Idro ad acqua calda: quali effetti sulla protezione?

Non ho trovato nessun post a riguardo così mi chiedevo...Possego una idropulitrice con caldaia per il funzionamento anche ad acqua calda (mi pare dai 30° ai 70°C).
La macchina è stata appena sigillata con m21, ma essendo andato in montagna è completamente "incrostata" di quel misto di neve/sale difficile da rimuovere. Non potendo effettuare un prelavaggio con d101 in quanto eliminerei lo strato di m21, secondo voi può essere di aiuto effettuare il primo risciacquo con acqua calda? O rischierei lo stesso di "fondere" il sigillante? Eventualmente fino a che temperatura mi posso spingere?

A quasi 60° ho visto decerare le auto nuove, normalmente non ci si deve spingere oltre i 50° ma per sicurezza e mantenere la ceratura partirei dai 40° max.45°

Capito...purtroppo le incrostazioni di sale sono un bel problema. Andrebbero "ammorbidite" con qualcosa prima di effettuare il lavaggio con guanto ma se la macchina è incerata non si possono usare i vari D101/D108

Io vado spesso sulla neve o in strade cosparse di sale e devo dire che per questo la foam lance è la soluzione ideale, usata con DP Xtreme Foam o D110 fai anche 2 lavaggi a settimana senza decerare

rndrrt ha scritto:Io vado spesso sulla neve o in strade cosparse di sale e devo dire che per questo la foam lance è la soluzione ideale, usata con DP Xtreme Foam o D110 fai anche 2 lavaggi a settimana senza decerare

E allora mi sa che andrò di foam pure io...in effetti forse è l'unico metodo che permette di ammorbidire lo sporco utilizzando un "normale" shampoo privo di potere de-cerante!

Piccolo O.T....scusa se ti rompo ma vista l'esperienza su neve ti pongo un'altra domanda: a fine stagione invernale effettui il lavaggio del sottoscocca? E se si come?

Operazione mai fatta in maniera specifica, ma con la foam riesci comunque a detergere anche sotto.

tutti i prodotti hanno la loro temperatura di fusione: ed è questo parametro che rappresenta la differenza maggiore tra una cera naturale ed un sigillante.
Le prime hanno una temperatura di fusione più bassa (raramente oltre gli 80 gradi) e durano un pò meno in presenza di temeperatura alte.
I secondi hanno un limite molto più in alto: per esempio la finish kare dichiara il limite della sua 1000P a 250 gradi.
Poi ci sono le ibride come la dodo juice purple haze pro, naturale ma molto arricchita da sigillanti.

Admin ha scritto:tutti i prodotti hanno la loro temperatura di fusione: ed è questo parametro che rappresenta la differenza maggiore tra una cera naturale ed un sigillante.
Le prime hanno una temperatura di fusione più bassa (raramente oltre gli 80 gradi) e durano un pò meno in presenza di temeperatura alte.
I secondi hanno un limite molto più in alto: per esempio la finish kare dichiara il limite della sua 1000P a 250 gradi.
Poi ci sono le ibride come la dodo juice purple haze pro, naturale ma molto arricchita da sigillanti.

Quindi una M21 sintetica non dovrebbe soffrire con acqua anche a 50/60°C giusto?

esatto... m21 ha il suo punto di fusione a circa 90 gradi.

Bene...Grazie delle info a tutti!

Admin ha scritto:esatto... m21 ha il suo punto di fusione a circa 90 gradi.

In alcuni libretti d'uso e manutenzione mi è capitato di trovare riportato che l'auto non deve essere lavata con temperature superiori ai 45 / 50 gradi......desumo che siano diciture cautelative allora? Hai info in merito...è per questo che mi sono sempre trattenuto dall'acquisto di una idro ad H2O calda.

1LIKENO1 ha scritto:Bene...Grazie delle info a tutti!

cmq io andrei sempre prima di foam ... poi tieni la temperatura il piu' basso possibile!

rndrrt ha scritto:

Admin ha scritto:esatto... m21 ha il suo punto di fusione a circa 90 gradi.

In alcuni libretti d'uso e manutenzione mi è capitato di trovare riportato che l'auto non deve essere lavata con temperature superiori ai 45 / 50 gradi......desumo che siano diciture cautelative allora? Hai info in merito...è per questo che mi sono sempre trattenuto dall'acquisto di una idro ad H2O calda.

Roberto considera che oggi in carrozzeria vendiamo quasi esclusivamente cabine di verniciatura che riescono a raggiungere molto agevolmente (3-4 minuti al massimo) temperature di 80-85 gradi. A quella temperatura viene cotto il trasparente. Quindi nessun problema...

Bene bene...Grazie ragazzi e grazie Admin ora mi è tutto più chiaro! Purtroppo nessuno nasce "imparato" ...una ultima domanda però, ricollegandomi al piccolo O.T. di prima.
Purtroppo la macchina è incrostata di sale dal weekend scorso...premesso che è sigillata con m21 e che sabato la lavo, secondo voi la protezione è stata intaccata da tutto il sale durante questa settimana?

QUESTA E' UNA BELLA DOMANDA!

io non credo visto che i siggillanti dovrebbero avere un'ottima tenacia !

Non credo anch'io, altrimenti chi vive in montagna dovrebbe lavare e incerare la macchina ogni giorno...però magari aspettiamo una risposta anche dall'Admin!

è chiaro che chi è costretto a sottoporre la propria auto alla presenza del sale non avrà la stessa comodità di chi la tiene chiusa in box...
detto questo, un sigillante, ma anche una cera naturale serve anche a questo: fornisce, cioè, una protezione maggiore anche contro queste varabili. L'importante però è lavarla magari un pò più spesso!

Admin ha scritto:è chiaro che chi è costretto a sottoporre la propria auto alla presenza del sale non avrà la stessa comodità di chi la tiene chiusa in box...
detto questo, un sigillante, ma anche una cera naturale serve anche a questo: fornisce, cioè, una protezione maggiore anche contro queste varabili. L'importante però è lavarla magari un pò più spesso!

Chiaro, anche se la macchina sabato scorso era pulita e sigillata da una settimana, domenica si è beccata la "salatura" ma domani la lavo...mi chiedevo solo se una settimana di "posa" avesse procurato seri "danni" allo strato protettivo...

scusate...io non ho ancora capito...se uso l'm21(che è una cera) non posso più lavare la macchina con lo shampoo? quanto dura sulla carrozzeria l'm21? se uso l'm21 non serve più che usi una cera dodo supernatural? o possono essere usate insieme?

se usi m21 puoi tranquillamente usare shampoo tipo quelli dello shop..........personalmente io uso una o l'altra

1LIKENO1 ha scritto:

Admin ha scritto:è chiaro che chi è costretto a sottoporre la propria auto alla presenza del sale non avrà la stessa comodità di chi la tiene chiusa in box...
detto questo, un sigillante, ma anche una cera naturale serve anche a questo: fornisce, cioè, una protezione maggiore anche contro queste varabili. L'importante però è lavarla magari un pò più spesso!

Chiaro, anche se la macchina sabato scorso era pulita e sigillata da una settimana, domenica si è beccata la "salatura" ma domani la lavo...mi chiedevo solo se una settimana di "posa" avesse procurato seri "danni" allo strato protettivo...

no tranquillo, nessun danno serio, ma diciamo che potrà durare un pò meno se il sale non dovesse essere rimosso e quindi non gli si impedisse di svolgere la sua azione corrossiva...

mascheradiferro89 ha scritto:scusate...io non ho ancora capito...se uso l'm21(che è una cera) non posso più lavare la macchina con lo shampoo? quanto dura sulla carrozzeria l'm21? se uso l'm21 non serve più che usi una cera dodo supernatural? o possono essere usate insieme?

fabio devi partire dal presupposto che un lavoro di detailing può solo far bene all'auto. Quindi tutto quello che fai già (lavarla, correre, fare i rally...) potrai continuare a farlo ma con la consapevolezza che l'auto sia più protetta!

Chiedo scusa se riapro questa discussione un po vecchia, ma in giro ho trovato poco e con pareri contrastanti.
Per lavare bene l'auto bisogna usare acqua calda o fredda? per fredda intendo non riscaldata da una caldaia o da una idropulitrice, diciamo a temperatura" ambiente".
Il mio pensiero è che se utilizzo acqua calda per il lavaggio, avrà si un potere sgrassante e pulente maggiore ma però andrei a riscaldare la carrozzeria causando magari l'asciugatura prematura sull'auto di parte di detergente con conseguenti aloni vari....con acqua "fredda" e prodotti specifici secondo me non dovrebbero esserci grossi problemi, anche utilizzando una idropulitrice a freddo.
Volevo un parere da professionisti detailer.
Grazie

Hai centrato il punto , l'acqua calda e' utile nel caso di lavaggio dei motori , sottoscocca, passaruota , cioè quelle parti che sono soggette ad uno sporco più ostinato e grasso , per la carrozzeria , un buon prelavaggio , una buona manutenzione e un protettivo alla carrozzeria rendono le operazioni di lavaggio una passeggiata , l'acqua calda non e' necessaria