RELOAD , esperimenti di applicazione

mosso da alcuni miei precedenti esperimenti con reload, ho colto l'occasione del detailing sulla peugeot per testare diverse applicazioni di reload..


sul tetto è stato applicato con un tamponcino per i protettivi nano ricoperto da un microsuede

ecco il risultato dopo 2 mesi




praticamente finito


sul lato sinistro applicazione classica, spruzza stendi rimuovi



ancora presente ma in fase di decadimento


ed ecco l'ultima prova sul lato destro.. doppia applicazione , prima a macchina bagnata in fase di asciugatura e subito dopo riapplicato a macchina asciutta


ben presente


concludendo..

ovviamente sul tetto con quella modalità la quantità applicata è minore, è stato solo un esperimento per capire le effettive capacità del reload,

voi direte, certo, con la doppia applicazione se ne applicano due strati, quindi doppio prodotto,
io rispondo.. no.. le quantità con la doppia applicazione sono identiche , difatti bastano la metà di spruzzate per pannello per singola applicazione ( bagnato/asciutto )

grande prova...io col fatto che lo do sempre sulla hybrid non so mai se poi l'effetto beading è dato dalla cera o dal reload, che alla fine passo sempre ad auto asciutta...ma calcolando il numero di spruzzate date da bagnata e indebolite perchè diluite dall'acqua presente sull'auto e poi ripassato ogni pannello con l'altra metà delle spruzzate totali, alla fine di tutto il reload non è cmq sia più efficace passandolo solamente ad auto asciutta per evitare quella diluizione iniziale...cioè così facendo al posto del 75%(il 25% perso a causa dell'auto bagnata)di prodotto sull'auto, avremo un valore pressocchè prossimo al 100% con lo stesso numero di spruzzate...

in teoria si.. ed è proprio per questo che ho effettuato questo test,

il tutto iniziò per un'applicazione doppia nella modalità come sopra fatta per errore.. da li ho notato che in quel caso la protezione durò di più..

per confermare la mia pazza tesi ho fatto proprio questo test, ed effettivamente non avevo tanto torto...

ora sto cercando di capire il motivo per cui questo accada.. aprendo questa discussione proprio per parlarne

Io sono praticamente l'ultimo arrivato e non ne so nulla di detailing ma azzardo un'ipotesi: potrebbe essere perché il reload fa una specie di pellicola che dura fin che il film esterno non si rovina (almeno io lo immagino cosi, correggetemi se sbaglio). Avendo due film, anche se con minore quantità di prodotto, risulta più laborioso per gli agenti esterni intaccare entrambe le pellicole. Un po come succederebbe sovrapponendo due vetri sottili, è più difficile rompere entrambi i vetri.

Ripeto che è un ipotesi di uno che non ne sa assolutamente nulla di detailing e probabilmente è sbagliata...

ci mancherebbe...hai fatto benissimo a fare questo test!non per niente le invenzioni non sono da tutti... ...ora cerchiamo l'arcano...secondo me la prima passata di reload viene talmente tanto diluita da essere quasi inesistente...una volta l'ho provata sulla mia e al tatto era come tutte le altre superfici asciugate senza reload! però non ho fatto il test pioggia !

Interessante, io l'ho ordinato oggi e appena arriva sono proprio curioso di provarlo!
Però penso che per la prima applicazione mi limiterò a farlo su auto asciutta

Dobbiamo pero' considerare che la durata dei protettivi non e' costante su tutta la superfice dell' auto in quanto zone diverse subiscono diverse sollecitazioni . Sarebbe interessante effettuare il medesimo test sulla stessa zona divisa in porzioni

giusto.. infatti non ho preteso di metterlo in area test

però la differenza è lampante ..

quoto emanuele, sul tetto e sul cofano la protezione è molto più sollecitata, come pure sul paraurti anteriore. Ad esempio sui vetri le protezioni durano moooooooooooooolto più a lungo, anche fosse un tetto panoramico sul tetto

Si ma anche le sollecitazioni subite dai vari pannelli sono molto differenti, solo citandone una "la temperatura"....... proprio oggi ho verificato le temperature (su diversi pannelli e colori) e sono rimasto molto colpito dalla diversità di valori che raggiungono!!

già. vuoi mettere la temperatura che raggiunge un tetto (magari di colore scuro...) rispetto a una portiera???

bè.. io ho dato l'input.. anche per raccogliere opinioni.. aldilà del fatto che questo non è e non vuole essere un test, ma semplicemnte una discussione sulle diverse applicazoni del prodotto..

siamo daccordo che il cofano motore sia anche più sollecitato del tetto ??

ebbene , li con la normale applicazione era ancora presente il reload ( più o meno come la portiera sinistra)

dario abbiamo capito, non ti mettiamo alla gogna tranquillo

Non solo sui colori scuri!

Un plauso comunque a Dario, per aver smosso le acque con questa interessante prova, ottimo inizio che da spunto a futuri sviluppi ....... altrimenti parliamo sempre delle solite cose!

Verissimo , ottimo lo spunto di Dariuz .........ma a proposito , come si usa la clay bar ?

Ahahahaha, sei più avanti di me , io sono ancora fermo a cosa servono 2 secchi!!!

io se è per quello uso ancora la pelle di daino

Giobart ha scritto:Ahahahaha, sei più avanti di me , io sono ancora fermo a cosa servono 2 secchi!!!

Per lavare due macchine, no?

bravo Dario ottimo spunto per una bella discussione, io ho in mente un paio di test da fare non appe na ne avrò il tempo....

ragazzi quale carta di giornale è meglio usare assieme al vetril per pulire i vetri?

Io uso solo la Gazzetta.........Il rosa mi fa stare meglio

Emanuele B ha scritto:Dobbiamo pero' considerare che la durata dei protettivi non e' costante su tutta la superfice dell' auto in quanto zone diverse subiscono diverse sollecitazioni . Sarebbe interessante effettuare il medesimo test sulla stessa zona divisa in porzioni

PELO ha scritto:quoto emanuele, sul tetto e sul cofano la protezione è molto più sollecitata, come pure sul paraurti anteriore. Ad esempio sui vetri le protezioni durano moooooooooooooolto più a lungo, anche fosse un tetto panoramico sul tetto

Mi sento di quotare entrambi.... anche nel mio caso il decadimento dei protettivi finora provati è iniziato dal tetto, quindi dal cofano e quindi è arrivato alle fiancate. Lo notai con la 3M e lo sto notando con un protettivo spray molto molto simile... sul tetto è andato, sul cofano è lì lì e sulle fiancate è ancora bello presente.

ma comunque anche considerando il tetto, non e' un po poco 2 mesi di durata per il reload? non dovrebbe durare abbastanza di piu anche sulle parti piu' sollecitate?

sul tetto è stato applicato in modalità diversa, cioè inumidendo un microsuede e applicato a mò di nano, proprio per testarne l'efficacia ..

eppure questa ultima applicazione dovrebbe essere la più efficace!superficie asciutto e lavorato con un panno che non assorbe quindi il prodotto al 90% se lo becca tutto la carrozzeria...eppure... ...è anche vero che il tetto è una superficie dove si deposita più a lungo qualsiasi agente esterno...ma per via del calore il cofano motore è quello messo peggio tra tutti....come l'hai trattato? e risultato?

il motivo secondo mè è da attribuire alla quantita, in quella modalità se ne usa davvero poco, quindi lo strato di protezione che si va a formare è davvero sottile..

si potrebbe provare ad usare lo stesso metodo magari con 2 o 3 layer..