L'importanza di vederci bene

cupitt ha scritto:ho provato una lampada a ioduri metallici che avevo in deposito, bella grossa, non so quanti watt abbia, però è ottima, oltre agli swirl si vedono benissimo anche gli ologrammi, cosa che con le alogene non sempre avviene.

qualcuno utilizza questo genere di lampade??

beh hai utilizzato il meglio che ci possa essere, secondo me.
ricordati solo di aspettare 5 minuti dopo l'accensione per avere la luce corretta
(sono lente a partire) e di non spegnere/riaccendere velocemente la lampada,
perchè ci mette un sacco a ripartire e comunque ne accorci la vita utile

Ragazzi ma visto il costo di certi kit, non sarebbe il caso di provare qualcosa allo xeno da collegare direttamente con un accumulatore?

Ne ho una anche io a ioduri metallici, è veramente ottima.

DavideSR ha scritto:Ragazzi ma visto il costo di certi kit, non sarebbe il caso di provare qualcosa allo xeno da collegare direttamente con un accumulatore?

spiega meglio la tua idea, suona interessante

Dario, il faretto ad Ioduri Metallici è forse la miglior luce che ci sia per vedere i difetti, sono molto utilizzati quelli da 70W e 150W, se riesci posta qualche foto del tuo (sia del faretto, che la capacità di evidenziare i difetti)!

si si, questo lo sapevo, ma non ho visto nessuno nel forum usarlo, e volevo scambiare qualche parere con voi, io credp che questo mio sia di 150 watt, gli sto mettendo una spina e lo posiziono su un'asta, al prossimo lavoro lo userò di sicuro, e spero di fare qualche paragone con le normali alogene..

cupitt ha scritto:

DavideSR ha scritto:Ragazzi ma visto il costo di certi kit, non sarebbe il caso di provare qualcosa allo xeno da collegare direttamente con un accumulatore?

spiega meglio la tua idea, suona interessante

Un kit xeno cinese per moto e scooter costa circa 30€, se poi allo sfascio si trova qualche faro poliessoidale di uno scooter (e non è per niente difficile) se lo si porta a casa con una spesa ridicola. Penso che in un qualche modo il tutto lo si riesca a montare sul phon o sull'avvitatore poi basta collegare il ballast ad una batteria perchè funzionano a CC, infatti spesso sui cinquantini si sceglie proprio questo tipo di collegamento quando gli si monta una lampada allo xeno in modo che non soffra i valori "saltellanti" di corrente in uscita dal generatore quando il motore gira al minimo o a bassi regimi. Tanto non è che si stia ore a cercar difetti...

bene bene.. io ho tutto a casa, lente, kit xenon audi etc etc.. ma funziona davvero così bene??

Questa sarebbe un'ottima prova, i fari dell'auto sembrano evidenziare bene i difetti!!
Dario fai questa prova per la comunità!

non male come idea, però il fascio luminoso mi sembra troppo ristretto, per illuminare bene una parte devi metterti abbastanza lontano,

Certo è vero che col poliessoidale il fascio è troppo diretto, bisognerebbe provare con qualche parabola tipo quelle che si usano come fari supplementari nei fuoristrada (montati su un telaio sul tetto)

oppure una lampada di quelle grosse a batteria,

cupitt ha scritto:oppure una lampada di quelle grosse a batteria,

Il problema è l'attacco della lampada.
Mentre su qualcosa di veicolistico puoi trovare un attacco plug&play su una di quelle devi crearti un portalampada, comunque non credo sia per niente difficile anzi può essere un passatempo per riempire un pomeriggio.

ho degli anelli di fissaggio comprensivi di mollette, che potrei avvitare alla parabola dove c'è l'attacco della lampada alogena e fissare ,

cupitt ha scritto:ho degli anelli di fissaggio comprensivi di mollette, che potrei avvitare alla parabola dove c'è l'attacco della lampada alogena e fissare ,

Si Dario, una qualche maniera la si trova. Tanto deve stare in mano e quindi non è soggetta alle botte che prende un faro di un'auto.

se vedessi che fari ho costruito io per la mia capiresti tante cose su di me

cupitt ha scritto: se vedessi che fari ho costruito io per la mia capiresti tante cose su di me

Io li ho visti, percui questo progettino è uno scherzo per te!
Domani voglio vedere il prototipo!

uhauahua.. no domani non riesco, ho da fare fino ai primi di gennaio, poi ho un po di tempo libero e ci si può lavorare

cupitt ha scritto:si si, questo lo sapevo, ma non ho visto nessuno nel forum usarlo,

Io uso quel tipo di faro da circa 1 anno . Li ho da 150W e trovo che il maggior pregio sia dato dal fatto che scaldano molto meno rispetto alle classiche alogene .......d'estate la cosa aiuta parecchio . Dal punto di vista della capacita' di individuare i difetti, trovo che non ci siano significativi miglioramenti rispetto alle alogene che utilizzavo prima

ottima informazione, effettivamente d'estate torna utile una temperatura minore, e il consumo non è da sottovalutare, si ripagano abbastanza in fretta...
hai notato la capacità di individuare più facilmente gli ologrammi con questa luce ???

Si ripagano in fretta se si ha in programma di farne un uso intenso .......in realta' un' alogena da 250 W e' piu' che sufficente per lo scopo , mantiene un costo molto basso e consuma limitatamente ..........La capacita' di evidenziare maggiormente i difetti non e' cosi' abissale , giusto una leggera miglioria sul fronte ologrammi ma non perfetta : le leggere imperfezioni ancora non vengono rilevate .

Per me il maggior vantaggio e' i minor sviluppo di calore ......se si ha la possibilita' di scegliere se lavorare o no , beh , allora un' alogena va benissimo .......se si deve fare detailing , allora i fari agli ioduri sono indubbiamente una comodita'

cupitt ha scritto: se vedessi che fari ho costruito io per la mia capiresti tante cose su di me

Ti sei fatto gli bi-xeno home made?

No, un po' più complesso, appena ci vediamo ti spiego meglio

Emanuele B ha scritto:Si ripagano in fretta se si ha in programma di farne un uso intenso .......in realta' un' alogena da 250 W e' piu' che sufficente per lo scopo , mantiene un costo molto basso e consuma limitatamente ..........La capacita' di evidenziare maggiormente i difetti non e' cosi' abissale , giusto una leggera miglioria sul fronte ologrammi ma non perfetta : le leggere imperfezioni ancora non vengono rilevate .

Per me il maggior vantaggio e' i minor sviluppo di calore ......se si ha la possibilita' di scegliere se lavorare o no , beh , allora un' alogena va benissimo .......se si deve fare detailing , allora i fari agli ioduri sono indubbiamente una comodita'

Ad oggi esiste qualcosa di meglio degli IM per rilevare i difetti ?

Dario che gradazione (temperatura in Kelvin)ha quella lampada agli ioduri in tuo possesso?