spiegatemi la carteggiatura

...non pretendo una spiegazione completa ma vorrei solo capire cosa succede in realtà con una carteggiatura da 2000 a 4000....cosa si carteggia in realtà? Il trasparente o anche la vernice? Mi riferisco soprattutto ai lavori di carteggiatura in cui si devono correggere difetti non a lavori piu' grossi da carrozziere.

Quando si parla di carteggiatura si ha sempre paura di fare danni seri "grattando via" piu' del necessario come la vecchia carta vetrata   !! In realtà cosa andiamo a togliere visto che poi con la lucidatrice si riporta tutto allo stato originario bello lucido della vernice??

non può essere spiegata per messaggio purtroppo. le varianti in gioco sono tante. unica cosa è PROVARE.

ok ma io vorrei sapere "COSA" si carteggia ....uno strato superficiale? A quale profondità si agisce per esempio con una MIRKA P4000?

Si carteggia il trasparente ovviamente, tu devi immaginare come se fossero tanti strati messi uno sopra l altro, si tratta di lamiera che è la carrozzeria, che poi viene verniciata con una vernice solitamente di colore grigio, o bianco che si chiama primer( è il primo strato) poi il colore dell auto, pastello o metallizzato, poi sopra il trasparente, che è appunto una vernice trasparente che da lucentezza e protegge il colore sottostante.....quando carteggi vai a "levigare " il trasparente, è ovvio che bisogna fare Attenzione perchè riduci tanto i tempi di correzione, ma tagli molto di più rispetto ad un abrasivo o polish...quindi c è maggiore rischio di bucare, ossia finire il trasparente e carteggiare il colore che non deve essere toccato....appunto per questo è coperto dal trasparente..non sono un carroziere, quindi posso aver sbagliato qualche termine, ma a spanne è così..

carteggi il trasparente se stai lavorando su una vernice doppio strato (base+trasparente), invece carteggi direttamente lo smalto/vernice/colore se stai lavorando su un monostrato!!
in linea di massima lo spessore originale del trasparente è di 40/50 micron.. ma se il pezzo è riverniciato questo valore può cambiare!
è difficile dire quanti di questi micron stai togliendo carteggiando, poichè si dovrebbero valutare molti fattori: il num di passaggi che fai con la carta, la pressione che eserciti, la giusta lubrificazione, la durezza del tampone, ecc..
il rischio di scoprire è inversamente proporzionale alla grana della carta abrasiva!
diciamo che con una P4000 stai abbastanza tranquillo  

Si chiedo scusa avevo tralasciato i monostrato che sono auto principalmente abbastanza vecchie..d epoca diciamo..

non sempre!! esempio molti veicoli commerciali sono monostrato, addirittura anche il bianco pastello della Fiat è tutt'ora monostrato

No ma sul serio la fiat fa ancora il bianco monostrato?..

paraurti e maniglie purtroppo sì!!..invece, mi sembra, che le ultime scocche monostrato siano della grande punto e della 600..quindi da qualche anno c'è il trasparente, almeno sulla scocca!!

Cioè vorresti dirmi che le mito e le punto evo o le giulietta sono monostrato ? Impossibile.........

La verniciatura di primo impianto dei paraurti delle Giuliette bianche è doppio strato!
Su punto evo e/o mito bianche mi sembra strano, ma non avendone mai fatte non mi pronuncio, Confermo che ancora oggi molti veicoli commerciali sono monostrato di primo impianto, ma anche le vernici evolvono.... non sono più i monostrati di una volta!

Doppio strato è colore + trasparente ?

Esatto. Di recente abbiamo lucidatato la Punto Abarth di un utente del forum ed era regolarmente doppio strato.

Admin ha scritto:Esatto. Di recente abbiamo lucidatato la Punto Abarth di un utente del forum ed era regolarmente doppio strato.

Quindi al 99,9% i bianchi del gruppo FCA sono tutti doppio strato.

E quelli monostrato che sono senza trasparente sopra ?   

cuoresportivo86 ha scritto:Cioè vorresti dirmi che le mito e le punto evo o le giulietta sono monostrato ? Impossibile.........

e chi l'ha detto..quelle sono doppio strato!!
monostrato è ad esempio la grande punto e le 600 (parlo del bianco pastello)

Posto la mia domanda qui per non aprire un altro topic.

Oggi carteggiatina sullo spoiler per rimuovere qualche rids di gatto che sale da dietro, non l'avessi mai fatto, per togliere i segni di una 2000 e 3000 ho dannato...piu' che rendere opaco il trasparente sembrava avessi creato altri rids,forse ho sbagliato nel carteggio?
Mentre tempo fa carteggiai la fiancata del mio scooter con la 2000 e con il coolpad rimossi tutto senza difficolta qui i segni non ne volevano sapere di venir via, fortunamentamente il coolwool taglia bene e con 2 3 passaggi è andata via però che paura

Lo spoiler in materiale plastico? Si tratta di superfici molto più difficili da trattare in questi casi e prima di carteggiare proverei molto con la lucidatura.

No alluminio
Forse anche il fatto del trasparente duro incide nella rimozione dei segni..

spoiler in alluminio?!  ma nella Golf?!
forse intendi la parte superiore del cofano posteriore, sopra il lunotto, giusto!?
hai carteggiato a secco o in umido??

Questo (non quel modello ma quello di serie ) se si "bussa" suona metallico,escludo sia plastica,comunque si con acqua

ha ragione Antonio allora, è plastica!! senti il rumore metallico perchè probabilmente "suona" il cofano in metallo al quale è attaccato!!
ok per l'acqua   carteggiato a mano o con levigatrice roto??

Ah ok scusate non sono esperto in materia, comunque a mano, ho notato che dopo il carteggio la zona non era opaca ma solo rigata, è quello che mi è sembrato strano

Confermo, plastica

strano, con la 2000 non dovresti vederle le righe della carteggiatura!! sicuro fosse 2000?? ed era di buona qualità??

Valenjoy ha scritto:strano, con la 2000 non dovresti vederle le righe della carteggiatura!! sicuro fosse 2000?? ed era di buona qualità??

Dipende, e se qualche granello di polvere si fosse infilato tra la carta e la vernice mentre carteggiava?? sai che rids!!! se lo avesse fatto con la roto sai che code di maiale!!!