perchè il rosso stinge?

hi all,
come mai il rosso stinge vistosamente prima? plastica...vernice...qualsiasi cosa rossa sotto il sole invecchia prima degli altri colori...come mai? me lo chiedo da tempo...è solo una curiosita?

Credo per via del fatto della sua "vivacità"... Anche il giallo del resto pare invecchi prima! Tutti i colori invecchiano questi, per il motivo che ho detto, forse lo fanno più fretta o almeno cosí parrebbe!

grazie

O forse lo fanno i colori caldi perchè assorbono più raggi UV? Ossidati come i rossi non ne ho mai visti

Tutte le vernici soffrono l'azione dei raggi solari e dell'inquinamento

Sul rosso e sul giallo si nota molto di più perchè nel 99% dei casi sono colori monostrato (senza trasparente) e perchè come ha scritto KorrA sono molto accesi

Il bianco monostrato fa la stessa fine, ma all'occhio "comune" non si nota...

scoloriscono anche se adeguadamente protette con cere e sigillanti?

in questo ultimo caso ne rallenti il processo,ma se la protezione non è TOTALE dai raggi UV allora è inevitabile che scoloriscono...magari più lentamente ma ahimè è una cosa che succede e stop!

una lucidata però e ritorna tutto come era, andando appunto a levare questa ossidazione

MIKIXT ha scritto:Tutte le vernici soffrono l'azione dei raggi solari e dell'inquinamento

Sul rosso e sul giallo si nota molto di più perchè nel 99% dei casi sono colori monostrato (senza trasparente) e perchè come ha scritto KorrA sono molto accesi

Il bianco monostrato fa la stessa fine, ma all'occhio "comune" non si nota...

Questo era valido fino agli inizi degli anni 90 ma adesso il 100% della produzione automobilistica (quindi anche i pastelli) è doppio strato con trasparente.

beh, cmq anche se in moltissimi anni i colori possano scolorire, penso che per quel tempo, la macchina abbia fatto anche i suoi anni di vita, e r
sia da rottamare

Admin ha scritto:
Questo era valido fino agli inizi degli anni 90 ma adesso il 100% della produzione automobilistica (quindi anche i pastelli) è doppio strato con trasparente.

Sicuro, intendevo le auto che si vedono girare ormai "scolorite".

leonardoopelcorsa ha scritto:beh, cmq anche se in moltissimi anni i colori possano scolorire, penso che per quel tempo, la macchina abbia fatto anche i suoi anni di vita, e r
sia da rottamare

Dipende dalla macchina...un'utilitaria magari si, ma per altre macchine non è detto..

MIKIXT ha scritto:

Admin ha scritto:
Questo era valido fino agli inizi degli anni 90 ma adesso il 100% della produzione automobilistica (quindi anche i pastelli) è doppio strato con trasparente.

Sicuro, intendevo le auto che si vedono girare ormai "scolorite".

leonardoopelcorsa ha scritto:beh, cmq anche se in moltissimi anni i colori possano scolorire, penso che per quel tempo, la macchina abbia fatto anche i suoi anni di vita, e r
sia da rottamare

Dipende dalla macchina...un'utilitaria magari si, ma per altre macchine non è detto..

Infatti, la mia per esempio non la rottamerò mai.

neanche tra 50 anni?

leonardoopelcorsa ha scritto:neanche tra 50 anni?

A maggior ragione fra 50 anni

D'altronde chi più chi meno, tutti i colori col tempo perdono lucentezza. Per questo che è nato il detailing ed è per questo che esiste questo forum ! Grazie Admin!

Confermo la problematica del rosso.
L'opel corsa del 2001 di mia moglie quando l'ha presa sembrava una ferrari per quanto luccicava,poi dopo dieci anni di non garage,parcheggi sotto alberi,sole equatoriale romagnolo,lavaggi a rulli,mai una protezione(sempre stato assente l' effetto beading)..insomma chi piu ne ha piu ne metta..è incominciata a diventare sempre piu' opaca.Il rosso effettivamente di suo ha la caratteristica di assorbire molto i raggi ultravioletti e si nota di piu' rispetto ad altri colori.
Non vedo l'ora di dedicarmi a questa cavia.

tigratwintop ha scritto:Confermo la problematica del rosso.
L'opel corsa del 2001 di mia moglie quando l'ha presa sembrava una ferrari per quanto luccicava,poi dopo dieci anni di non garage,parcheggi sotto alberi,sole equatoriale romagnolo,lavaggi a rulli,mai una protezione(sempre stato assente l' effetto beading)..insomma chi piu ne ha piu ne metta..è incominciata a diventare sempre piu' opaca.Il rosso effettivamente di suo ha la caratteristica di assorbire molto i raggi ultravioletti e si nota di piu' rispetto ad altri colori.
Non vedo l'ora di dedicarmi a questa cavia.

se sbaglio qualcuno più esperto di me sicuramente mi correggerà, ma secondo me dipende anche dalla qualità della vernice, poi è normale che su colori così accesi si noti di più lo "scolorimento", ma il processo avviene su qualsiasi colore, ovviamente sui pastello di un pò di anni fa accade molto più in fretta e più vistosamente.
domanda per il nostro admin: te hai detto dagli anni 90...ma credo che la fiat abbia avviato il processo di verniciatura a doppio strato sui pastello molto più tardi, perchè nel lavoro della 500 nera di qualche mese fa (la macchina è del 95), il colore era un nero pastello monostrato

bè ma il processo produttivo della 500 del 95 è più vecchio dello stesso 95

Un mio amico quando ha iniziato a lavorare per una famosissima azienda di elettroutensili svizzera ha avuto in dote come auto aziendale un'Opel Corsa C rossa, auto che bazzicava molto i cantieri e che essendo aziendale veniva spesso lavata coi rulli.
Credo che fosse del 2003 o 2004, quando la portò in codominio notai subito quanto fosse scolorita, poi qualcuno ci asciò un segno bianco sopra e mi chiese se lo potevo rimuovere con la pasta abrasiva ovviamente oltre al segno se ne andò anche un bel pò di vernice rossa rivelando la sua natura monostrato.
Io non so che esperienze avete voi con le vernici Opel ma la mia ragazza ha una Corsa B che è ridotta malissimo, il trasparente è tutto ossidato e come la sua ce ne sono tante (Tigra comprese).

P.s.:Questa povera auto è stata distrutta dal di lei padre e rappresenta una palestra perfetta e durissima per un detailer principiante e anche per chi vorrebbe cimentarsi in qualche verniciatura, tanto per quante "porcate" si possano fare non c'è modo di peggiorare la situazione!

Admin ha scritto:bè ma il processo produttivo della 500 del 95 è più vecchio dello stesso 95

ah ecco....perchè sostituire la vernice (e forse anche gli ugelli dei robot) no eh?

Admin ha scritto:Questo era valido fino agli inizi degli anni 90 ma adesso il 100% della produzione automobilistica (quindi anche i pastelli) è doppio strato con trasparente.

aggiungerei anche qualcosa in più....ho visto auto rosse del 2000 ridotte come la mia Delta dopo 20 anni.... quelle di ora non so

il rosso è il colore che assorbe piu di tutti gli altri la luce, inclusa la gamma degli ultrvioletti, quindi è quello che maggiormente viene deteriorato da questi ultimi, non solo nelle vernici car.

DavideSR ha scritto:Un mio amico quando ha iniziato a lavorare per una famosissima azienda di elettroutensili svizzera ha avuto in dote come auto aziendale un'Opel Corsa C rossa, auto che bazzicava molto i cantieri e che essendo aziendale veniva spesso lavata coi rulli.
Credo che fosse del 2003 o 2004, quando la portò in codominio notai subito quanto fosse scolorita, poi qualcuno ci asciò un segno bianco sopra e mi chiese se lo potevo rimuovere con la pasta abrasiva ovviamente oltre al segno se ne andò anche un bel pò di vernice rossa rivelando la sua natura monostrato.
Io non so che esperienze avete voi con le vernici Opel ma la mia ragazza ha una Corsa B che è ridotta malissimo, il trasparente è tutto ossidato e come la sua ce ne sono tante (Tigra comprese).

P.s.:Questa povera auto è stata distrutta dal di lei padre e rappresenta una palestra perfetta e durissima per un detailer principiante e anche per chi vorrebbe cimentarsi in qualche verniciatura, tanto per quante "porcate" si possano fare non c'è modo di peggiorare la situazione!

Sicuramente ti stai riferendo alla Tigra A...perchè delle nuove non ne ho vista una messa male.
Da ieri ho iniziato l'opera di resuscitamento della Corsa di mia moglie e devo dire che sta tornando all'antico splendore.Presto pubblicherò le foto nella sezione giusta.