lavaggio motore seat cordoba 1.4

bene con l arrivo dei prodotti nuovi ho subito aprofittato per provare a lavare il motore alla macchina di mia mamma.....non avendo a disposizione il 108 ho voluto testare il MAFRA DOC 2G....il motore dell auto in questione non veniva lavato da 13 anni....la mafra consiglia diluizione del prodotto per prelavaggio fino a 1/40....per il motore ho provato in diluizione 1/5....e sinceramente non è venuto male!ho poi ripassato le plastiche con MAFRA DIAMOND PLAST FOUR....e anche li son stato soddisfatto ora vedremmo quanto dura!
unico problema nonostante le precauzioni prese ovvero copertura alternatore e batteria l auto ha fatto fatica ad accendersi un avolta terminato il lavaggio motore....è la prima volta che mi capita però...comunque ecco il prima:











ed ecco il dopo:










spero vi piaccia

Buon lavoro, bravo

bel lavoro

beh non immaginavo lontanamente che i vani dove sono attaccati gli ammortizzatori avessero un colore proprio

bella pulizia

Quoto Giulio! Adesso si vede il colore!

Complimenti, ottimo lavoro!

ammazza se era zozzo!!
ne aveva bisogno!! bravo!!!

antonio ti dirò che sto provando ad utilizzare il mafra 2g un po dappertutto...si sta rilevando un ottimo prodotto per molteplici usi!in base alla diluizione davvero è ottimo!

comunque si almeno ora si vede il colore

e confermo che dal vivo era davvero pessimo....ci son rimasti ancora dei punti dove dovrò intervenire per aver la massima pulizia però lo farò piu avanti....considerate che il motore tra lavarlo asciugarlo e spruzzare il diamond plast ho impiegato 45 minuti...quindi son piu che soddisfatto!

Per prima cosa complimenti per il lavoro perchè viste le condizioni iniziali.
La domanda invece è questa, pensate sia stato un caso che finita la pulizia ci siano state difficoltà nell'accensione e se questo sia dovuto all'uso di questo prodotto, oppure è stata colpa dell'acqua che magari ha inumidito lo spinterogeno o qualche altro apparato elettrico/elettronico?
Volevo anche sapere come hai svolto questa operazione passo passo, se hai usato ad esempio un idropulitrice o la semplice pompa, ecc.

Ma che ha fatto camel trophy ?? :-)
Bel lavoro!

complimenti bel lavoro

Vitara ha scritto:Per prima cosa complimenti per il lavoro perchè viste le condizioni iniziali.
La domanda invece è questa, pensate sia stato un caso che finita la pulizia ci siano state difficoltà nell'accensione e se questo sia dovuto all'uso di questo prodotto, oppure è stata colpa dell'acqua che magari ha inumidito lo spinterogeno o qualche altro apparato elettrico/elettronico?
Volevo anche sapere come hai svolto questa operazione passo passo, se hai usato ad esempio un idropulitrice o la semplice pompa, ecc.

https://www.lacuradellauto.com/t9256-detailing-motore

qui trovi il detailing del mio motore....anche se le condizioni di partenza erano migliori e dunque non è stato necessario l'uso di idropulitrice etc etc. Questo te lo dico perchè anche io ero terrorizzato che qualcosa andasse storto...ho operato cosi: sigillare l'alternatore (la batteria è nel baule posteriore XD) poi prepara uno spruzzino di acqua decontaminata e uno spruzzino di sgrassante tipo D108 (io ho usato anche il mafra 2g) e amrati di pennellini.....così facendo non c'è usi quantitativi industriali di acqua....e il rischio è minore.
Ad ogni modo dipende dall'età dell'auto.....perchè auto recenti hanno sempre più le parti elettroniche sigillate a dovere (anche termo resistenti) e quindi il rischio è minore!

Grazie del link BMW, lo avevo visto prima di trovare questo ;-) . Diciamo che con la mia macchina problemi non ne ho un Vitara e non è la prima volta che lavo il vano motore e motore perchè ogni tanto mi è capitato di fare qualche giretto in sterrato, volevo solo confrontare le esperienze ed il metodo. Purtroppo per diversi anni non ho potuto fare questa operazione come volevo in quanto non avevo un garage, ai self se ti vedono fare una cosa del genere ti mangiano di traverso, quindi non mi restavano che qualche rara occasione se andavo in campagna dai suoceri(ex). Adesso le cose sono cambiate, l'unica cosa che mi manca è una presa di corrente in cortile, ci fosse avrei già un'idropulitrice, così vado a mano armato di vecchi stracci(non camiciette) e non inorridite il fulcron della arexons. Il risultato non è male ma confrontato con i vostri lavori c'è da vergognarsi La cosa che ho capito è che non è fondamentale avere un idro per fare un buon lavoro. Ho cominciato a prendere visione di alcuni prodotti per l'uso e sto già preparando una listina, nel caso vi chiedo, pensate che aggiungere una spazzola tipo quelle da cerchioni, magari più economica, sia utile?

ottimo!!

Bene. Risultato lusinghiero.

Io invece ho il D108.

Io dovrò misurarmi con il cofano motore della mia Volvo C70 appena ritorna dalle cliniche di cura in cui si sta curando.

Il fatto è che non è un vano così piccolo, ma è un vano di un 2.4 Turbo Benzina di una Volvo del 1998. E' enorme.

Infatti non so da dove iniziare.

D108 4:1?

Grosso modo è nelle condizioni di questo postato della Seat Cordoba. Molto polveroso e con traccie di olio in qualche punto.

Ottima l'idea di proteggere qualche parte elettrica con delle buste.

Io però non userò lancia, acqua corrente o spray diretto sul motore.

Spruzzo D108 4:1 sul cobra mango e cospargo tutto il motore. E poi lavoro con il pennello da detailing. Poi con microfibra a più riprese con sola acqua risciacquo.

Voglio evitare nel modo più assoluto problemi all'elettronica, anche perchè già devo risolvere la questione spia "ABS" grande difetto delle Volvo S-V-C70....