Auto nuova... Protezione ?

In settimana mi arriva la nuova auto, nero pastello.
Domanda:

- Dopo il lavaggio secondo voi va bene il black light e poi il wolfgang fuzion carnuba wax per chiudere il tutto ??

Il black light lo darei con la g220 v2 con Chemical Guys Tamponi Hex Logic blu.

Il wolfgang lo metterei invece con la microfibra e lo toglierei con un altro panno microfibra.

Grazie a tutti come sempre!

Io opterei meglio per un precera tipo Lime Prime Lite e poi la Wolfgang

alesoft ha scritto:In settimana mi arriva la nuova auto, nero pastello.
Domanda:

- Dopo il lavaggio secondo voi va bene il black light e poi il wolfgang fuzion carnuba wax per chiudere il tutto ??

Il black light lo darei con la g220 v2 con Chemical Guys Tamponi Hex Logic blu.

Il wolfgang lo metterei invece con la microfibra e lo toglierei con un altro panno microfibra.

Grazie a tutti come sempre!

La fuzion stendila con un pad in spugna che è meglio.

Ok perfetto prendero' un paio di pad.


Ho anche Il Polish Nero 50863 , che ne dite prima dei due sopra scritti, passo con un po di polish ??
Ovviamente dipende dagli swirl.

non fa mai male, previa clayata però

OK ho il d108 lo diluisco tipo 1:20 con applicazione foam che dici ?? Troppo poco ??

Grazie

ti do un piccolo consiglio,quando fai queste operazioni,lava l'auto bene bene,ti raccomando,il pastello è un colore molto ma molto delicato,sopratutto il nero,
io ho questo colore,e se passi una mano sulla vernice già si formano dei piccoli segnetti,per farti capire quanto è delicato

Quello che ti posso dire e' che ho sempre avuto auto nere pastello :-)

(alfa 156 berlina, 156 sw, 159 SW, e ora Giulietta )

Per fortuna che ho scoperto VOI! cosi' non creero' molti swirl, ma soprattutto dovro' imparare come toglierli !

alesoft ha scritto:Quello che ti posso dire e' che ho sempre avuto auto nere pastello :-)

(alfa 156 berlina, 156 sw, 159 SW, e ora Giulietta )

Per fortuna che ho scoperto VOI! cosi' non creero' molti swirl, ma soprattutto dovro' imparare come toglierli !

guarda,io mi sono iscritto e non sapevo fare niente,ora me la cavo,quindi sei nel posto giusto,se poi passi un po di tempo a leggere i topic riesci a prendere tutte le informazioni che ti servono,quindi buona lettura hahahaahah
comunque la mia è nero 601 ed aveva 12 anni,e mai una lucidatura e lavata molte volte ai rulli ,quindi immagina

Oddio! da paura!

Appena mi arriva, e ovviamente appena avro' del tempo, postero' il mio primo lavoretto.

Speriamo bene :-)

Non puoi programmare il ciclo da adottare senza prima vedere in che condizioni ti arriverà l'auto

Chiaro,
cerco di fare intanto mente locale :-)
Essendo un neofita almeno so cosa devo usare, ovviamente prima devo vedere l'auto!

GRAZIE infinite!!

Non per scoraggiarti, ma se vorrai avere la Giulietta perennemente perfetta dovrai davvero aver tanta pazienza e tanta volontà....è davvero di una delicatezza disarmante, soprattutto il trasparente che subisce segni al solo passaggio di un dito a carrozzeria pulita.
Certo rimane il vestito che preferisco su quest'auto però il gruppo Fiat dovrebbe davvero adottare un trasparente meno morbido.

Nebul@ ha scritto:Non per scoraggiarti, ma se vorrai avere la Giulietta perennemente perfetta dovrai davvero aver tanta pazienza e tanta volontà....è davvero di una delicatezza disarmante, soprattutto il trasparente che subisce segni al solo passaggio di un dito a carrozzeria pulita.
Certo rimane il vestito che preferisco su quest'auto però il gruppo Fiat dovrebbe davvero adottare un trasparente meno morbido.

ma io sinceramente pensavo che la mia auto essendo vecchia,la vernice era indebbolita,ma vedo anche voi sulle auto nuove
pure la mia se passi un dito si graffia,oppure se c'è qualche moscerino sul cofano e insisti con la spugna si formano un sacco di graffi

Credo si tratti sia del trasparente utilizzato dal gruppo, sia dal fatto che il nero crea il contrasto appunto col trasparente e che quindi non perdona....poi sta sempre a quanto si è pignoli e se sei come me la vivi un po' male

Inizio OT

Mai viverla male..... su trasperenti morbidi (anche il mio Nero Etna lo è) ad ogni lavaggio, asciugatura, etc.... qualche swirls purtroppo si creerà.... è dato di fatto.... ma sapendo come affrontarli, sarà una gran soddisfazione toglierli!

Fine OT

Una soluzione/riduzione del problema è l'applicazione dei trattamenti nanotecnologici, che induriscono leggermente il trasparente e riducono la formazione degli swirl, ma l'applicazione va fatta dopo un'impeccabile preparazione!

Giobart ha scritto:Mai viverla male..... su trasperenti morbidi (anche il mio Nero Etna lo è) ad ogni lavaggio, asciugatura, etc.... qualche swirls purtroppo si creerà.... è dato di fatto.... ma sapendo come affrontarli, sarà una gran soddisfazione toglierli!

Questo e' quello che volevo sentire :-))

Per i fanali si puo' usare lo stesso il wolfgang, il carnuba wax citato nel primo messaggio ??

Ma infatti il mio non voleva essere un intervento di scoraggiamento solo che io non ho mai lucidato in vita mia ed essendo inesperto ho voluto condividere i miei timori

Però mi è stato anche spiegato che di contro il trasparente morbido è più facile da correggere!

Nebul@ ha scritto:Ma infatti il mio non voleva essere un intervento di scoraggiamento solo che io non ho mai lucidato in vita mia ed essendo inesperto ho voluto condividere i miei timori

Però mi è stato anche spiegato che di contro il trasparente morbido è più facile da correggere!

Figurati, ho avuto solo auto nere pastello, vedi tu :-))

AnzI, sono di Mestre e non sono molto lontano da te, stavo cercando di trovare altri per un incontro , pertanto potremmo trovarci per passare una giornata nel fare le nostre prove :-) (scusate ot)

alesoft ha scritto:Per i fanali si puo' usare lo stesso il wolfgang, il carnuba wax citato nel primo messaggio ??

Certo, i fari ringrazieranno della protezione!

Nebul@ ha scritto:Però mi è stato anche spiegato che di contro il trasparente morbido è più facile da correggere!

Esatto........ anche se può dare qualche noia in finitura, ma trovata la "combo" giusta, è un piacere lucidare il nostro trasparente!

Nebul@ ha scritto:Credo si tratti sia del trasparente utilizzato dal gruppo, sia dal fatto che il nero crea il contrasto appunto col trasparente e che quindi non perdona....poi sta sempre a quanto si è pignoli e se sei come me la vivi un po' male

hai ragione,però io non sono un tipo molto pignolo,però se passi due giorni a lucidarla completamente,magari 20 ore totali,e poi per levare un moscerino oppure si appoggia qualcuno alla macchina,e in pochi mesi iniziano a vedersi i graffi,un po da fastidio,ripeto è troppo delicata
io avevo una audi a6 pastello ma in 10 anni e lavaggi normali,non si formavano tutti sti graffi,invece alla mia anche stando attentissimo si formano ugualmente

Eh purtroppo dal 2005-2006 hanno cambiato trasparente usandone uno parecchio morbido, me ne sono ben accorto passando dalla 147 alla Bravo.... la prima, dopo 7 anni di uso normale, era ancora in buone condizioni, anche se certo una lucidatura non gli stava certo male, mentre questa a guardarla si riga!

dallas ha scritto:Eh purtroppo dal 2005-2006 hanno cambiato trasparente usandone uno parecchio morbido, me ne sono ben accorto passando dalla 147 alla Bravo.... la prima, dopo 7 anni di uso normale, era ancora in buone condizioni, anche se certo una lucidatura non gli stava certo male, mentre questa a guardarla si riga!

secondo me hanno usato sempre lo stesso trasparente,perchè io ho una bravo vecchia cioè del 2000 pero colore nero 601 della 147 ed è sempre la stessa cosa

Come ti ho detto il salto è stato nel 2005-2006, con l'avvento delle nuove colorazioni su Alfa e i nuovi modelli in Fiat. Il vecchio 601 era tra l'altro un monostrato, senza trasparente. Su Giulietta, invece, sarà protetto dal trasparente, morbido ma ci sarà.

Giobart ha scritto:

alesoft ha scritto:Per i fanali si puo' usare lo stesso il wolfgang, il carnuba wax citato nel primo messaggio ??

Certo, i fari ringrazieranno della protezione!

Anche per i vetri ??