Car Pro PolyShave

sono curioso di provare il Car Pro PolyShave qualcuno l'ha già provata? grazie

hai sbagliato sezione meglio che un moderatore sposti la discussione

spostato

qui trovi molte informazioni, se hai dubbi chiedi pure

https://www.lacuradellauto.com/t8434-car-pro-news

ok grazie mille e scusate

premessa, questa non è la prima volta che usavo il disco e ne ero molto soddisfatto.....fino all'altro giorno

l'auto ha avuto il prelavaggio con DOC 2G e lancia foam, successivamente lavaggio a due secchi con DUE tappini (quindi dose altamente sgrassante e decerante) di Chemical Guys citrus wash&gloss in 19 litri di acqua e asciugata. L'auto era abbastanza contaminata, ma per uno strumento che deve decontaminare mi pare normale...
il disco l'ho sciacquato moooolto spesso, proprio per evitare che i contaminanti lo intasassero, ma il risultato è stato questo su tutta l'auto

opacizzazione delle "creste" della buccia e almeno un buon 50% degli swirls che si vedono in foto è stato causato dal disco (ovviamente gli swirls saranno stati creati dai contaminanti che il disco portava in giro)



per carità, per ripristinare la situazione è bastata una passata di ERO600 con Scholl S20 e tampone arancio LCDA. Di sicuro è uno strumento efficace il polyshave, ma da usare con cautela e in caso di auto fortemente contaminata secondo me è preferibile la claybar che "assorbe" più contaminanti al suo interno. Aspetto vostri pareri
ovviamente in caso di auto da lucidare questo rimane il mio metodo di decontaminazione preferito

ah questo è il risultato con S20

Evidentemente crea dei difetti non indifferenti ma io uso il polyshave però nel blocchetto e usato a mano e non ho notato nulla di ciò! ...mi toccherà provarlo su una zona perfettamente corretta!

IL disco lo hai passato a mano ?

certo a mano

hai fatto troppa pressione?oppure era già consumato?...è difficile capire perchè sei un detailer esperto

non mi hai mai entusiasmato il polyshave... speriamo che quello nuovo appena presentato nello shop sia migliore

io quel pasticcio l'avevo creato la prima volta che usai la clay, ma ne avevo fatto un'uso errato

non si fa danni con la roto... immaginati a mano

nickola ha scritto:hai fatto troppa pressione?oppure era già consumato?...è difficile capire perchè sei un detailer esperto

no ma che pressione. consumato? sarà la quarta volta che lo uso...sarebbe bella se fosse già consumato visto che io ho sempre i 200 gr di clay scholl da praticamente un anno e mezzo e l'ho utilizzata decine di volte. no per conto mio è un problema di struttura. Essendo lo strato "gommoso" del polyshave molto sottile, se si utilizza su una superficie molto contaminata si satura subito e comincia a graffiare, potrebbe capitare anche con una claybar che ormai è piena di contaminazioni. Ma questo è praticamente nuovo e l'ho sempre lavato, anche durante l'uso

PELO ho piena fiduccia in quello che dici,per questa ho detto che è difficile capire...tanto polyshave non ha ricevuto molto successo dai professionisti neanche al estero

si confermo che il polyshave va praticamente lavato ogni pannello 30*30 se si tratta di un auto ben contaminata perchè appunto le contaminazione non vengono fermate nella gomma come fa la clay ma rotolano sulla carrozzeria appunto lasciando quei segni...io uso un secchio con acqua e abitualmente lo immergo per far rilasciare le contaminazione grossolane...ogni tanto poi uso anche uno sgrassatore! ma non è la prima volta che sento di questi problemi!

infatti, è lò stesso sistema che uso anche io. secchio con acqua e griglia (ma non ci struscio il disco ovviamente, è solo per far venire a galla il meno possibile lo sporco

A me è successo pure. Io ho imputato la cosa alla zona, che pare abbiano molti pad Polyshave, liscia dove non ci sono i tacchettini.
Ne parlai con Antonio. Dalla volta successiva ho iniziato a sciacquarlo più energicamente e il problema non si è più presentato.
Però io penso che dovrebbero farlo di un altro colore perchè sul nero è impossibile capire quanto è sporco il pad e di conseguenza quanto è contaminata la superficie.

quoto pienamente, usato su auto molto contaminate ma senza capire mai nulla della quantità di lavoro effettuata se non sulla carrozzeria! che fantasia...

no su quello non mi lamento, io riesco a sentire bene quando la zona non è più contaminata e mi piace molto anche il fatto che trattiene con se il lubrificante senza spargerlo da tutte le parti come la claybar. però credo anche io che sia un problema di intasamento da contaminanti

DavideSR ha scritto:A me è successo pure. Io ho imputato la cosa alla zona, che pare abbiano molti pad Polyshave, liscia dove non ci sono i tacchettini.
Ne parlai con Antonio. Dalla volta successiva ho iniziato a sciacquarlo più energicamente e il problema non si è più presentato.
Però io penso che dovrebbero farlo di un altro colore perchè sul nero è impossibile capire quanto è sporco il pad e di conseguenza quanto è contaminata la superficie.

Esatto Io lo uso ormai sempre: a mio avviso è insostituibile ma è chiaro che se l'obiettivo rimane quello di una decontaminazione veloce per proteggere è più sicuro optare per la clay. In ogni caso i segni che lascia sono facilmente rimovibili anche a mano

infatti ricollegandomi al post della presentazione del panno decontaminante, il mio non voleva essere un contributo negativo alla tecnologia polyshave, ma un avvertimento che il prodotto funziona ed è potente, ma va utilizzato con cautela e per dimostrare che la tecnologia della claybar non è affatto superata...ma affiancata da altre

Scusate se mi intrometto, pensavo di aprire una nuova discussione, ma visto che il titolo di questa qui è abbastanza generico ho pensato la mia domanda potesse starci visto che si tratta di PolyShave.

Per la prima volta sto giocando a fare il detailer sulla mia auto ...ora sarei al punto di dover decontaminare con il PolyShave ma ho un dubbio perché negli appunti che mi sono preso leggendo il forum avevo scritto che la temperatura è un fattore importante per il claying e non dovrebbe essere inferiore ai 10 °C (non sono riuscito a risalire al post in cui l'avevo letto).

• Mi confermate che la temperatura è importante?
  
• Questo magari è vero solo per la clay bar o anche per il PolyShave?
  
• Al momento la tempera della carrozzeria della mia auto è 2 °C, considerato che sto facendo solo delle prove e quindi non devo farlo per forza ora, mi consigliate di rimandare?
  

Grazie.

PS. Per tornare un po' sul problema postato da Pelo: se uno avesse il suo stesso problema ma non fosse attrezzato di lucidatrice sarebbe possibile risolverlo a mano con i tamponi, appunto, manuali?

no la temperatura è importante se vengono usati dei claylube che sotto una determinata temperatura tendono a cristalizzarsi! per l'uso della claybar e del polyshave non ci sono controindicazioni!
si si può correggere a mano ma c'è da dire che è un lavoro abbastanza lungo e faticoso!
Forse ti riferivi a questa discussione https://www.lacuradellauto.com/t10051-quick-detailer-e-basse-temperature?highlight=temperature ...conviene però continuare all'occorrenza in quella!

Io avevo quelle maccchie biancastre dopo aver passato la clay ai cerchi, cosa sono?

la temperatura ambientale è anche importante per la consistenza della claybar, se dovesse fosse troppo bassa da far indurire la clay è raccomandato bagnare la stessa sotto l'acqua calda per ammorbidirla, così facendo i contaminanti verranno "inglobati" più facilmente e non si corrono rischi di graffietti. Per i claylube onestamente non ho mai trovato difficoltà alle basse temperature (parlo di 3 o 4 gradi centigradi), sia con M34 che Fast cleaner. Il polishave (io ho solo il formato disco) è bene, specie nei primi utilizzi, passarlo prima su un vetro e poi utilizzarlo sulla carrozzeria e per le temperature non saprei, al contrario della clay io il polishave lo tengo in casa in un sacchetto perchè la spugna con il freddo diventa rigida e poco elastica (io ho tutto il materiale in un armadietto all'esterno)

Math siamo off topic