Passo il panno sulle guarnizioni e mi esce tutto nero: sporco o colore?

Ciao a tutti.

Approfittando di una giornata nuvolossissima e del fatto di essermi mangiato la cera col prelavaggio del self mi sono recato all'autolavaggio per fare un lavaggio in tutta calma (chi lava l'auto quando sta per mettersi a piovere tranne me? ).

Ho voluto fare il lavoro che al self risulta impossibile se c'è gente in coda: lavaggio, modanature e stemmi con il pennellino, cerchi, passaruota, interno porte e GUARNIZIONI.

Avendo una guarnizione leggermente alonata dall'M105 (mascheratura saltata in fase di lucidatura) ho proceduto come segue:

1) Lavaggio con shampoo e guanto, assicurandomi di passare uniformemente un paio di volte sulle guarnizioni.
2) Spruzzata abbondante di D101 1:10 e spennellata ed allegra schiumetta che montavo col pennello.
3) Risciacquo.
4) Ripassata con D101 1:10 e Cobra Mango
5) Risciaquo.
6) D170 con altro Cobra Mango.

Al passaggio del dressing sulle guarnizioni il panno continuava a diventare nero! E' sporco? E' colore? Lascio perdere?

Se poi potreste darmi dei consigli su come togliere l'alone dell'M105 visto che l'ho solo attenuato...

Grazie a tutti!

di solito dopo che lavo io piovono litri di terra come qualche giorno fa

mi associo anche io alla richiesta!!! il pad da giallo è diventato nero

cmq secondo me è un po tutti e due: prima sporco, e poi se si continua ad insistere sembra che uno strato superficiale della guarnizione si dissolva;

è il colore che rilasciano le guarnizioni,io cercherei di toccarle il meno possibile

Per pulire bene le guarnizioni potete provare con il D101 e un pad o spugnetta. Pennello per le fessure. Un po' di colore è comunque possibile che lo rilascino, a seconda del materiale...

Per rimuovere l'alone di M105, il prodotto indicato è M34, e/o una passata di M205 su pad morbido. A seguire, dressing con D170

DarkCity79 ha scritto:Per rimuovere l'alone di M105, il prodotto indicato è M34, e/o una passata di M205 su pad morbido. A seguire, dressing con D170

Quella del M205 non la sapevo.... grazie Dark!

Giobart ha scritto:

DarkCity79 ha scritto:Per rimuovere l'alone di M105, il prodotto indicato è M34, e/o una passata di M205 su pad morbido. A seguire, dressing con D170

Quella del M205 non la sapevo.... grazie Dark!

De nada

E' un trucco che mi ha insegnato un illustre e fidato Detailer

Essendo un pulitore (che non macchia le plastiche), può essere usato per rimuovere i segni di compound nei casi più ostici.
L'ho sperimentato sulla base di uno specchietto laterale, macchiata di M105, ed ha funzionato alla grande

Io uso un polish particolare per togliere i residui di pasta sulle plastiche che sbadatamente succede che si sporchino(se uno non maschera)il polish flash qualcuno lo conosce?oppure altro rimedio preistorico definito forse da qualcuno un prodotto per diuluire la cromar ,oppure vari prodotti della 3m,comunque le guarnizioni tipo golf 5/6 dei vetri rilasciano molto colore

DarkCity79 ha scritto:Per pulire bene le guarnizioni potete provare con il D101 e un pad o spugnetta. Pennello per le fessure. Un po' di colore è comunque possibile che lo rilascino, a seconda del materiale...

Per rimuovere l'alone di M105, il prodotto indicato è M34, e/o una passata di M205 su pad morbido. A seguire, dressing con D170

io le avevo lavate con acqua e d111, poi sono andato direttamente con un pad giallo e M40...e alla dfine il pad era nero

e qua risalta fuori l'importanza del precera....un passaggio con roto e LP o LP Lite prima della finitura fatto su tutta l'auto guarnizioni comprese ne vivacizza il colore, rimuove residui di lucidatura e sporco in genere oltre a far rilasciare meno nero in fase di trattamento finale

sulle mie 100 volte ci passo 100 volte lasciano nero sul panno..per questo le tocco il meno possibile

Anche a me era nero il panno, ma siete sicuri che è colore? com'è possibile che scolora? secondo me è solo sporco e/o residuo del prodotto, attendo conferme da esperti

E strano, era capitato anche a me quando avevo preso l auto che era di 2 mano e tenuta in maniera disastrosa. Era durato 3 volte, tra cui questo autunno, ho lavorato spruzzando del d101 4:1 e spennellando, con 2 passate, poi per finire PERL puro e sono rimaste perfette. Mai più un problema

So che il Perl lascia i bad e panni anneriti, penso sia solo quella la causa, la gomma non può scolorire con un protettivo

I pad leggermente, il mio consiglio è usare in panno da battaglia diciamo, non costoso come un mango

Considerate anche quel tipo di superfici raccolgono molto sporco e molta polvere

E' vero Antonio... molte volte non si riesce a capire se la guarnozione sta rilasciando un po' di colore, oppure se si è inzuppata di sporco. Essendo un materiale poroso, e molto esposto ai depositi di contaminanti, è facile che rilascino un po' di nero.


Di solito, comunque, non mi pongo troppi problemi, visto che è una situazione standard... una bella pulita con D101 1:4 e successivo dressing con Perl, che è sempre un gran prodotto per questo fine

Avevo aperto io questo thread, direi che non siamo giunti ad una vera e propria conclusione!

Ho appena effettuato l'operazione di lavaggio guarnizioni con D101 1:4 e pennello, ho notato che durante la stesura del protettivo lasciava meno nero rispetto a quando ho aperto il thread, a questo punto penso che il grosso lo faccia lo sporco...

SlayTek ha scritto:Avevo aperto io questo thread, direi che non siamo giunti ad una vera e propria conclusione!

Ho appena effettuato l'operazione di lavaggio guarnizioni con D101 1:4 e pennello, ho notato che durante la stesura del protettivo lasciava meno nero rispetto a quando ho aperto il thread, a questo punto penso che il grosso lo faccia lo sporco...

Ti quoto Slay, nella maggior parte dei casi si tratta proprio di sporco anche perché le guarnizioni delle auto moderne non soffrono di sfarinamento così accentuato.
Diverso il caso di una vettura più vecchiotta

Ma allora non è così sbagliato partire subito col protettivo, che comunque ha già un effetto pulente, dici che a lungo andare il D101 potrebbe sfarinare e/o scolorire la superficie?

Ma no anche perché il D101 è un prodotto abbastanza sicuro sulle superfici. E poi, come detto, le guarnizioni moderne non pongono questo tipo di problemi

si potrebbero rovinare senza protezione e senza lavaggi periodici