Impreza Sti o Lancer Evolution?

Si infatti solo provandole si può vedere se un auto trasmette emozioni o meno però da semplice appassionato e non da pilota esperto a gusto preferisco le 8-9 tralasciando quello che dicono le schede tecniche

Esatto, anche secondo me non sempre i numeri sono l'essenza di una vettura  

Spec C '05

Evo.......mi autocelebro: la mia amata 7!

Ot Wow la giappo/bolognese ))

grazie!!!

Mi è sempre piaciuta di più la Evo....la più bella in assoluto, secondo me, resta la Evo VIII

Nessuna delle due, ma forse, dovendo scegliere, la STi perche piu sobria.. quello stendibiancheria dietro non riesco proprio a digerirlo...

paolocabri ha scritto:Nessuna delle due, ma forse, dovendo scegliere, la STi perche piu sobria.. quello stendibiancheria dietro non riesco proprio a digerirlo...

guarda che ENTRAMBE le 2 auto hanno sia lo "stendibiancheria" che l'ala bassa, a richiesta.  

Lucagfc ha scritto:Mi è sempre piaciuta di più la Evo....la più bella in assoluto, secondo me, resta la Evo VIII

Io invece sono per la 7 e la 9.  

zannajojo ha scritto:

paolocabri ha scritto:Nessuna delle due, ma forse, dovendo scegliere, la STi perche piu sobria.. quello stendibiancheria dietro non riesco proprio a digerirlo...

guarda che ENTRAMBE le 2 auto hanno sia lo "stendibiancheria" che l'ala bassa, a richiesta.  

Guarda che non voleva essere un'offesa, è che preferisco le sportive meno ostentate..
Non sapevo della variante a richiesta, dato che in giro da me si vedono solo le versioni tamarre delle Evo.

Indubbiamente è una questione di gusto personale ma essendo auto di derivazione rally l'alettone ci sta dai io ho visto delle sti con l'alettone della wrx e secondo me hanno tolto parte del loro fascino

L0r3nz0rm ha scritto:Ot Wow la giappo/bolognese ))

Il famoso OT dell'OT  

Decisamente i cilindri orizzontali.. tra i motori benzina più affidabili al mondo.. vedasi le statistiche porsche..  

E poi.. brevetto nato In italia e suddiviso in seguito tra i tedeschi ed i giapponesi.. molto equilibrato e dalla caratteristica del baricentro basso.. certo ha anche dei "difetti".. doppio albero a camme ed ovviamente tutto quello che sapete meglio di me  

E tornate a sviluppare sti benedetti motori benzina.. ormai i diesel hanno un pò rotto.. sopratutto vista l'incessante crescita del prezzo del carburante che quasi non conviene più 

Diciamo che in Italia al di lá del prezzo del diesel andare in giro con una di queste è un lusso per pochi

Purtroppo..

Armaky ha scritto:

L0r3nz0rm ha scritto:Ot Wow la giappo/bolognese ))

E poi.. brevetto nato In italia e suddiviso in seguito tra i tedeschi ed i giapponesi.. molto equilibrato e dalla caratteristica del baricentro basso.. certo ha anche dei "difetti".. doppio albero a camme ed ovviamente tutto quello che sapete meglio di me  

nonostante in italia siano stati costruiti degli eccellenti motori boxer, non si tratta certo di un invenzione o brevetto italiano   

questo tipo di motore esisteva già da un pezzo, basti pensare al maggiolino VW (1938) e le derivate Porsche 356 (1950) o alle moto BMW

Ed ecco la dimostrazione che ne sapete più di me!

Non so perchè ma l'avevo dato per scontato che fossimo stati noi i primi!  
Probabilmente ho associato male il discorso dell' Alfasud ma è palese la sua differenza storica con la già mitica maggiolino
Senza il bisogno di dover scomodare progetti ancora più datati

Grazie in ogni caso della pronta segnalazione 

2jz, rb26dett, 4g63, ej20, ej25, k20, k24, b18.....gioielli di cultura motoristica JP.

paolocabri ha scritto:

zannajojo ha scritto:

paolocabri ha scritto:Nessuna delle due, ma forse, dovendo scegliere, la STi perche piu sobria.. quello stendibiancheria dietro non riesco proprio a digerirlo...

guarda che ENTRAMBE le 2 auto hanno sia lo "stendibiancheria" che l'ala bassa, a richiesta.  

Guarda che non voleva essere un'offesa, è che preferisco le sportive meno ostentate..
Non sapevo della variante a richiesta, dato che in giro da me si vedono solo le versioni tamarre delle Evo.

Ma figurati! Che offesa! Era solo per scrivere le cose come sono/erano realmente all'acquisto di queste 4x4 tbz.

l'ala bassa era di "serie" su evo 8 vers. europea ad esempio, come alcune WRX subaru o STI "bug eyes" 2002. Poi molti (ovviamente) prendevano come optional l'ala alta dall'aspetto tanto tamarro ma utile come portanza e carico aerodinamico ad alte velocità. Sono sempre auto con carrozzeria "berlina" lunghe con culi a sbalzo.

Pensa che io vengo da una escort cosworth quindi una sportiva senza ALA per me non ha senso  

tonyy88 ha scritto:Indubbiamente è una questione di gusto personale ma essendo auto di derivazione rally l'alettone ci sta dai io ho visto delle sti con l'alettone della wrx e secondo me hanno tolto parte del loro fascino

Ti quoto.  

ecco la mia "ex" ...... va mo se ero carico 4 anni fa ahahahah

La escort cosworth altra grande auto peccato che la sua discendente non sta avendo le stesse vendite e il motivo lo sappiamo tutti   

infatti.....purtroppo.....è stupenda la Focus RS.

Per non parlare della rs500

eh si.....però poi gestire tutta quella coppia e cv su una TA senza un vero autobloccante meccanico.....mmmm