Protezione scarico cromato

Se comincio a rompere ditelo!

Osservando "I Vostri Lavori" ho visto come ripristinare le condizioni di scarichi cromati ossidati e sporchi. Visto che prevenire è meglio che curare mi chiedo se non ci sia modo di applicare un qualche tipo di protezione, per non arrivare alla necessità di un ripristino. Mi rendo conto che le altissime temperature possono costituire un problema... Nello shop l'unica protezione specifica per cromature che vedo è la Collinite 850. Può servire a qualcosa, come protezione, nel caso degli scarichi?

Grazie.

Io userei questa per proteggere le cromature dello scarico : finish kare 1000 p Hi temp

Sia l'850 che la FK 1000P vanno bene. Entrambe hanno una elevata resistenza alle alte temperature.
Anche un nano andrebbe bene

Arriverei a dire DLux

Anche, perchè no

scarico cromato.....e che ne dite di un protettivo nano nato per i vetri? ho detto una cavolata?

Leggendo qualche cosa sulla nanotecnologia (quella vera) ho appreso che la formulazione chimica è composta in modo dedicato a seconda della superficie.

Cioè, stando alla destinazione di utilizzo del prodotto, esso nel suo "DNA" contiene le informazioni sul tipo di superficie (materiale molecolare) da formattare.

Le informazioni contenute in questo DNA dicono al prodotto per la vernice di formattare e modificare la vernice, per il vetro di formattare il vetro, ecc.

Quindi una prova la si può sempre fare (non so con quali risultati o danni), ma se è vero quello che ho letto, non credo che l'utilizzo di un nano su una superficie non specifica sia il massimo...

Fine OT

Anche la Collinite Metal wax...

Grazie a tutti per i suggerimenti.
Prima di tutto mi autocorreggo e mi autocensuro, ho fatto delle ricerche che avrei dovuto fare prima: la Collinite 850 (math, è la metal wax, è sempre quella...) è indicata nel Tech Data Sheet come non indicata su superfici pulite che non necessitino di ripristino, ma soprattutto nel Material Safety Data Sheet è indicato "Auto-Ignition Temperature: 453 °F 233 °C"! Ora, magari il terminale non raggiunge quella temperatura, ma non sono sicuro di voler provare... Viceversa la 476 presenta una "Auto-Ignition Temperature: 860 °F 460 °C": già meglio, ci si potrebbe pensare, ma il Melting Point 132.8-143.6 °F (56-61°C) mi pare bassino...
Resta da approfondire l'uso della FK o di un nano. Stay tuned.

Antonio, hai un mp.

il problema delle cromature e` la cattiva manutenzione, tendono a ossidarsi e a formare quei minuscoli punti di ruggine.
Se la 850 pensi che sia troppo invasiva la FK potrebbe benissimo andare.
Essendo poi unq sorta di involucro non mi preoccuperei per le temperature.
Per dargli piu` lucentezza puoi benissimo usare un precera prima della protezione.

Fino ad oggi ho sempre usato il classico prodotto che si trova dai ricambi auto per lucidare.
Ultimamente mi sono trovato bene con la Cleaner Wax di Meg's

Perché il mio manuale dice di non applicare cere solide sulle parti cromate e alluminio?

I miei finali arrivano a 220°, la Metal Wax si comporta benissimo!

Drew, probabilmente hai ragione, ma io sono uno piuttosto meticoloso. Se non riesco a trovare documentazione che mi convinca cerco perlomeno le esperienze dirette. Una tacca vicino alla Cleaner Wax.

Giò: ecco quello che volevo sentire, la temperatura misurata. Sono andato a controllare perché non mi ricordavo: hai il mio stesso motore, ma tu hai montato il Supersprint. Suppongo tu ti riferisca alla temperatura superficiale dei terminali, vero? Pensi che il terminale di serie abbia la stessa temperatura, più o meno?
E una tacca anche vicino alla Metal Wax.

Si monto il doppio Superspint e la misurazione è avvenuta nella parte interna del finale che è verniciata di nero, poichè se si misura l'esterno la superfice cromata non permette la corretta misurazione con il termometro ad infrarossi!

Purtroppo l'originale non l'ho mai misurato, ma credo che le temperature saranno simili!

Ottimo, grazie. Non sono tanto bravo in fisica, ma penso anch'io che non cambi molto dal Supersprint a quello di serie, e dall'interno all'esterno. Potrebbe cambiare secondo la temperatura ambiente, ma insomma, l'ordine di grandezze è quello. Thanks!

Anche io sono meticoloso Roby , ti dico questo perche` gli scarichi dell'Harley sono cromati e raggiungono temperature piu` alte essendo un corpo unico che funge anche da silenziatore.

Tra l'altro ho anche visto che il tuo terminale e` anche smontabile

Drew, non ne dubito! Mi riferivo al tuo invito a non preoccuparmi delle temperature. Non avendo letto su nessun prodotto "Adatto per il terminale della Giulietta di Roby", ma avendo letto quei dati che ho citato, mi sono fatto un po' di scrupoli.

Ciò premesso, mi fido di chi mi dice che usa un certo prodotto, quindi ok per il suggerimento tuo e di Giovanni.

Dici che il terminale è smontabile? Già, può essere, ce n'è una versione di diametro maggiore disponibile come accessorio, se non sbaglio. Grazie di avermelo ricordato, può essere comodo per le operazioni di pulizia e protezione!

Figurati Roby siamo qui per migliorare le nostre conoscenze questo argomento mi interessa molto, se trovo qualche prodotto piu` indicato tanto meglio.

Si ho visto su un sito che veniva venduto come ricambio.