anche questo e' detailing.........

ciao a tutti raga oggi mi sono dilettato a detagliare una parte delle nostre car che spesso viene trascurato......

e cioe' il vano ruota.......... sembra un lavoro veloce e indolore, ma vi assicuro invece che ce ne da grattare e pulire.......... vi dico solo che mi ci e' voluto dalle 10 di stamattina alle 19:30 senza nemmeno fermarmi a mangiare........... una faticaccia


la situazione era: pinze freno molto ossidate e opache, disco freno arrugginito, passaruota sporco , bracci sospensioni e sospensioni incrostati di sporco.....



PRIMA




DOPO





PRIMA




DOPO




il lavoro che e' stato fatto e: pinze lucidate con dremel e spazzolina di ferro, dischi freno grattate con spazzola in ferro grossa e poi lucidati con dremel e spazzolina di ferro, poi entrambi sigillati con protettivo nano..... sospensioni e bracci sospensioni puliti con d 101 e spazzola sintetica e poi sigillati,
passaruota puliti sgrassati e poi protetti con protettivo nano,


inoltre sono stati pulitilucidati e poi protetti con protettivo nano anche i cerchi ma le foto mi sono scordato di farle

Ottimo lavoro, bravo, ora bisogna mantenere il tutto sempre pulito e ben sigillato
Come hai fatto tu !

puoi specificare i prodotti usati ?? è un lavoraccio che vorrei fare anche io..
P.s. non è rischioso grattare il bordo dei dischi ?

Io resto diffidente sul fatto di applicare qualunque tipo di prodotto sui dischi..il risultato però è davvero soddisfacente!!..complimenti!!

Gran bel lavoro!

tunerz ha scritto:Io resto diffidente sul fatto di applicare qualunque tipo di prodotto sui dischi..il risultato però è davvero soddisfacente!!..complimenti!!

beh basta non sigillare ovviamente la pista frenante del disco... ma comunque anche se andasse del prodotto su di essa alle prime due frenate si pulirebbero.........

conosco quell'auto.....

doncolex ha scritto:puoi specificare i prodotti usati ?? è un lavoraccio che vorrei fare anche io..
P.s. non è rischioso grattare il bordo dei dischi ?

il sigillante nano che ho usato e' l' extreme plus mini , poi per pulire prima di sigillare ho usato l' extre cleaner 30 che e' molto piu potente dell' eraser


i dischi non e' un problema grattarli le spazzole di ferro sono fatte apposta per grattare via ossido ruggine e sporco senza pero' asportare materiale dal disco..

io ho usato queste che sono ottime per lucidare tutti gli anfratti delle pinze.....




basta avere l' accortezza di non grattare per sbaglio parti in gomma o plastica come i tubi freno guarnizioni ecc

MET ha scritto:

tunerz ha scritto:Io resto diffidente sul fatto di applicare qualunque tipo di prodotto sui dischi..il risultato però è davvero soddisfacente!!..complimenti!!

beh basta non sigillare ovviamente la pista frenante del disco... ma comunque anche se andasse del prodotto su di essa alle prime due frenate si pulirebbero.........

Si beh questo è un mio "blocco" psicologico....pensa che quando lavo la bici cerco sempre di non bagnare dischi e pastiglie e pulisco le pinze con un cottonfiocc imbevuto di superclean..

PELO ha scritto:conosco quell'auto.....

S2000.......

bel lavoro!!

imho si sta confondendo disco con mozzo qui

Ottimo ed accurato lavoro! Bravo!

capra ha scritto:bel lavoro!!

imho si sta confondendo disco con mozzo qui

dipende....... sui dischi auto scomponibili e sui dischi da motocicletta essendo composto da 2 parti la parte che intendi te viene chiamata mozzo, perche' per disco viene inteso solo la pista frenate che viene imbullonata....

sui dischi da auto che sono un pezzo unico come questi il mozzo e' inteso la parte dietro che supporta il disco in blocco.... inquanto la pista frenante e' un pezzo unico con la parte centrale che fa parte del disco stesso......

spiegazione perfetta, sei promosso

bel lavoretto met!!

Capra.. complimenti per la pazienza e per il risultato..
Anche se.. secondo me.. su certe auto dovrebbero essere di serie pinze freno monoblocco e dischi freno scomponibili.. con campana magari in Ergal

Correggetemi se sbaglio.. mi pare di aver letto che più di qualcuno, avendo avuto a che fare con queste parti, ha utilizzato del grasso al rame per non far riossidare, o per lo meno proteggere la parte del mozzo che va a contatto col cerchio una volta montato..

Se sì.. è facilmente reperibile nelle ferramenta abbastanza fornite?!

grasso al rame, anche detto grasso ramato, è un grasso lubrificante antigrippante costituito da una miscela di lubrificanti solidi e polvere di Rame, finemente dispersi in grasso consistente. Si usa per proteggere i filetti di viti dadi e bulloni. È molto indicato per l'impiego su filettature esposte ad alte temperature o umidità, previene i grippaggi e la corrosione e agevola il serraggio. Non è solubile in acqua e resiste a temperature di oltre 1000 °C.


interessante ma questo credo sia piu' indicato.....

grasso al litio è un grasso lubrificante multifunzionale a base di Litio, di colore marrone rossastro, in grado di resistere bene tanto alle alte temperature quanto alle basse. È molto usato nel settore automobilistico per lubrificare cuscinetti e parti meccaniche di dinamo, alternatore, motorino di avviamento, pompa dell'acqua e altro. Offre buona stabilità meccanica e chimica e protegge da ossidazione, corrosione, ruggine. Resiste bene all'acqua ed è facilmente pompabile.
Il suo punto di goccia si colloca oltre i 300 °C ma tollera temperature superiori ai 260° solo per brevi periodi. Resiste bene alle basse temperature grazie all'olio a basso punto di scorrimento con cui viene di solito composto e può così operare fino a -60 °C. Esistono sue formulazioni additivate per renderlo adatto alle temperature medio-alte, tuttavia in tal caso perde la capacità di operare alle basse poiché nella miscela vengono impiegati oli a viscosità maggiore

San Wikipedia
Ma quei 260° per brevi periodi non è che mi convincano poi molto..

Ottimo lavoro MET bravo!!

Sono curioso di vedere come si comporta XP MT su metallo nudo...... io avrei sigillato con del trasparente ad alte temperature e poi il trattamento!

si sono consapevole che c' erano molti altri modi e prodotti per sigillare la parte centrale del disco, ma mi serviva usare qualcosa di veloce e in piu' l' xp devo finirlo.....

quindi ho fatto la prova con quello, tanto poi a settembre devo cambiare le gomme e quindi tirero giu' i cerchi e sono curioso di vedere che e' riuscito a fare l' xp.............

se non dovesse aver svolto un buon lavoro applichero' del trasparente ad alte temperature.......

Mi raccomando aggiornarci quando cambierai le scarpette all'auto..... il responso mi interessa molto, poche volte c'è la possibilità di vedere un trattamento testato su quello zone e materiali!

Complimenti Met ottimo lavoro

Ottimo Lavoro !!

Ottimo risultato!

oggi ho fatto una parte del posteriore...............

PRIMA



DOPO