Exo V4

Dopo aver stressato Antonio    più volte per chiarimenti circa la stesura e aver chiesto parere anche all'amico Giordy, l'altro ieri ho steso V4 sull'auto dell'avatar.
Ho utilizzato 4 pad AP2 e 4 panni MF1 per la rimozione/buffing con area di lavorazione di meno di 40/40.
Alla fine del primo layer (3 ore) mi è rimasta mezza confezione da 30 ml.

Dopo aver consultato Antonio ho provato con un secondo layer (1 ora 1/2) aumentando leggermente l'area di lavorazione e mi son avanzati ancora un paio di millimetri di prodotto.

La stesura è veramente semplice e il prodotto lascia tempo per essere lavorato.
La rimozione è altrettanto semplice ma è indispensabile una buona/ottima illuminazione.

Oggi son sceso a guardare l'auto (rigorosamente in box) e mi sono accorto di una piccolissima porzione di parafango dove non avevo rimosso bene il prodotto ed erano rimaste striature.
E' stato necessario necessario lucidare ed riapplicare il prodotto.

Una cosa strana che ho notato sui pad in mf usati è che anche a distanza di giorni non li ho trovati "cartonati" come succede ad esempio con D Lux o C Quartz, non ne capisco il motivo.

Mi riservo il giudizio per quanto riguarda la durata, tenendo però conto che percorro meno di 5000 km all'anno e solo in condizioni ottimali.

Ottimo zurigo, vedrai che con EXOv4 saranno solo soddisfazioni
Gli MF non diventano duri con EXO: ormai è una tendenza sempre più seguita dalle case di coating. Film estremamente sottili. Per ottenere l'effetto cartonato, occorre C1 di casa Gt

E su auto bianca ?! ...

Su un'auto bianca cosa? Non ho capito la domanda.

Antonio, scusami la domanda:la piccola parte di parafango (10x10) che ho dovuto rilucidare con Essence per eliminare le striature, l'ho trattata subito con V4 senza alcuna attesa.
Ci saranno problemi?
Ti ringrazio!

Per un’area così piccola non ti preoccupare

Intendo su auto bianca ... exo v4 ... che resa puo darmi ? ... ne vale la pena o tanto il.colore di fondo non darà nessuna soddisfazione ? ....

Non è vero, il bianco in realtà può dare molta soddisfazione in termini di gloss.

Sul bianco la differenza la fa una lucidatura fatta da manuale
Ho fatto recentemente una 5 Touring come la tua ma chiusa con CQ Pro ed il risultato è davvero notevole

Nippe ha scritto:Per un’area così piccola non ti preoccupare

Grazie Nicola!

Riemergo il topic per un quesito.

Visto il caldo torrido che c'è questa settimana, con un tasso di umidità che si aggira al 70%,  mi è sorto un dubbio dopo aver steso Exo v4 su un 997 che ho appena finito di lucidare.
Ho fatto un piccolo riquadro sul cofano e nonostante l'applicazione la eseguo come tutte le altre volte, a sto giro mi ha lasciato dei riflessi bluastri che si notato con la luce puntata diretta.

E dovuto al fattore umidità? temperatura troppo elevata (25°c all'interno del locale) ?

Purtroppo non riesco a rendere lo spazio completamente ermetico e di conseguenza, anche se acquisto un deumidificatore non risolvo il problema in modo totale per quanto riguarda l'eccessiva umidità.


Ricordo che in un qualche post qui nel forum si parlava appunto dell'umidità ma non lo trovo piú.

Temperatura ed umidità incidono molto nei tempi di attivazione di un Coating.
In presenza di problemi il consiglio è quello di bagnare di più e ridurre molto l'ampiezza delle zone lavorate.