Micromarring

Buongiorno a tutti!
purtroppo ultimamente non riesco a connettermi come vorrei, ma quando posso vi seguo dal cellulare.

Anche se pratico il detailing da anni è importante non sentirsi mai arrivati...

è proprio per questo motivo che apro questo topic, mi trovo da un pò in difficoltà per alcuni difetti di lucidatura,
ho pensato di condividerli con voi anche allo scopo di aiutare altri a risolverli.

Il problema è il seguente:



si tratta di micromarring, ovvero difetti tipo swirl (molto più fitti ma superficiali) causati proprio da una lucidatura non corretta.
Il video è stato girato dopo questo ciclo:
LCDA V8 su pad in microfibra
M205 su pad giallo rupes
Lucidatrice: Bigfoot 15mm
velocità: 5/6

Ora........
Io il problema l'ho risolto.... ma NON come avrei voluto.
Quindi facciamo un gioco:
ditemi voi come avreste risolto e ne faremo oggetto di discussione

Sembrano aloni, e potrebbero essere causati anche dal pad sporco... oppure abbianamento pad e prodotto troppo aggressivi.

Ovviamente escludento una lucidatuira con rotativa.

Quindi un pad da finitura pulito (nero lcda) e un super finitore, e quindi anche sf4000, potrebbe risolvere.

è uno di quei rari casi in cui si creano ologrammi con la rotorbitale, soprattutto quando si usa la microfibra, ovviamente su vernici "predisposte". Onestamente non ho ancora avuto occasione di risolvere questo problema perchè non mi è mai capitato. Se mi fosse capitato credo che, utilizzando i tuoi stessi prodotti, avrei fatto un passaggio di spugna media con V8  

Io non ho capito su quale supporto hai lavorato , vedo dei difetti di finitura ma non so su quale supporto si trovano ergo mi manca l'informazione piu' importante per proporre qualsiasi soluzione

inoltre , cosa ti ha spinto a scegliere quelle combo che citi ? quale era la condizione iniziale ?

i difetti che mostri potrebbero essere eliminati da un pad da finitura e un superfinitore ma secondo me c'e' un errore a monte

beh se la parte fosse riverniciata servirebbe a poco sapere di quale vernice appartenente a quale auto si tratti.....

Esatto , infatti ho chiesto info sulla natura del supporto e non sulla marca dell' auto

Allora la peugeot 508 sottoposta a lucidatura è stata per metà riverniciata. Molto bene devo dire in quanto la buccia non era molto marcata. Quindi non saprei se la zona del video è originale o meno, diciamo che i pannelli hanno risposto più o meno allo stesso modo.

Cosa mi ha portato a scgliere quel combo?
beh il primo tentativo è stato V8 su pad giallo rupes, ma non era sufficiente.
allora sono passato a verde rupes con M101. La combo era perfetta ed anche la finitura non era male.
Solo che mi si è rovinato l'ultimo Pad verde ed ho cercato un'alternativa che ho trovato tornando al V8 ma con un midi microfiber pad: taglio anche migliore ma lasciava qualche microswirl.

Fatto il taglio dovevo fare la finitura; in realtà non serviva ma sui pannelli dove ero passato con la micro era necessario eliminare quei segnetti.

Il micromarring che vedete è generato dalla fase di finitura e non dal taglio.

Ecco un piccolo video sulla correzione ottenuta:

Hai provato a fare un passaggio di finitura a velocità minima facendo una sorta di zenith come succederebbe con un rotativa?

I difetti sono sicuramente frutto della fase di finitura ( si vede anche ad occhio ) , percio' e' la combo di finitura a non essere appropriata oppure i difetti lasciati dalla fase di taglio con mf la richiedevano ........ Come mai hai scelto quella combo ? immagino che tu abbiafatto il test spot .....

Di quale combo parli manu?
pad giallo + 205?

ciccante88 ha scritto:Hai provato a fare un passaggio di finitura a velocità minima facendo una sorta di zenith come succederebbe con un rotativa?

nella fase di taglio intendi?

Carlo86 ha scritto:Di quale combo parli manu?
pad giallo + 205?

Si

Difficile dal video senza conoscere lo stato iniziale della superficie e senza vedere come si creavano i difetti. 
Diciamo che se mi si presentasse una vettura in questo stato comincerei con qualcosa come tampone medio ma sostenuto e polish tipo V8 o S17.

è la prima cosa che è venuta in mente anche a me senza sapere da cosa fossero stati prodotti quei segni

Emanuele B ha scritto:
Si

Il video del primo post E' uno spot test.

infatti il mio obbiettivo è capire/far capire qual'è il problema.
ho utilizzato volutamente il 205 perchè grazie agli SMAT è un polish che sia che lo lavori troppo poco sia che lo lavori troppo a lungo GENERALMENTE ti da il risultato.

Carlo86 ha scritto:

ciccante88 ha scritto:Hai provato a fare un passaggio di finitura a velocità minima facendo una sorta di zenith come succederebbe con un rotativa?

nella fase di taglio intendi?

No mi riferisco nella fase di finitura!

ho utilizzato volutamente il 205 perchè grazie agli SMAT è un polish che sia che lo lavori troppo poco sia che lo lavori troppo a lungo GENERALMENTE ti da il risultato.

Mmmmh non sono molto d'accordo con questa affermazione. M205 è un polish notevole ma i suoi tempi di lavoro sono abbastanza precisi. Si deve lavorare fino a lasciare un film leggero. Nel caso in cui si dovesse andare oltre la finitura sarebbe penalizzata.

ciccante88 ha scritto:No mi riferisco nella fase di finitura!

Prima di fermarmi attendo che il polish tenda a diventare trasparente (breaking down), allegerisco la pressione e calo la velocità di 1-2 punti.
in questo caso chiaramente non ha funzionato

Admin ha scritto:

ho utilizzato volutamente il 205 perchè grazie agli SMAT è un polish che sia che lo lavori troppo poco sia che lo lavori troppo a lungo GENERALMENTE ti da il risultato.

Mmmmh non sono molto d'accordo con questa affermazione. M205 è un polish notevole ma i suoi tempi di lavoro sono abbastanza precisi. Si deve lavorare fino a lasciare un film leggero. Nel caso in cui si dovesse andare oltre la finitura sarebbe penalizzata.

Beh da sempre si dice di lasciare un velo di 205 prima di fermarsi. Ipotizzando quindi di averlo lavorato bene... e vista la finitura che ha lasciato... qual'è il concetto che dovrebbe portarmi a scegliere un polish/tampone piu idoneo alla situazione?

Hai provato con una combo ancora più soft di quella usata da te per la finitura?

ciccante88 ha scritto:Hai provato con una combo ancora più soft di quella usata da te per la finitura?

Ohhh finalmente la domanda che aspettavo!  

Generalmente quando rimangono segni dopo un passaggio con rotorbitale si tende a passare ad una combo ancora più delicata.

Ho provato dunque le seguenti combinazioni:

V8-Pad Giallo Rupes : la migliore combinazione, ma rimaneva comunque un 40% di micromarring
V10-pad giallo Rupes :un disastro, situazione peggiorata e il prodotto rimaneva nella vernice
V10-pad bianco rupes : peggio...
M205-pad arancio carpro: situazione non molto diversa da quella iniziale
M205-pad nero carpro:idem
V10-pad tangerine LC : nada
CG blacklight-pad rosso ccs LC : na schifezza,il prodotto entrava nella vernice e non si è tolto se non con un passaggio con un abrasivo...

non ricordo se ne ho provato altre....

hai detto che è un pannello riverniciato o originale?

Originale

Generalmente quando rimangono segni dopo un passaggio con rotorbitale si tende a passare ad una combo ancora più delicata.

E infatti, generalmente, è un errore

cioè un compound risolverebbe il problema?