Lavorazione S3 SCHOLL GOLD

elite1967 ha scritto:

raviola ha scritto:ma no ciccio due pareri son meglio che one, scusa non volevo intromettermi

Su su, non litigate per me...

Direi che ho capito.
Riprovo e poi vi posto i risultati.

Ultima domanda: l'S3 fa un sacco di polvere che si appiccica dappertutto (vetri, plastiche, carrozzeria, etc.).
Poi come fate per pulire?
Altro lavaggio prima delle fasi successive?

uno dei vantaggi dell s3 e' che non fa polvere in confronto dei m105 mi sa che usi davvero tanto prodotto... cmq maschera x evitare questi inconvenienti...oppure prima dell ultima fase cioe' la ceratura dai una lavata veloce

S3 è un prodotto più lungo nella lavorazione rispetto ad m105.
Per sfruttarlo al meglio è necessario tenerlo sempre presente ed evitare di usare troppo prodotto ma sfruttare al massimo quello che si ha.
Con un tampone di spugna va bene la croce iniziale ma poi, durante il lavoro, bisogna controllarlo e, se necessario, sciacquarlo.
Il surbuf, invece, richiede una noce al centro e poi aggiunte leggere sulle zone scoperte ma per ogni pannello deve essere spazzolato. La patina iniziale è normale: è il prodotto che deve essere lavorato.

Admin ha scritto:S3 è un prodotto più lungo nella lavorazione rispetto ad m105.
Per sfruttarlo al meglio è necessario tenerlo sempre presente ed evitare di usare troppo prodotto ma sfruttare al massimo quello che si ha.
Con un tampone di spugna va bene la croce iniziale ma poi, durante il lavoro, bisogna controllarlo e, se necessario, sciacquarlo.
Il surbuf, invece, richiede una noce al centro e poi aggiunte leggere sulle zone scoperte ma per ogni pannello deve essere spazzolato. La patina iniziale è normale: è il prodotto che deve essere lavorato.

quoto Admin, comunque oggi 8 ore di S3 e 31° (un bel caldino insomma) l'S3 tendeva ad asciugare più del solito e alla lunga nonostante ne usassi poco mi si impastava il tampone, una soffiata con il compressore e tutto ok, comunque probabilmente sarà colpa del caldo non mi era mai successo.

Sabato ho usato l's3 con tampone blu HT con das6! Devo dire che admin ha ragione, taglio superiore a M105, finitura da polish e poca polvere! 10 e lode!

volevo chiedere, dato che ho usato s3 con il tampone lcda giallo su das6 pro (mi sono trovato molto bene e poche vibrazioni) cosa si intende per risciaquarlo?? cioè, si lava e si preme per far uscire l'acqua e si lavora con il tampone ancora leggermente bagnato?? o si risciaqua e si mette ad asciugare e si usa un altro tampone ?? scusate ma non ho capito

no lo usi finchè ti serve, poi si sciacqua e si ripone! poi per la finitura cmq sia passerei ad un tampone più soft!

Ragazzi non sono ancora pratico di questi abrasivi e mi sto informando per un eventuale acquisto...allora io ho capito che S3 va fatto lavorare molto e cioè fino alla completa sparizione del prodotto, corretto?? Ma cosa succede se io dovessi insistere e andare oltre, lavorandolo troppo?

rischieresti di lasciare segni di tampone

segni di tampone che nel 99% dei casi vengono via in finitura.....ma meglio quelli che rischiare di lasciare la correzione incompleta....visto che s3, se non lavorato bene, copre da morire

quoto

Quindi verificare sempre con una bella passata di eraser...

al 99% delle volte sempre eraser. Copre tantissimo S3

Quindi bisogna fermarsi appena non si vede più il prodotto sulla carrozzeria??

Sarebbe meglio anche per il tampone stesso, infatti una volta asciutto fa più attrito, si surriscalda e subisce forti sollecitazioni

Simo,siccome nel mio ordine ci sarà la ero600 e l's3,aspetta a prenderlo..prima lo testiamo sulla macchina di mio papà più vedi come si lavora e in caso decidi se acquistarlo o meno..pazienta due mesetti dai!!

Eh lo so ma comincio ad informarmi...se ne parla bene di questo S3...mi sembra una buona soluzione con cui poter iniziare...

un piccolo aiuto può dartelo una luce puntata di lato, almeno riesci a vedere se c'è ancora una leggera patina o no

Ragazzi sto cercando di capire una cosa...su un auto con soli swirl e qualche rids leggero, teoricamente un s3 va passato su tutta l'auto o solo sulle zone messe peggio?? So che sarebbe sempre da valutare la situazione, vorrei solo capire se serve solo per parti messe male o anche dove ci sono semplici swirl per poi passa un finitore come s30 o s40...

Secondo me puoi usare tranquillamente il compound per le zone più difettate e il resto usare un polish più fine se questo può bastare. È sempre bene lavorare con la combinazione adatta al difetto e la meno aggressiva in base alla durezza del trasparente che dia un risultato voluto! Ovviamente è bene valutare lo stato dei rids per capire se è necessario un'azione ancora più aggressiva o se è inutile perchè serve un ritocco prima di correggere!

Diciamo che la differenza maggiore che potresti avere sarebbe quella di qualche zona più pulita e lucida e qualche altra meno

Anche facendo un passaggio completo con s30 su tutta l'auto, comprese le zone trattate con s3 si potrebbero notare queste differenze?

Bè potrebbe... non sono un fan dei lavori localizzati e preferirei farlo, magari in modo veloce, in modo uniforme su tutta l'auto.

Dal momento che il lavoro viene svolto a mano, io userei solo S3 su tutta l'auto.

In base poi all'entità dei difetti si può concentrare maggiormente il lavoro sulle zone più rovinate facendo più passaggi.

Quoto Miki

Senz'altro quoto anche io, se si lavora a mano(cosa che non avevo considerato) il solo uso dell's3 ti darà un grande aiuto!