Ed ecco cosa appare dopo:



Ed ecco il fascione completo:


La Smart mi ha fornito anche il pretesto per un trattamento-confronto: a parte le plastiche ed il solo frontale, l'auto è stata divisa in due:


A destra, lato passeggero, abbiamo clay + Opti-Seal.
A sinistra, lato guidatore, abbiamo clay + XP MT.
Vedremo un pò...

ammazza sembra verniciato con il trasparente

Straordinario l'effetto sulle plastiche!

Ok, è proprio quello che cercavo... Manca solo un video per mostrare il water sheeting e preparo l'ordine!

admin ho gia' acquistato il dodo satin trim sealant kit... e infatti sto sigillando alcune plastiche degli interni... ho scelto il satin appunto perche non crea quel troppo gloss che non amo....

pero' stavo pensando: secondo te' questo XP MT andrebbe bene per sigillare ad esempio le plastiche degli archi ruota? dovrebbe essere piu' adatto rispetto al trim dodo essendo una zona soggetta a sporco intenso ecc no?

inoltre mi tornerebbe mooolto utile per sigillare come si deve il paraurti anteriore e scongiurare al 100% il pericolo degli aloni lasciati dai moscerini.....

ma soprattutto sto XP MT e' lucidabile? cioe nel senso che nel caso si creasse qualche swirl sopra la superficie di esso e' possibile lucidarci sopra e toglierli? te lo chiedo perche' vorrei usarlo pure per delle plastiche lucide della console centrale che voglio sigillare e essendo sul tunnel sono facili a sfregamento e quindi a conparsa di swirl....


come consistenza e' simile al trim dodo oppure e' piu' liquido?

MET cominciamo col dire che il Satin della dodo è adatto alle superfici esterne e non interne... non te lo consiglio!
XP MT è un trattamento nano puro quindi è perfetto per la sigillatura esterna ed è lucidabile.
Il prodotto è molto meno consistenza, in forma del tutto liquida, ed anche molto più semplice da applicare: per questo lo vedo estremamente indicato anche sugli archi del passaruota.

Admin ha scritto:MET cominciamo col dire che il Satin della dodo è adatto alle superfici esterne e non interne... non te lo consiglio!
XP MT è un trattamento nano puro quindi è perfetto per la sigillatura esterna ed è lucidabile.
Il prodotto è molto meno consistenza, in forma del tutto liquida, ed anche molto più semplice da applicare: per questo lo vedo estremamente indicato anche sugli archi del passaruota.

si ma il satin dodo internamente l' ho' usato solo x le plastiche quelle basse.... tipo il battitacco e le plastiche dove ce' la pedaliera...... sicuramente non lo userei mai per il cruscotto console centrale portiere ecc.....

stupendo l'effetto ottenuto con le fasce della smart!!! sembrano tornate nuove...impressionate!!

posso chiederti una cosa admin...i miei hanno una ford ka che ha davvero tanti fascioni così neri (tutto il paraurti/passaruota anteriore e idem al posteriore)...oltre che essere molto sbiaditi dati i 10anni della macchina, un lato del fascione ha un colore leggermente diverso...come se si fosse sbiadito maggiormente, o magari qualche prodotto aggressivo dato su soltanto quel lato che ha accentuato appunto la sbiaditura...te dici che facendo questa sigillatura riesco a riportare uguale il colore?!

perchè davvero rembra rinato quello della smart (o del transit) e quindi magari ritornano tutti al nero originale...
magari se riesco faccio una foto per far vedere le differenze

Bè se no ce la fai con questo non ce la faresti con nulla... credimi!
Ho fatto un video sul water sheeting: appena lo monto lo posto!

beh...io ci provo...

in fondo ora i miei girano appunto con queste due parte del paraurti che ha due colori diversi..quindi nel caso il prodotto non ce la faccia a pareggiare il colore diciamo poco cambia...tanto comunque già ora ci girano,quindi nn ho nulla da perdere!

al max faccio un ulteriore test per questo prodotto

Admin ha scritto:Bè se no ce la fai con questo non ce la faresti con nulla... credimi!
Ho fatto un video sul water sheeting: appena lo monto lo posto!

Volevo chiedertelo, ma ci hai pensato da solo

mannaggia al prezzo, queste foto mi fanno star male!!! me le sogno la notte delle plastiche così, troppo belle!

PS: complimenti anche per le gomme, advan neova vero?! il top sulla JCW

ste_d ha scritto:mannaggia al prezzo, queste foto mi fanno star male!!! me le sogno la notte delle plastiche così, troppo belle!

PS: complimenti anche per le gomme, advan neova vero?! il top sulla JCW

Yes mi servono per qualche puntatina in pista

Abbiamo il video!

madoooo!! impressionante!!!

più che altro pure sul transit...stupendo!!!


mamma mia che tentazioneeeeeee!!!

Fantastico!

Ma sui vetri si può dare, vero? Hai provato?