alfa 147 e prima volta con ero600

ciao ragazzi! Non so di preciso dove postare questa discussione – se ho sbagliato chiedo gentilmente ad un mod di spostare in sezione adeguata.
Tornando a noi, credo che il momento sia propizio per pensare di accaparrarmi uno di quei bei kit lucidatrice dello shop (lo Scholl per essere precisi). vi spiego...

una coppia di nostri amici rientrando a casa si è trovata le macchine devastate. la loro cucciolona di alano (10 mesi - 53kg) ha pensato che per poter svolgere al meglio il proprio lavoro di cane da guardia, ci volesse una posizione rialzata. quindi è partita dal paraurti anteriore, passando per il cofano per fare un bel 'terra e resta' sul tetto.
questo lo ha fatto su una alfa 147 grigio/verde. si è limitata ai cofani di una alfa 159 station nera e di una leon fr sempre nera.
ho pensato 'ecco l'occasione perfetta per provare ad imparare qualcosa di nuovo'. in più se riesco a fargli risparmiare i soldi del carrozziere son contento, sono dei grandi amici. e poi la buona azione ha reso anche la mia adorata Metà migliore più propensa all'ulteriore esborso di €€€  

qualche foto vado a farla domani mattina, però credo che possiate immaginare la situazione. Rids ovunque e nemmeno troppo random o isoltated XD
finito il lungo incipit mo vi chiedo…parlando della 147, come lavorereste?
chiaramente prima di correggere laverò e decontaminerò con claybar. Temo che la carteggiatura sia inevitabile e pensavo di utilizzare S0. immagino sia più facile che carteggiare nel vero senso della parola, considerate che sarà la prima volta che prenderò in mano una roto.
una volta dato l’S0 sarebbe il turno di S3 e vediamo se necessario anche l’S30. il ti-22 per chiudere il lavoro ce l'ho.
consigliate qualche tampone extra oltre a quelli contenuti nel kit? Consigli in genere?

Sorry per il papiro e grazie se vorrete perdere un po’ di tempo dietro a me

S0 è bello potente, francamente non mi avventurerei senza aver nemmeno l'esperienza di una normale lucidatura con roto, per bucare ci vuole molto molto poco.

quindi probabilmente conviene partire con le auto meno compromesse, giusto per prendere le misure.
il kit scholl dovrebbe continuare a fare al caso mio. bastano i tamponi in dotazione o conviene avere qualcosa di scorta?

In realtà puoi partire anche da quelle e vedere quanto migliora la situazione.
Io di tamponi ne ho due per tipo, ti consiglierei di raddoppiare il giallo e l'arancio e prenderne anche uno in micro per le situazioni più disperate (vedi rids pesanti).
Probabilmente come hai detto sarebbe richiesta una carteggiatura, ma il trasparente Fca è notoriamente morbido e secondo me otterrai già ottimi risultati così.

Io partirei da qualche bella foto

purtroppo l'auto è sporchissima ed io un pessimo fotografo, spero possano aiutare

immagini non adatte ai deboli di cuore del gruppo

Bel danno... Difficilmente secondo me risolvi con solo S3... forse devi pure carteggiare. Intanto comunque partirei con qualcosa di "soft"... Quindi di S3 e non di S0.

col tampone car pro in microfibra e il giallo LCDA dovrei cavarmela a taglio. pensavo di prendere il doppione di ogni tampone in dotazione al kit Scholl. come da guida prenderei anche uno di quegli spazzolini per pulire di tanto in tanto i tamponi.

torno a leggere il forum

Ciao. In una discussione avevo letto che ne consigliavano 3 e visto che i tamponi non sono eccessivamente costosi io ne penserei uno in più, sempre nelle discussioni admin consiglia quello da taglio in microfibra della meguairs, anche se immagino cambi poco rispetto al tuo.

Prendi gli iConic come tamponi sono meglio per la ero600 e in realtà anche per le rotorbitali rupes

Perfetto, tengo nota di tutto grazie mille

Qui la situazione è molto seria ed una lucidatura, da sola non basterà. Avrai bisogno di carteggiare ma non con S0: sono necessarie le maniere più forti...

ma quindi dici di lasciar perdere in partenza o, visto che mal che vada in carrozzeria ci passa comunque, tanto vale provare?

so che va contro il credo dei detailer, ma per questa macchina non cerchiamo la perfezione assoluta. è la macchina 'da lavoro' sulla quale abitualmente sale un cane di razza boxer. ci piacerebbe farla tornare dignitosa, ecco.

vado a cercare discussioni sulla carteggiatura, vediamo se mi spavento

edit: mi sono spaventato. vedo cosa succede lucidando, usando magari s3 e iconic grigio?

Mamma mia, peggio di quello che pensassi...
Come già immaginavi la carteggiatura è obbligatoria, ma io visto che hai la possibilità di provare partirei con una bella lucidatura con maniere forti, secondo me ci sarà comunque un deciso miglioramento e poi ne approfitti per farti un po' di esperienza.

Situazione bella pesantuccia...
Sicuramente con una passata di s3 il danno sarà molto meno percettibile... ma per la totale rimozione la carteggiatura è d'obbligo... puoi dar un occhiata ai dischi kovax sullo shop che sono ottimi per la lavorazione a secco...

interessanti sono interessanti questi prodotti della Kovax. sperando sia davvero più difficile fare danni.
solo che nella mia inesperienza non saprei quali e quanti dischi prendere. o se addirittura non sarebbe meglio e più sicuro limitarmi ai Tolecut ed evitare di lavorarci a macchina...

volevi utilizzarli con la ero?

Se lo strumento può aiutare, perché no. Temo solo la mia inesperienza, ma ci dovrò convivere hehe

La ERO600 non è proprio lo strumento ideale per carteggiare, troppa orbita. Forse meglio a mano
Se comunque la strada deve essere quella della carrozzeria io una prova la farei

Probabilmente è anche meglio. A mano mi sento un pelo meno intimorito. Pensavo ai tolecut nelle varie grane a sto punto per la carteggiatura.
Degli iconic ne prendo uno per colore, insieme a quelli del kit a tamponi dovrei essere a posto, giusto?

Oh yes

grazie Admin. approfitto ancora un po' della tua/vostra disponibilità.

io parto dal presupposto che il lavoro sarà lungo, dubito che potremo risolvere in un week end (anche perché dovrò rispettare gli orari di riposo condominiali). quindi pensavo di iniziare con un bel lavaggio e la clayata a tutta la macchina. poi pensavo di concentrare le attenzioni completamente al cofano, poi al tetto e poi al resto dell'auto.
se domenica sera il socio si porta via la macchina, immagino il week end dopo basti rilavarla e continuare con la correzione. giusto?

Giustissimo. Dopo che hai già preparato l'auto alla lucidatura, dopo una settimana basta semplicemente lavarla.