Carteggiare trasparente e lucidatura

Amici ho bisogno di voi...

Oggi ho carteggiato con grana 2000 su alcuni difetti.
I graffi sono andati via, ma è rimasta qualche piccolissima macchiolina opaca...

Come posso rimediare?
posso spruzzarci un pò di trasparente e poi ricarteggiare?
se si, va bene quello in negozio o devo comprarlo con un determinato codice?

Macchiolina dovuta a cosa?

Carlo86 ha scritto:Amici ho bisogno di voi...

Oggi ho carteggiato con grana 2000 su alcuni difetti.
I graffi sono andati via, ma è rimasta qualche piccolissima macchiolina opaca...

Come posso rimediare?
posso spruzzarci un pò di trasparente e poi ricarteggiare?
se si, va bene quello in negozio o devo comprarlo con un determinato codice?

Carlo posta una foto quando puoi......ormai sono diventato un esperto professionista in ritocchi del trasparente.......quando non sfondo

Domani ve la faccio, cmq è identica a quella sul cofano...

io proverei a lucidare nuovamente perchè non amo molto i ritocchi con il trasparente spray, ma una foto riuscirebbe a chiarire la situazione...

Ritiro su questo post perchè avrei bisogno di chiarimenti, visto il titolo, per quello che riguarda la carteggiatura. Partendo dal presupposto che è consigliabile partire sempre con lo step più leggero. In presenza di un segno, con la combinazione di due carte (esempio 2500 e 3000), il graffio va rimosso con il passaggio della grana più grossa e poi opacizzare e rendere il tutto omogeneo con la carta più fine oppure il segno va rimosso con la conclusione si tutto il ciclo 2500/3000 e lucidatura? Grazie mille in anticipo...

solitamente con la carteggiatura più pesante lo porto alla quasi totale scomparsa, il resto dei passaggi e lucidatura rifiniscono il lavoro...questo per salvare più trasparente possibile.

Ah ok...e per le carte si capisce che sono usurate in che modo? Finiscono il loro effetto oppure è opportuno sostiturle prima?

ti accorgi dal fatto che sono meno incisive ma anche al tatto senti la differenza...

Grazie mille per le dritte...sto facendo un lavoro sull'auto di mio padre e vedrò di mettere in pratica i tuoi consigli...

Fleterik ha scritto:Grazie mille per le dritte...sto facendo un lavoro sull'auto di mio padre e vedrò di mettere in pratica i tuoi consigli...

valuta bene la profondità dei difetti da carteggiare e vacci molto delicato....durante il lavoro pulisci la zona e controlla lo stato del trasparente! la carteggiatura è sempre bene provarla su cavie...il rischio di fare danni è concreto

rndrrt ha scritto:....durante il lavoro pulisci la zona e controlla lo stato del trasparente!.....

In che senso "controllare il trasparente"?

cioè scopri se stai andando troppo a fondo: controlla spesso la superficie per non incorrere nel rischio di eliminare troppo trasparente.

Fleterik ha scritto:

rndrrt ha scritto:....durante il lavoro pulisci la zona e controlla lo stato del trasparente!.....

In che senso "controllare il trasparente"?

sui graffi lievi puoi anche evitare di farlo ma su quelli più marcati non carteggiare mai fino alla scomparsa del difetto...ogni tanto fermati e pulisci la zona...se noti che il segno del graffio pur attenuandosi come spessore si stà allargando significa che in quel punto sei arrivato alla vernice e da li a poco ti ritrovi una chiazza senza trasparente.

Bisogna tener presente inoltre che il carteggio va poi lucidato percio' nel momento in cui si inizia il lavoro occorre aver sufficente quantita' di trasparente per il lavoro di tutte le carte e per i vari steps di lucidatura . In un lavoro di carteggio e' molto utile avere uno spessimetro ma oggi devo dare totale ragione all' Admin che diversi mesi fa mi diceva che il " fiuto " del detailer e' piu' importante dello strumento digitale .........sacrosante parole !

rndrrt ha scritto:

Fleterik ha scritto:

rndrrt ha scritto:....durante il lavoro pulisci la zona e controlla lo stato del trasparente!.....

In che senso "controllare il trasparente"?

sui graffi lievi puoi anche evitare di farlo ma su quelli più marcati non carteggiare mai fino alla scomparsa del difetto...ogni tanto fermati e pulisci la zona...se noti che il segno del graffio pur attenuandosi come spessore si stà allargando significa che in quel punto sei arrivato alla vernice e da li a poco ti ritrovi una chiazza senza trasparente.

Attenuandosi come spessore ma si sta allragando... Scusa non ho capito il concetto...

SlayTek ha scritto:

rndrrt ha scritto:

Fleterik ha scritto:

rndrrt ha scritto:....durante il lavoro pulisci la zona e controlla lo stato del trasparente!.....

In che senso "controllare il trasparente"?

sui graffi lievi puoi anche evitare di farlo ma su quelli più marcati non carteggiare mai fino alla scomparsa del difetto...ogni tanto fermati e pulisci la zona...se noti che il segno del graffio pur attenuandosi come spessore si stà allargando significa che in quel punto sei arrivato alla vernice e da li a poco ti ritrovi una chiazza senza trasparente.

Attenuandosi come spessore ma si sta allragando... Scusa non ho capito il concetto...

Vuol dire che se vedi il difetto allargarsi..... hai sfondato....... hai carteggiato troppo togliendo tutto il trasparente e si capisce proprio così!

Quindi attenuandosi come profondità si allarga!

SlayTek ha scritto:Quindi attenuandosi come profondità si allarga!

Ni..... se il difetto si può eliminare completamente..... non si allarga..... scompare e basta...... stà proprio qui l'abilità del detailer (non è il mio caso)..... nel capire se è possibile eliminarlo completamente o solamente ridurlo........ senza arrivare al momento in cui il difetto (in questo caso un graffio) si stà allargando.... perchè se succede in quel momento sei già andato oltre.....

io ti consiglio di prendere un pezzetto di lamiera verniciato da buttare, e fare un prova di carteggiatura, passi un chiodo e carteggi, poi per capire cosa vuole dire si allarga..insisti levigando sino a che non vedrai come si trasforma..nel senso che la finitura omogenea della superficie, presenta delle alonature, si crea un contorno di diversa intensità , li in realtà hai rimosso il trasparente, quindi danneggiato la verniciatura e impossibile il ripristino se non riverniciando

ops, credo di aver capito che cosa intendete e credo anche di avere delle foto della situazione.... appena ho 2 minuti le posto....

Non ho capito una cosa... la grana della cartavetro... la 1,000 è più grossa della 4.000? giusto? Perchè mi piacerebbe buttarmi in questa esperienza... ;-)

alex81 ha scritto:Non ho capito una cosa... la grana della cartavetro... la 1,000 è più grossa della 4.000? giusto? Perchè mi piacerebbe buttarmi in questa esperienza... ;-)

si, se non ricordo male il numero sta ad indicare il numero di abrasivi presenti su una certa superficie...

più il numero si alza e più aumenta la finitura della carteggiatura...

di conseguenza se il numero decresce allora aumento il diametro della "grana"...quindi una grana bassa lascerà segni di carteggiatura più marcati rispetto a una grana con numero più alto..

Ah ok.. per iniziare l'approccio alla carteggiatura.. prendere la 2.000 e la 4.000 può essere sufficiente?