Il fuento scatenato!!! Primo lavoro bmw 120d nero vs Ero600

Ciao a tutti.. Oggi ho iniziato il mio primo lavoro "serio".
Si parte ore 8.00 self deserto,prelavaggio doppio con notouch 1:30 e lancia e poi diretti nel box per lavaggio con shampoo Dodo, decontaminazione chimica con Ironx, decontaminazione con kit clay media Dodo. Altra passata con notouch 1:30 per eliminare tutta la schiuma del lube Dodo e asciugatura. Ore 13.30 pausa pappa.

Ore 14.30 si inizia a mascherare tutta l auto e iniziamo gli esperimenti con m205 e tampone arancio.. Superficie più pulita ma ancora con difetti. Si passa al 105 e arancio.. Alla fine 105 e giallo e qualcosa si comincia a vedere.. Ore 18.30 il cofano motore sembra essere corretto al 90%. Per oggi basta così, domani ore 8.00 si riprende, ora vado a lavare mf e tamponi..

A breve metterò le foto..

Nel frattempo posso tirare giù due considerazioni..
Prima cosa nonostante la paura di prendere in mano per la prima volta una lucidatrice posso dire che nonostante la prima mezz ora in cui capisci un po' come muoverti e' semplice e danni non se ne fanno. Ho steso il polish a vel 1 e poi a vel 4 ho corretto domani provo a vel 5. Pressione minima e cercavo sempre di tenere il tampone il linea con la superficie controllando col segno del pennarello sul platorello che la lucidatrice facesse il suo lavoro.
M105 lavorato fino a scomparsa quando la superficie era pulita mentre il 205 lavorato ma lasciato un velo sottile. Ho dato ma passata di eraser dopo 105 e non sono comparsi difetti, mi sono gasato....

Domani continuo a fare foto e se riesco le metto.

Per il momento un grazie a tutto lo staff che mi ha portato con dritte e ci sigli a fare sto passo!!!

Scusate una domanda.. Mettiamo che dopo 105+205 non sia soddisfatto della correzione ottenuta e volessi ripassare il 105, posso ripassare sopra tranquillamente senza passaggi intermedi nonostante abbia già dato il 205?

Certo, però dovresti fare nuovamente un passaggio di finitura. Sarebbe più corretto fare un test spot per trovare la giusta combinazione e poi procedere su tutta l'auto (se il supporto è sempre lo stesso chiaramente).

Si si vero, e' che avendo fatto un pannello per la prima volta volevo la conferma.. Sicuramente domani farò tutta la parte col 105 e controllerò meglio prima di andare col 205.
In scaletta dopo c e il micro prime che darò col tampone nero soft. Velocità lucidatrice e velocità movimento? Calo sul 3/4 di vel Ero e sempre movimenti lenti?

Che senso ha ridare il 105 dopo aver lucidato con il 205 ? Corretto con 105 usa eraser o un antisiliconico lechler o alcool isopropolico . Portala fuori al sole e valuta il lavoro fatto. Quando hai corretto vai con 205 e leva gli aloni , e fai gloss ))
Quello che hai imparato non è tanto il correggere ma e come tenere in mano la lucidatrice . Poi step by step capirai e lavorerai meglio .
La correzione è soggetta ai giri che fa il platorello . E in correzione alza a 5 / 5.5 la rotellina e se hai tamponi tipo coolwool o coolpad usali per la correzione . Il tuo è un trasparente tedesco famoso per essere tra i piu rompiscatole per essere corretti . Ovvero duro quindi devi usare compound e pad da taglio . Vai delicato sui spigoli angoli e vicino alle plastiche modanature etc etc che comunque devi innastrare prima di lucidare ))

Anche in fase finitura con 205 abbassa la velocità a 3 e diminuisci la pressione!! Vedrai che risultati!!  
Aaaaa.....dimenticavo.....attendiamo le foto!!!

Scusa mi sono spiegato male. Il ridare il 105 era perché nel caso in cui (non deve succedere) ma la correzione mi sembrasse soddisfacente ma poi non si rivela tale chiedevo se potevo ridare il 105..

In effetti e' vero all inizio si impara a gestire tra le mani la lucidatrice ma piano piano.. Se conti che fino a sei mesi fa andavo di pelle di danno e cere spray commerciali..

Comunque.. In correzione vado a 5 e col 205 vado a 3 come mi avete suggerito.. Grazie

Le foto arriveranno tranquilli!! Work in progress..

Certo che potresti )) ma non ha comunque senso . Controlla prima di dare il 205 che la correzione ti soddisfi eviti un doppio lavoro e uno spreco di prodotti ))

Più che giusto hai ragione..

Come velocità anche tu mi consigli 5/5.5 in correzione e 3 in finitura?

Potrebbe andare . Dipende anche dagli eventuali microsegni lasciati in correzione. Potresti anche fare a 4 e poi passi a 2 per un paio di passate piu light
La lucidatrice deve accendersi con platorello sulla lamiera e spengersi prima di essere sollevata ))

Ok perfetto grazie delle dritte.. Poi vi stessero' ancora per il micro prime ma credo di andare di tampone nero a 3, o arancio a 3 faccio una prova..

Il primo che hai detto e anche piu basso con la rotellina ))

Ok grazie

Se vuoi bene alla ero e ai suoi cuscinetti,oltre che ai tamponi,non varcare i 5!!! Meglio una passata in più che correre il rischio di danneggiare precocemente la lucidatrice!!! E occhio alla planarità con la superficie.   

Grazie per i consigli sempre ben accetti!!! Non oltrepasso i 5 grazie

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il segno col pennarello è una mano santa. se hai bisogno di aiuto non esitare a contattarmi che abitiamo vicini e porto dietro l armamentario!

Procediamo procediamo.. Benché l auto non fosse conciata male e' duro sto trasparente tedesco.. Solo qualche rids non riesco a eliminare.. Proverò con l Hard cut.:

Piano piano ce la fai!

Ragazzi ci sono controindicazioni se utilizzo maggiormente il tampone da 3 con il relativo platorello? Riesco a lavorare meglio..

Taglia meglio )) non hai i coolwool o coolpad ? )) comunque puoi usare quei platorelli ))

Work in progress...


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Ok bel 50/50 )) appunto per quei rids ti ho parlato dei pad . Hai anche coolpad o coolwool ? Perche tagliano dippiu dei foam ))