Gtechniq c2v3 sta arrivando...

Antonio ma per ogni 20 x 20 aggiungi una spruzzata di C2 sul pad?

Anche mezza ne vaporizzo proprio pochissimo.

Admin ha scritto:Quotizzino per Frask e tratterei zone molto più piccole: il singolo pannello è decisamente troppo.

Quindi ho sbagliato a stendere sull'intero cofano e rimuovere? la rimozione è stata "difficoltosa", ma usando un po' di olio di gomito e tante passate il risultato c'era.. Quindi presumo di aver sempre errato nella stesura di C2?

Admin ha scritto: Diverso il discorso se parliamo di applicazione su auto bagnata, dopo il lavaggio, dove il pannello si può trattare senza problemi.

su auto bagnata come si procede?

Admin ha scritto:Anche mezza ne vaporizzo proprio pochissimo.

facendo zone 20x20 non si rischia però di eccede con il prodotto? anche perchè come si fa a dare mezza spruzzata?

Quello da 100 (se hai preso quello alla fine ) ha un nebulizzatore molto molto preciso, non come quello di Reload che hai visto per intenderci, quindi riesci facilmente a dosare piccole quantità! L'applicatore ti rimarrà bagnato a un certo punto, quindi potrai sfruttare anche quello rimasto lì..
Poi mi dirai come è, io non l'ho mai preso ma mi ha sempre solleticato!

per l'applicatore manuale è indiferrente utilizzare quelli della meg's o quelli della stassa Gtechniq????

io ne ho presi due da 100ml di c2v3 ma visto la ridicola quantità trattata per fare un'auto media direi che per i prossimi due anni sono a posto...ora potrei decidere il prossimo anno di proteggere in modo decente la macchina dei miei e quella di mio fratello... c2v3 a manetta...

Gerva90 ha scritto:Quello da 100 (se hai preso quello alla fine ) ha un nebulizzatore molto molto preciso, non come quello di Reload che hai visto per intenderci, quindi riesci facilmente a dosare piccole quantità! L'applicatore ti rimarrà bagnato a un certo punto, quindi potrai sfruttare anche quello rimasto lì..
Poi mi dirai come è, io non l'ho mai preso ma mi ha sempre solleticato!

sì ho preso quello da 100 per testare il prodotto, quindi appena arriva proverò a vedere come si spruzza ed usarlo come antonio dice
se vuoi quanto lo provo vieni a fare un salto da me e valuti (se vuoi portare reload famo pure il confronto )

Blackzeta ha scritto:per l'applicatore manuale è indiferrente utilizzare quelli della meg's o quelli della stassa Gtechniq????

io ne ho presi due da 100ml di c2v3 ma visto la ridicola quantità trattata per fare un'auto media direi che per i prossimi due anni sono a posto...ora potrei decidere il prossimo anno di proteggere in modo decente la macchina dei miei e quella di mio fratello... c2v3 a manetta...

quanto ce ne vuole per fare un'auto? io pensavo con la versione da 100 di riuscire a farci 2-3 auto

Asx ha scritto:io pensavo con la versione da 100 di riuscire a farci 2-3 auto

Tranquillo, le fai e te ne avanza ancora

Asx ha scritto:

Gerva90 ha scritto:Quello da 100 (se hai preso quello alla fine ) ha un nebulizzatore molto molto preciso, non come quello di Reload che hai visto per intenderci, quindi riesci facilmente a dosare piccole quantità! L'applicatore ti rimarrà bagnato a un certo punto, quindi potrai sfruttare anche quello rimasto lì..
Poi mi dirai come è, io non l'ho mai preso ma mi ha sempre solleticato!

sì ho preso quello da 100 per testare il prodotto, quindi appena arriva proverò a vedere come si spruzza ed usarlo come antonio dice
se vuoi quanto lo provo vieni a fare un salto da me e valuti (se vuoi portare reload famo pure il confronto )

Ne parleremo, la lucidatura della Giulietta bianca è saltata perché il mio amico ha trovato un lavoretto per le feste in un autolavaggio
Quindi di tempo ne avrò, sulla carta!

kekko28 ha scritto:su auto bagnata come si procede?

Su auto bagnata non è un vero trattamento ma un semplice mantenimento di C2 oltre che ausilio d'asciugatura dopo il lavaggio.
In questo caso si diluisce 1:2 spruzzi e asciughi tutto il pannello.
In questo caso sarebbe quasi come spruzzare il QD.

Devo dire che ho auto come l' impressione che C2v3 rispetto a Reload 2014 sia un po meno "user friendly".... forse appena meno "scorrevole" ed appena più difficile da rimuovere, o meglio necessita di più attenzione.

Ad ogni modo lo ritengo un prodotto comunque facilissimo!! poi l' idea di usare tutti prodotti dello stesso brand non mi dispiace affatto!

ora stiamo a vedere la durata!

per ora (quasi 2 settimane di cui una all' aperto) se la cava benone!!

secondo voi, ha senso una passata di micro prime prima di c2? Lo chiedo perchè li ho entrambi e se potesse ottimizzarne la durata.

Il micro prime prima di C2 potrebbe essere utile ma non l'ho mai provato quindi non esprimo giudizi, bisonerebbe sentire cosa dice Antonio.
Al contrario, ho provato questo > pre sigillante < e porta molti benefici, super consigliato

Quoto frask.

dovrebbe essere la stessa cosa, più o meno. Grazie.

frask ha scritto:Il micro prime prima di C2 potrebbe essere utile ma non l'ho mai provato quindi non esprimo giudizi, bisonerebbe sentire cosa dice Antonio.
Al contrario, ho provato questo > pre sigillante < e porta molti benefici, super consigliato

mi intrommetto e dico molto interessante! ho letto tutto il topic relativo sul forum ed aggiunto al prossimo ordine

Blackzeta ha scritto:per l'applicatore manuale è indiferrente utilizzare quelli della meg's o quelli della stassa Gtechniq????

Gli applicatori  in spugna non vanno bene, devi orientarti su questo: http://www.lacuradellauto.it/lcda-1a-ultra-microfiber-applicator-pad.html

freddolone ha scritto:secondo voi, ha senso una passata di micro prime prima di c2? Lo chiedo perchè li ho entrambi e se potesse ottimizzarne la durata.

Io l'ho provato e mi è piaciuto sia il risultato che la durata.

frask ha scritto:

Blackzeta ha scritto:per l'applicatore manuale è indiferrente utilizzare quelli della meg's o quelli della stassa Gtechniq????

Gli applicatori  in spugna non vanno bene, devi orientarti su questo: http://www.lacuradellauto.it/lcda-1a-ultra-microfiber-applicator-pad.html

ottimo grazie!!!!

Ho provato ieri ad applicare c2v3 su metà cofano della mia meggy (sull'altra metà ho passato Reload per un confronto), ma trovo che lavorando su zone 20x20 dopo un po' si arrivi a non capire più quale zone siano trattate e quali no...

...ottimo quel confronto ho fatto la stessa cosa (cofano/paraurti) e sto rimanendo stupito.
Per il resto, considerando che il > pad < per applicare il C2 misura 12 x 10 circa, dovrai fare semplicemente due passaggi incrociati (alto-basso/dx-sx) e riprendere da dove hai finito; se durante il lavoro perdi il punto ultimo di lavoro (può capitare tranquillamente ancor più su vetture chiare) aiutati con dei piccoli segni di nastro per mascheratura da applicare sulle zone di fine/inizio che andrai a proteggere.

Stupito ossia? chi sta vincendo?
Il problema sono tutte le zone curve perchè non puoi fare passaggi lineari e precisi col pad, quindi dopo un po' non si capisce proprio benissimo dove si è gia passato e dove no
L'idea del nastro potrebbe essere buona, ma provoca un'ulteriore perdita di tempo (e non sempre ve ne è )

Quanti problemi, se si ha il dubbio di non aver passato si ripassa sopra...senza nastri ecc...

Asx ha scritto:Stupito ossia? chi sta vincendo?

Non è il post giusto, se vuoi indagare più a fondo apri un nuovo post di confronto...brevemente ti dico che il C2 è vivo da 6 mesi ma sul tetto e sportellone è in fase di decadenza in quanto sono le zone più sollecitate e l'auto dorme fuori-
Il Reload messo da quasi 3 mesi su tutto il paraurti anteriore ancora tiene, pensavo decadesse prima ed invece questa nuova versione è molto valida, fine OT.

Asx ha scritto:Il problema sono tutte le zone curve

Mah, in realtà più che le curve ti potrebbe distrarre il buffing che dovrai fare subito dopo la stesura del C2 e quindi così facendo perdere il filo, personalmente quando ho dei dubbi o vengo semplicemente distratto da cose/persone mi aiuto con un pezzettino di nastro per mascheratura sul punto dove iniziare