Macchie di acqua sotto la vernice?

Salve a tutti, sono cresciuto a Cromar, cera Shadow e pelle di daino. Avrete quindi capito che ho una certa età, ma da più di un anno grazie ai prodotti dello shop e a voi che scrivete ho scoperto un mondo... e sistemato auto e moto di casa.
A mia figlia ventenne abbiamo dato una Fiat 600 del 1998 rimasta sempre all'aperto che mio suocero puliva sempre a secco...  
Ho cominciato dagli interni e dai vetri e grazie a SC, panno martina, perl, ceriglass, proglass e G5 è andato tutto bene.
Per la vernice dopo un ciclo con rotativa, tampone giallo e arancio, car pro fixer, sono rimasti 2 tipi di difetti.
Il primo è dato da macchie (calcare?) sotto la vernice, su tetto e cofano. Al tatto non si sente nulla e si vedono solo in controluce. Ho provato con la rotativa fino a 2500 giri poi la lamiera diventava troppo calda.
Il secondo difetto sono delle escrescenze sul tetto ed al tatto si sentono (forse escrementi rimasti per anni?)
Che ne pensate?
La vernice credo sia monostrato perchè i tamponi si sporcavano tanto di colore.
Scusate le foto ma ho potuto farle solo in garage
Grazie

E' una situazione abbastanza seria: hai provato a carteggiare?

Francamente carteggiare tetto, cofano e parafanghi mi scocciava un pò.
Pensavo che queste macchie fossero superficiali e che con la lucidata andassero via.
La cosa che non capisco però è che la vernice adesso è lucida e liscia, ma se è una vernice monostrato visto che i tamponi si sporcavano tanto, questa macchie (calcare?) sotto cosa sono? Sotto il trasparente? Ma allora non è monostrato! Come faccio a saperlo?
Ho carteggiato le escrescenze bianche con una 2000, un pò si sono attenuate ma mi sono fermato perchè credo che il bianco sia proprio il fondo.

per le macchie di calcare, molto ostico da tirare via, secondo me hai usato una combo troppo leggera. potresti risolvere con un tampone in lana ed un compound tipo AW resurrection o comunque qualcosa sulla stessa scala di abrasivi, dopodichè rifinire col fixer. per le macchie sul tetto a me sembra che abbiano intaccato la vernice ma proverei comunque una lieve carteggiatura ad umido con la 3000 per evitare danni ulteriori.

Quella è una classica monostrato (il colore sui tamponi è la conferma) e quel calcare è penetrato nel colore ma con qualsiasi polish o compound non risolvi, lì serve carteggiare e dopo la lucidatura sarebbe da far scaldare la vernice e controllare che non riaffiorino.

allora mi sorge una domanda, ma sul monostrato a questo punto ne deduco che sia azzardato aggredire con tampone in lana par la rota e microfibra per la roto accoppiati ad un compound... o sbaglio?

Nippe ha scritto:Quella è una classica monostrato (il colore sui tamponi è la conferma) e quel calcare è penetrato nel colore ma con qualsiasi polish o compound non risolvi, lì serve carteggiare e dopo la lucidatura sarebbe da far scaldare la vernice e controllare che non riaffiorino.

Quindi è monostrato.
Avevo dimenticato di scrivere che avevo chiuso con Reload. Se lo rimuovessi, passassi il Black Hole e richiudessi di nuovo con Reload pensi che avrei qualche risultato? O il glaze su questo tipo di difetto non fa nulla?
Sulla Grand Vitara di mia moglie, in condizioni normali, Black Hole e Reload mi hanno soddisfatto e durano abbastanza

Potresti camuffarli pochissimo ma purtroppo non sono segni alla portata di un glaze

Immaginavo che il glaze non potesse fare granchè.
Appena avrò un pò di tempo proverò a carteggiare un parafango e vedere che succede, anche se carteggiare zone così estese su una vernice senza trasparente un pò mi preoccupa

Ho provato a carteggiare a mano una parte del cofano ed in effetti le macchie sono sparite, vedremo se riaffioreranno.
Però avevo solo una 2000 e pensavo che con Car Pro Fixer avrei eliminato i segni di carteggiatura come da scheda tecnica.
Un delusione, con rotativa a 1800 giri e tampone giallo LCDA non ha eliminato nulla. Avevo un residuo di P1 e taglia decisamente meglio.
Ma allora Fixer serve solo a rifinire?
Proverò con una 3000 ad eliminare i segni di carteggiatura, ma cosa consigliate per un taglio più elevato al posto di P1? Resurrection o S0?
E come tampone per rotativa al posto del giallo LCDA (che non sia lana)?

Fixer lavora decisamente meglio con un tampone come l'HP09 o Rupes UHS

Oppure Resurrection con iConic verde va anche molto bene sui segni di carteggiatura, anche se comunque è sempre relativo perché dipende dal trasparente . Fixer io l'avrei usato con un tampone verde/grigio, essendo un compound e avendo bisogno di tagliare i segni sarei partito da un tampone da taglio . Poi, a maggior ragione, proprio perché non hai visto risultati avresti dovuto cambiare tampone con uno più duro.

Ma gli IConic non sono per rotorbitale?
La vernice non ha trasparente e non volevo esagerare, in fondo l'HP06 giallo è sempre un tampone da taglio.

Carteggiatura con 3000 poi tamponi HP07 verdi e Resurrection/S3.

Admin ha scritto:Fixer lavora decisamente meglio con un tampone come l'HP09 o Rupes UHS

Quando ho preso i tamponi, mi sembra che il bianco ancora non c'era.
Al prossimo carrello HP09

E fra Resurrection e S0 ?

Nippe ha scritto:Carteggiatura con 3000 poi tamponi HP07 verdi e Resurrection/S3.

S3 perchè taglia più di S0? O perchè rifinisce meglio?

Perché S0 non è un vero compound ma una specie di carta abrasiva liquida. Non adatta a tutti