Dodo Juice Need For Speed vs Meguiar's D151

Bè non avevo ancora sottoposto il dodo need for speed ad un test vero.
oggi però ero da un cliente ed ho visto un cofano di un'audi A4 nero metalizzato estremamente invitante...



graffiato, ossidato, opacizzato... insomma un cofano fatto apposta per scrivere la tesi della laurea in lucidologia!
è, francamente da riverniciare, ma volevo ugualmente togliermi la soddisfazione di una prova.
ho utilizzato la mia flex xc3401 con tampone lake arancio da 5,5".

all'angolo destro abbiamo lo sfidante, il dodo juice need for speed. ecco il risultato:






certo i segni profondi sono rimasti ma il risultato non è per nulla malvagio...

all'angolo sinistro abbimao il campione in carica degli "all in one" il megs D151:




ed ecco la flex utilizzata...


CONSIDERAZIONI
Il megs D151 è stato un prodotto per un certo senso rivoluzionario perchè ha permesso di unire il taglio di un polish abrasivo alla finitura di una buona cera.
Conserva ancora un lieve vantaggio sulla capacità di correzione ma segna il passo su altri aspetti...
Il Dodo Juice Need for Speed si è dimostrato più potente di quanto pensassi, con una finitura molto pulita ed un grado di gloss superiore al d151.
L'effetto scivolo (testato con una semplice monetina da 5 centesimi) è superiore al d151.
L'aspetto che tuttavia mi ha maggiormente colpito è la sua semplicità d'uso: need for speed è molto fluido e si conserva tale per tutto il lavoro, al contrario del d151 che tende a seccare e fare un pò di polvere.
il profumo fresco ed intenso del need for speed aggiunge anche un piccolo tocco all'ambiente di lavoro!

Bella prova, il NFS ha fatto anche più di quello per cui è pensato essendo un cleaner-wax!

visto il "terreno di gioco" si è dimostrato davvero eccellente!

si onestamente ha sorpreso anche me.
diciamo che è il prodotto ideale per un utilizzo, anche settimanale, con rotorbitale e tampone lake contry arancio o bianco.
in meno di un'ora potrete avere sempre la vettura pulita e brillante.

Bella prova Antonio!..sarei curioso di fare lo stesso test ma con il tampone giallo...

li avevo tutti e 5 con me e ci ho pensato ma credo non avesse molto senso per un motivo semplicissimo: il tampone giallo difficilmente da una finitura finale, quindi richiede un ulteriore step con tampone arancio o bianco.
a quel punto non userei più il need for speed ma un ciclo nato per i due step come lime prime + cera oppure m105 + cera.

Admin ha scritto:li avevo tutti e 5 con me e ci ho pensato ma credo non avesse molto senso per un motivo semplicissimo: il tampone giallo difficilmente da una finitura finale, quindi richiede un ulteriore step con tampone arancio o bianco.
a quel punto non userei più il need for speed ma un ciclo nato per i due step come lime prime + cera oppure m105 + cera.

La mia attuale fissazione è ora tentare gli stessi prodotti ma con tamponi diversi..quindi magari afre un ciclo completo di D151 con tamponi diversi tipo:giallo,bianco,nero oppure giallo,arancio,bianco..

Fatto sulla mia Golf Andrea. Funziona come tecnica degli All in One, solo che se non corregge bene nella prima passata di taglio i difetti te li porti fino alla finitura.

io ritengo che in un ciclo a più step ogni prodotto debba fare il suo lavoro e ricoprire il suo ruolo. alla fine questo garantisce al ciclo di lavorazione efficacia ed efficenza!

Infatti, piuttosto antonio il need for speed su che auto lo consigli? medie e lievemente rovinate?

su vetture mediamente roviante va benissimo. ma più che le condizioni dell'auto entra in gioco il fattore "tempo a disposizione" con questo tipo di prodotti...
in questo sono imbattibili.

io ho usato il need for speed su una macchina nuova e ciò che più mi ha colpito è la facilità di lavorazione, anche rispetto al D151

si in effetti il d151 fa molta più polvere e scivola meno sotto la lucidatrice. posso accettarlo su un abrasivo come l'm105 ma un all in one deve essere anche molto versatile.

Riprendo il post perchè ho provato il need for speed sulla mia car con la G220, che tra poco andrà a riposo per far spazio alla flex. Fenomenale il need for speed: profuma che ti viene da assaggiarlo, non polverizza, lavoro pulito al 100% lascia la superfice liscia COMU U CULU D'UN PICCIRIDDU e ti pulisce alche le plastiche esterne l'ho provato. Avevo le plastiche macchiate di pasta abrasiva perchè non le ho mai coperte durante le mie prove. Le ho pulite con G220 e need for speed. Il tampone utilizzato era l'arancio LC.
FENOMENALE DAVVERO...CONSIGLIATO!!!

Sempre molto belle e interessanti le tue recensioni Simone...

addiritura !!invece di macchiarle le pulisce???

ma una foto??

si in effetti prodotti come il dodo nfs ed il lime prime lite riescono anche a pulire le plastiche.
Io il need for speed lo porto sempre con me: comodissimo!

Sul kit che sto per comporre lo porterò sempre con me...da paura...!!!

Ragazzi scusatemi, ma visto che ho acquistato oggi il need for speed da antonio, che faccio lo lavoro come tutti i polish? cioe' fino a quasi scomparsa? e poi lo tolgo con la microfibra?, inoltre che tampone lake country utilizzo? il bianco va bene?

Penso vada bene un SI a tutte le domande, bravo!

Anche se può variare il tampone a seconda del livello di correzzione.
Io lo testerò per bene sabato!

esatto... risposta affermativa a tutte le domande.
io lo userei con pad bianco oppure arancio nel caso in cui tu voglia un taglio leggermente più incisivo.

ciao ragazzi....
se non erro ho capito che il NFS puo essere dato anche dopo il M105 vero?
si puo dare anche a mano se non erro? lo si passa....si asciuga giusto pochi istanti e si rimuove con la microfibra?

grazie delle risposte

dovresti lavorarlo finchè non te ne rimane un velo e poi lo togli
come hai detto...!

quindi va considerato come un rifinitore/protettore ovvero puo rifinire il lavoro del 105 e dare un minimo di protezione.
Se non erro sopra l'NFS posso dare poi una cera con carnauba vero?