Pulizia Motore..

Volevo qualche informazione riguardo alla pulzia del vano motore...non ho trovato nessuna guida e nessun post riguardante l'argomento!
Ma il vano motore lo posso lavare con la lancia o l'acqua può creare dei danni?!
Che prodotto sgrassante e successivamente pulente posso dare per rimuovere lo sporco?!
Grazie a tutti..

I connettori del vano motore sono tutti stagni, ma non tutti sono a tenuta per i getti in pressione.
Il consiglio è di limitarti a usare acqua a bassa pressione per sciacquare, usando una becinella o la gomma del giardino.
Prima di darci dentro con il lavaggio però proteggi l'alternatore e la batteria.
Per i prodotti da utilizzare è meglio aspettare qualcuno più esperto, ma se vuoi fare un bel lavoro procurati una spugnetta piccola, un pennellino e uno spazzolino da denti per riuscire a rimuovere lo sporco nei punti più difficili.

ovvio il tutto a motore rigorosamente freddo..

per la batteria no problem,ce l abbiamo dietro!
dovro' pulirlo per bene anche io visto che mi e' saltata la guarnizione delle punterie e il mio lindo motore si e' insozzato di olio

la guarnizione del coperchio punterie su un BMW Z4....?
Rarissimo...

proteggi connettori e prese d'aria con delle buste di plastica talvolta possono esserci problemi elettrici. Ti deve dire sfiga, però ad alcuni autolavaggi della zona qualche macchina dopo non voleva più partire!

Io uso la pellicola trasparente per uso cucina per avvolgere gli avanzi di cibo. Avvolgo solo le parti più a rischio, ormai sono rimaste ben poche!

Bell'idea quella di usare la carta trasparente da cucina per proteggere certe parti...
Ma che prodotti posso usare per pulire le plastiche e le giunture e che prodotto posso dare per rendere lucide le plestiche e con un nero più vivo?!
Meguair's,303,dodo?!!
Attendo consigli...

Io al lavoro li lavo con decerante e idropulitrice. Ho lavato così anche il mio diverse volte e se dopo si da una bella soffiata con l'aria compressa non ci sono problemi...fino ad ora...
D'altra parte, bisogna considerare che quando si prende una pozzanghera in marcia, l'acqua schizza da ogni parte, se sotto al motore non c'è una bella paratia stagna.

io uso il d108 diluito 4:1 e poi sciacquo con acqua a bassa pressione.
asciugo il tutto con aria compressa e spruzzo il d170 diluito 2:1 o 3:1...
l'effetto è fantastico!

alfetta ha scritto:proteggi connettori e prese d'aria con delle buste di plastica talvolta possono esserci problemi elettrici. Ti deve dire sfiga, però ad alcuni autolavaggi della zona qualche macchina dopo non voleva più partire!

Colpa dell'alta pressione.
I connettori sono tutti stagni, ciò non fanno passare l'acqua, ma non tutti reggono sotto un getto di acqua ad alta pressione.
Succede che dal lato ingresso cavi la pressione va a muovere i fili e l'acqua riesce a penetrare all'interno del connettore, danneggiandolo.
Su usi un getto a bassa pressione (gomma del giardino con poca acqua che esce) puoi passarci le giornate e l'auto partirà sempre!
P.S. lavoro per una ditta che produce cablaggi per Fiat.

Un consiglio..
Dopo il lavaggio prima dell'asciugatura mettete in moto,ed asciugate al tempo stesso..
Se avete dubbi sui connettori passate del CRC 666..

A bassa pressione se lo sporco è blando come polvere e simili. Che poi in effetti è quello di chi alla macchina ci tiene ed è semi nuova, ma se hai un motore un minimo vissuto, diciamo dopo gli 80-100mila km l'alta pressione serve.

x Carlos: Il decerante come si comporta rispetto al detergente classico lavamotori?

alfetta ha scritto:A bassa pressione se lo sporco è blando come polvere e simili. Che poi in effetti è quello di chi alla macchina ci tiene ed è semi nuova, ma se hai un motore un minimo vissuto, diciamo dopo gli 80-100mila km l'alta pressione serve.

x Carlos: Il decerante come si comporta rispetto al detergente classico lavamotori?

Fratello il D108 ce la fa lo stesso fidati...io ho pulito un airbox di un Tmax pieno polvere mista a grasso solo con D108 4:1 pennello e acqua corrente...

Col pennello però sei arrivato ovunque, senza spennellare francamente a me neanche i detergenti per vasche ad immersione riescono a fare molto se non aiutati dall'alta pressione. Parliamo sempre di motori mooolto vissuti che vengono puliti unicamente per scovare esattamente delle perdite! Ogni tanto mi dovrei ricordare che quelli sono casi limite... e invece li prendo per la norma.

alfetta ha scritto:Col pennello però sei arrivato ovunque, senza spennellare francamente a me neanche i detergenti per vasche ad immersione riescono a fare molto se non aiutati dall'alta pressione. Parliamo sempre di motori mooolto vissuti che vengono puliti unicamente per scovare esattamente delle perdite! Ogni tanto mi dovrei ricordare che quelli sono casi limite... e invece li prendo per la norma.

Si il pennello aiuta...ma la prima passata, proprio per evitare che il pennello si "impappasse" di grasso, l'ho fatta solo spruzzando il prodotto e lasciandolo 45 secondi circa...dopo la prima passata che aveva tolto il grosso ne ho fatto una seconda agitando il pennello...

quoto andrea... per me il pennello, nel caso di motori "vissuti" è fondamentale!

Riesumo questa vecchia discussione per un dubbio sull'utilizzo del D170...Mi rivolgo principalmente ad Antonio Quando utilizzi il D170 lo spruzzi e poi lo stendi con un panno?

solitamente uno più vecchiotto come l'ultimate wipe di megs che è molto molto simile all'artic white/indigo...

Admin ha scritto:solitamente uno più vecchiotto come l'ultimate wipe di megs che è molto molto simile all'artic white/indigo...

Per questo scopo credi di aver trovato il panno "definitivo"... ti ho mandato info via mail

DarkCity79 ha scritto:

Admin ha scritto:solitamente uno più vecchiotto come l'ultimate wipe di megs che è molto molto simile all'artic white/indigo...

Per questo scopo credi di aver trovato il panno "definitivo"... ti ho mandato info via mail

scusami dark ma non ho inteso la domanda ne il riferimento alla mail...