meglio tardi che mai............

ragazzi da quando conosco questo forum non ho mai praticamente postato un mio lavoro, anche perche' la mia macchina apparte le successive volte che ho lucidato qualche pannello, grazie al fatto che la uso poco e dorme sempre in garages, grazie a tutte le cose che ho imparato qui e grazie a tutti i favolosi protettivi dello shop dopo averla lucidata 2 anni fa' appena acquistata ora e' ancora presa ottimamente......

ora dopo 2 anni c'e solo qualche leggero swirl in qualche punto...... che dato che ho intenzione di cambiare protettivo provvedero' a eliminare..........


siccome girovagando per il pc ho trovato queste foto del famoso lavoro che feci, le posto.....ecco qui' qualche foto della lucidata effettuata appena comperata per avere un' idea di come era messa appena acquistata prendete come riferimento la seconda foto dove si vede un 50/50


sarebbero passati 2 anni da tale lucidata, ma come si dice, meglio tardi che mai!!!


i prodotti che utilizzai erano:

lavaggio con d111 lucidatura con das6pro e M105 e poi M205 e sigillatura con wolfgang deep gloss 3.0

pulizia motore con pennelli vari e D108 e dressing con M40








e qui' quello che puo' fare il dremel sui bulloni ruota con punta in feltro e lucidatura con S0 e poi M105

bella! complimenti

sembrera' incredibile, ma a me' con il fatto che con questa ci faccio solo 5000 km all' anno e che riposa sempre in box e la lavo sempre esclusivamente a mano io e con il D111 ma il wolfgang mi durava addirittura un' anno prima di perdere l' efficacia............

ora appena ci sara' una temperatura decente, rifaro' il ciclo, con il C1.5 come protettivo....

fortunata la macchina......

geloso come sono di lei e maniaco come sono dei dettagli impazzirei se non potessi riservargli una bella vita cosi'.....

Macchina stupenda e complimenti per come la curi!

beh diciamo che parto molto avvantaggiato....... il fatto di poterla usare come seconda auto e di poterla tenere sempre in box fa si che piu' che lavarla perche' e' sporca la lavo perche' si impolvera........ e qualsiasi protettivo su qualsiasi superficie mi dura mooolto di piu'.........

che mezzo spettacolare!!!

Bè diciamo che hai "riparato" in grande stile all'assenza! Gran bella manutenzione su un gioiello assoluto! Non te ne separare mai!!!

Bell'auto!
Ed ovviamente ottimo lavoro

Anch'io sono come te con la mia Polo e anche a me la protezione mi dura troppo direi! Veramente complimenti anche da parte mia!

infatti certe volte mi viene la scimmia di puntare su un protettivo un po' piu' strong...... pero' poi dico: con un sigillante come il wolfgang ci facevo un'anno ........ in teoria gia' con il C1.5 ci dovrei fare un annetto e mezzo....... quindi direi che gia' cosi' e' un tempo piu che sufficente.........

e' poi gia' e' stato difficile cambiare protettivo!! inquanto del wolfgang 3.0 ne sono letteralmente innamorato ma sulla carta il C1.5 promette ancora piu' gloss e piu protezione, quindi non dovrei sentirne la mancanza.......

beh c'è sempre il reload che come gloss è eccezionale!

aaaah, l'Szza... impazzirei per quella macchina! Complimenti... manda un saluto a dio vtec da parte mia

bella veramente complimenti!! i bulloni brillano sembrano invisibili

MET ha scritto:geloso come sono di lei e maniaco come sono dei dettagli impazzirei se non potessi riservargli una bella vita cosi'.....

Non concordo!!!!!! la bella vita per una S2000 sarebbe quella di scodinzolare ad ogni curva....altro che 5000km/anno!!

Personalmente credo che le auto vadano usate. Certo che se avessi una F40 la terrei buona in garage per usarla qualche volta...

Io con la mia faccio almeno 15.000 km all'anno con cambio olio e filtri ogni anno appunto! Ma sono 2 motori completamente diversi....con robustezze diverse e compressioni diverse. Qualcuno ha superato i 600.000 km con la Z4...speriamo bene!

P.S. Gran bel mezzo la tua S2000!!!!!!!!!!!!!

BMW Z4 Coupè ha scritto:

Io con la mia faccio almeno 15.000 km all'anno con cambio olio e filtri ogni anno appunto! Ma sono 2 motori completamente diversi....con robustezze diverse e compressioni diverse.

beh su quello ti posso dire che c'e gente che e' arrivata a 300.000 km senza problemi.......

e per un motore da 9000 giri e con un potenza specifica degna di un motore da competizione non sono affatto pochi....

I motori Honda son di qualità incredibile, non si discute.
E la S2000 è anche bella e fascinosa a differenza di molte altre Honda (il difetto di questo marchio, a mio avviso).
Io ho avuto una Honda Accord full optional 2,4benzina per qualche mese...impossibile trvoare un difetto a quell'auto ma non me ne sono mai innamorato, non era un'auto "viva" come lo sono le auto italiane, ad esempio. Ma ho provato la S2000 di un amico e posso dire si, di questa ci si innamora.

COMPLIMENTI per l'acquisto!

Concordo, i Vtec non hanno nulla da invidiare a nessuno, ricordo ancora con piacere gli 8000 giri del mio CRX con 200K km!

Qualcuno però si è mai chiesto perchè le unità Honda per le competizioni (WTCC e CN2) non derivino da questo propulsore?

perche' adesso per interessi commerciali e per motivi tecnici e' stato sostituito dal K20...............

il K20 e' un' evoluzione naturale dell' F20 ed essendo un motore di nuova generazione ha piu' margine di guadagno in termine di preparazione.... inoltre e' il motore attualmente in produzione che attualmente honda usa sui suoi modelli sportiveggianti.......

ovviamente l' evoluzione va avanti......

tecnicamente poi nelle gare in salita, dove prima si utilizzavano sempre gli F20 ora sui K20 e' stato migliorato il passaggio tra il primo e il secondo albero a camme.........

None...
E' da un decennio che esitono.

infatti l' S2000 e il motore F20 e' un progetto nato esattamente 12 anni fa'... quindi fai due conti ............ il K20 come progetto e' nato subito dopo.........

Aspetta aspetta voglio sentire Davide!!!

il motore serie K infatti e' nato nel 2001........... mentre il motore F20 e' nato nel 2000 e ha vinto il titolo come miglior motore dell'anno negli anni 2000-2001-2002-2003...........

ed e' stato in assoluto il motore stradale con la potenza specifica piu' alta...... solo ferrari con la 458 e' riuscita a battere tale record.....


inoltre le S2000 che furono prodotte per il mercato giapponese che hanno delle normative diverse in termine di rispetto ambientale arrivano addirittura a 250 cv mentre le versioni per il mercato europeo e americano si fermano a 241 cavalli...... inoltre un' altra modifica che e' stata fatta per il mercato americano e' stata di portare la cilindrata dell' F20 da 2.0 a 2.2 cc per aumentare la coppia attorno ai 4000 giri e il limitatore e' stato spostato da 9000 giri a 8200 giri...



inoltre il motore K20 di cui parla davide nella produzione di serie sta' andando in pensione, inquanto non e' possibile modificarlo per renderlo compatibile con la normativa euro5 e quindi honda e' gia' al vaglio di un nuovo motore..............