Car Pro Denim Pads...questi sconosciuti.

Con l'introduzione nello shop del tampone in denim da 80 mm si è risvegliata in me la curiosità riguardo questi pad. Non so quanti utenti del forum li abbiano provati, ma di sicuro a parte un commento di Admin (e in paio di foto ??) le impressioni d'uso tendono allo zero.
Ieri ho visto un paio di lavori sul web e dalle foto si notava una sensibile riduzione dell'orange peel, non un'eliminazione totale con conseguente aspetto specchio, ma più che sufficiente per trasformare una verniciatura OEM schifosa in una di buon livello.
Nascono per rotativa, ho letto che qualcuno li ha provati con un buon risultato su Flex VRG.
Capisco che non regalino lo stesso brivido della carteggiatura , ma nessuno degli sperimentatori del forum ha provato curiosità verso questo prodotto? Su un trasparente morbido la versione hard potrebbe dare risultati con la Ero?
Su quale principio si basa la loro azione? Abrasione o "modifica strutturale" del supporto?

Mi associo alle domande...li ho visti su qualche filmato e nello shop ma non riesco a comprenderli bene...in molti carteggiate per risolvere buccia d'arancia...è questi invece perchè si dovrebbero usare?? In che sequenza rispetto ad altri pad?? Con che prodotti?

questi, al contrario della normali carteggiature, non lasciano i segni tipici sulla vernice, perchè lavorano esclusivamente sui "rilievi" del trasparente

Io lo uso spesso: su rotativa con un compound va molto bene mentre con rotorbitale è più lento.
Non lavora sui difetti (graffi, swirls) ma esclusivamente sull'eccesso di trasparente, quindi è sempre molto sicuro.

Ma su roto è comunque utilizzabile?? Non si creano i segni di carteggiatura che andrebbero poi rimossi con delle combinazioni pesanti??

Ricordavo perfettamente che non correggevano come mi pare di ricordare che qualcuno li provó con Fixer e poi con un altro compound con un risultato di opacizzazione del tutto simile a quello di una carta.
Ora chiedo, con la Ero su un trasparente burroso può ottenere risultati anche se con un maggiore impegno temporale?

Bisognerebbe provare... una volta appurata l'efficacia su rota li ho sempre utilizzati in questo modo, ma si potrebbe testare.

Con che compound lo useresti? S0, S2, S3?

Interessa molto anche a me...spece su rotorbitale...

Vanno abbinati a fixer ,Sinceramente non li ho provati con altro, io li ho provati sia su ero sia su rota , sulla ero devi lavorare tanto per ottenere qualche risultato , su rota sono più veloci ma la finitura ne risente , interessante questo inserimento del Pad da 80 per arrivare anche in punti più piccoli con sicurezza .

Ora devo fare un test , voglio confrontare con una normale carteggiatura che differenze di rimozione di micron ci sono tra le due metodologie.

Lavorare tanto inteso come? Perchè diventa lungo il fixer o per un buon risultato inteso di taglio della buccia o di finitura?
Con S3 come lo vedete al posto del fixer?
E poi la superfice diventa tipo classica carteggiata o no?

Immagino allora che convenga utilizzarlo come passaggio intermedio tra correzione e finitura?
Dario su che tipo di supporto li hai provati? Quale tipo, il vecchio con i fori circonferenziali?

Bersek: con Fixer non opacizza diversamente dalla carteggiatura.

Dario come mai ti ha ispirato l uso del fixer?

Alessio sono pad particolari, hanno più bisogno di un lubrificante che di un abrasivo tanto che nel lavoro visto ieri sera erano stati accoppiati al 205 con un gran bel risultato.

Forse il fatto che non opacizza è dato da una "grana" fine del tampone che magari usando una 3000 darebbe la stessa finitura impiegandoci però meno tempo e fatica perchè c'è l'aiuto della lucidatrice!

È accoppiarlo ad un s2? Purtroppo non l ho mai provato, lo prenderò al prossimo ordine

Non opacizza nemmeno il 2000 ma con Fixer (e 205) mentre dal test fatto, non ricordo da chi, con altro compound opacizzava.

Edit: trovato il topic.
https://www.lacuradellauto.com/t6833p90-car-pro-fixer?highlight=Fixer

In particolare post 104 di Davidesperix

No io farei così:
- decontaminazione
- denim
- compound e polish

Non deve essere considerato un passaggio lucidante ma una rettifica del difetto. Poi si lucida.
Dario la misurazione dello spessore con questi dischi non sarebbe indicativa. Il trasparente "bucciato" è come un mare pieno di onde. La misura che tu coglieresti sarebbe troppo grande (abbraccerebbe sia onde che zone basse) e non esistono sensori così piccoli da poter misurare il punto in cui c'è l'onda e quello in cui l'increspatura non è presente. Non so se mi spiego. Di contro, se usassi il denim su una superficie già perfettamente piatta, lavorerebbe come un disco abrasivo. A quel punto non avrebbe senso.

è arabo!!

no..no, è chiarissimo...

Mi piacerebbe provarlo al più presto sul portellone della mia auto dove la buccia OEM è pietosa

Admin ha scritto: la misurazione dello spessore con questi dischi non sarebbe indicativa. Il trasparente "bucciato" è come un mare pieno di onde. La misura che tu coglieresti sarebbe troppo grande (abbraccerebbe sia onde che zone basse) e non esistono sensori così piccoli da poter misurare il punto in cui c'è l'onda e quello in cui l'increspatura non è presente. Non so se mi spiego. Di contro, se usassi il denim su una superficie già perfettamente piatta, lavorerebbe come un disco abrasivo. A quel punto non avrebbe senso.

tu dici che indipendentemente dal metodo di spianatura della buccia per ottenere lo stesso risultato dobbiamo rimuovere la stessa quantità di trasparente?

io vorrei capire quale dei due metodi lavora meno nelle "ONDE BASSE" tagliando semplicemente le vette delle onde..
capisco che forse lo spessimetro non riesce a darti questo dato

tu che idea ti sei fatto?

Certo che questo prodotto e' moooolto interessante oltre che sicuro

cupitt ha scritto:tu dici che indipendentemente dal metodo di spianatura della buccia per ottenere lo stesso risultato dobbiamo rimuovere la stessa quantità di trasparente?

No, non intendeva quello, ma che avrai difficolta a misurare la variazione di spessore di trasparente perchè va a lavorare solo sulle creste!

cupitt ha scritto:io vorrei capire quale dei due metodi lavora meno nelle "ONDE BASSE" tagliando semplicemente le vette delle onde..
capisco che forse lo spessimetro non riesce a darti questo dato

tu che idea ti sei fatto?

Invece se fai un confronto del Denim con una carteggiatura manuale con una 2000, dovresti riuscire a verificare questa differenza..... in realtà il denim dovrebbe semplificare l'azione di carteggiatura... andando ad agire solo sulle creste ed evitando di lasciare segni di carteggio troppo fondi, che richiedono un ulteriore passaggio che fà si che si rumuova uno strato di trasparente maggiore!

Un confronto del genere sarebbe interessante ed utile eseguirlo..... per verificare risultato e spessori rimossi (ma bisogna carteggiare bene ed uniformemente)...... altrimenti il denim "dovrebbe" vincere facile!

...l'unica cosa è che usando il denim bisogna farci un po l'occhio per capire quando le creste son finite e quindi fermarsi!