Ero600 defunta!

Come ho scritto questa mattina ad Antonio, dopo un anno di onorato servizio la mitica Ero mi ha lasciato a piedi nel bel mezzo di un lavoro. In sostanza mentre stavo lavorando tranquillamente il Menzerna sf4000, sento che il rumore diventa improvvisamente più rauco ed all'improvviso un rumore tipo stratch, stretch come.se qualcosa si fosse incastrato in ciò che girava. L'istinto è stato quello di staccarla di colpo dalla carrozzeria e di spegnerla immediatamente.
Smontato il platorello ho verificato il cuscinetto che è perfetto, senza giochi e gira bene. Gira invece male il resto che a mano si sente che raschia e forza in alcuni punti del movimento rotatorio.
Premetto che l'ho sempre usata con tutte le accortezze del caso in termini di pressione, parallelismo rispetto alla superficie e non mi aspettavo che così presto cedesse. In un anno avrò fatto 7 macchine complete di ciclo m105/205 più vari lavoretti spot tipo 5/6 passaggi di blackhole e simili. Cosa può essere accaduto? Il rumore dello scratch è stato fortissimo, mi sono quasi impaurito.

antanibis ha scritto:Come ho scritto questa mattina ad Antonio, dopo un anno di onorato servizio la mitica Ero mi ha lasciato a piedi nel bel mezzo di un lavoro. In sostanza mentre stavo lavorando tranquillamente il Menzerna sf4000, sento che il rumore diventa improvvisamente più rauco ed all'improvviso un rumore tipo stratch, stretch come.se qualcosa si fosse incastrato in ciò che girava. L'istinto è stato quello di staccarla di colpo dalla carrozzeria e di spegnerla immediatamente.
Smontato il platorello ho verificato il cuscinetto che è perfetto, senza giochi e gira bene. Gira invece male il resto che a mano si sente che raschia e forza in alcuni punti del movimento rotatorio.
Premetto che l'ho sempre usata con tutte le accortezze del caso in termini di pressione, parallelismo rispetto alla superficie e non mi aspettavo che così presto cedesse. In un anno avrò fatto 7 macchine complete di ciclo m105/205 più vari lavoretti spot tipo 5/6 passaggi di blackhole e simili. Cosa può essere accaduto? Il rumore dello scratch è stato fortissimo, mi sono quasi impaurito.

Diciamo che non è "normale" ma è pur sempre una lucidatrice da un centinaio di €. Rupes costa 400 per un motivo valido.. Ad ogni modo non so se sia ancora in garanzia, ma se lo è antonio credo provveda a fartela cambiare

Ha un anno e quindi è in garanzia, ma bisogna vedere se il danno è imputabile ad un difetto oppure al sottoscritto.
In ogni caso spero tra un anno di non avere il solito problema, altrimenti dovrò fare la spesaggia ed il relativo salto di qualità.

Tipico problema di cuscinetto bruciato  Si sostituisce in 2-3 ore
Ogni occasione è buona per ricordare di non premere troppo sulla rotorbitale e di assicurarsi di utilizzarla in piano senza inclinarla altrimenti i cuscinetti fanno una fatica enorme

Admin ha scritto:Tipico problema di cuscinetto bruciato  Si sostituisce in 2-3 ore
Ogni occasione è buona per ricordare di non premere troppo sulla rotorbitale e di assicurarsi di utilizzarla in piano senza inclinarla altrimenti i cuscinetti fanno una fatica enorme

OT

quindi la ero600 non è indicata per fare le portiere?

fine OT

Antonio voleva intendere di non inclinare la rotorbitale rispetto al piano di lavoro
In quel caso i cuscinetti non lavorerebbero con un carico di forze distribuito ma con un punto in cui vi è maggiore sollecitazione rispetto ad altri

Lavorare poi le superfici verticali come gli sportelli si può.. a patto che il tampone risulti sempre parallelo alla superficie di lavoro   

17hamsik ha scritto:

Admin ha scritto:Tipico problema di cuscinetto bruciato  Si sostituisce in 2-3 ore
Ogni occasione è buona per ricordare di non premere troppo sulla rotorbitale e di assicurarsi di utilizzarla in piano senza inclinarla altrimenti i cuscinetti fanno una fatica enorme

OT

quindi la ero600 non è indicata per fare le portiere?

fine OT

E' una battuta vero?

È anche vero che ci sono sportelli, come quelli della mia A1, che nella parte bassa hanno una bombatura spigolosa sulla quale o non ci si passa la roto o la si tiene un po' di taglio, che di fatto non è il massimo per i cuscinetti. Comunque questo non posso rimproverarmelo poiché quando mi si è rotta la ero stavo ancora alla parte alta del pannello!

antanibis ha scritto:È anche vero che ci sono sportelli, come quelli della mia A1, che nella parte bassa hanno una bombatura spigolosa sulla quale o non ci si passa la roto o la si tiene un po' di taglio, che di fatto non è il massimo per i cuscinetti. Comunque questo non posso rimproverarmelo poiché quando mi si è rotta la ero stavo ancora alla parte alta del pannello!

Purtroppo molte auto hanno nervature spigolose

E lì cosa possiamo fare per non maltrattare la ero?

Usare il platorello piccolo (anche se non è il massimo), o se si lavora di taglio per forza...diminuire la pressione, a scapito dei tempi di esecuzione

Admin ha scritto:

17hamsik ha scritto:

Admin ha scritto:Tipico problema di cuscinetto bruciato  Si sostituisce in 2-3 ore
Ogni occasione è buona per ricordare di non premere troppo sulla rotorbitale e di assicurarsi di utilizzarla in piano senza inclinarla altrimenti i cuscinetti fanno una fatica enorme

OT

quindi la ero600 non è indicata per fare le portiere?

fine OT

E' una battuta vero?

   

antanibis ha scritto:E lì cosa possiamo fare per non maltrattare la ero?

usare la rotativa     

Peter Griffin ha scritto:Usare il platorello piccolo (anche se non è il massimo), o se si lavora di taglio per forza...diminuire la pressione, a scapito dei tempi di esecuzione

già... meno superficie tocca di tampone tocca meno pressione ci vuole... Diciamo che sulle bombature basta il peso della ero..
E poi tarare la mano a sette chili con il metodo della bilancia...

Alla fine l'asse con i cuscinetti orbita (ruota e si trasla) schiacciato e contrastato dalla nostra forza e dall'attrito del sistema polish-pad-superficie (il lavoro utile) a più di mille rivoluzioni al minuto.
Può durare una vita come tre mesi come un anno, la variabile del sistema è la nostra forza


Ad ogni modo a me la ERO sembra molto resistente... La mia si è accollata già un sacco di lavori Heavy Duty come i parabrezza graffiati dalla polvere vulcanica e botte di vita ad auto maltrattate e lavate una volta l'anno.    

PELO ha scritto:

antanibis ha scritto:E lì cosa possiamo fare per non maltrattare la ero?

usare la rotativa     

o anche una roto-eccentrica come la flex-xc3401!! ovviamente sempre senza lavorare di taglio!!