Gtechniq c2v3 sta arrivando...

non so se è stato detto nelle pagine dietro, (ammetto che per mancanza di tempo non le ho lette proprio tutte) sui cerchi in lega si sa quanto dura??

Io lo ho usato per i cerchi estivi, lavoro completo con tutte le fasi come da manuale e chiusura con c2v3 due layer, è durato circa 40 giorni con un paio di passaggi al self che bene non gli fa. Con molte attenzioni si può sicuramente migliorare, ma non è nato per quello scopo, meglio altro se si cercano prestazioni e durata.

Quoto: lo userei per una protezione veloce a fine lavaggio ma per un trattamento di lunga durata sarebbe meglio puntare ad altro.

Ciao,
ho letto quasi tutte e 36 le pagine, ma ho ancora un dubbio.

A quando ho capito non è corretto passare dal Fast Cleaner, usato con la clay, al C2V3 senza prima un lavaggio.

Qui la domanda:
Se dopo aver clayato vado direttamente di Prep Polish risolvo il problema? Oppure è necessario il lavaggio, poi Prep Polish e quindi C2?

Thanks

Mettendolo come dici tu antò, quanto dura?

Sh0gY ha scritto:Ciao,
ho letto quasi tutte e 36 le pagine, ma ho ancora un dubbio.

A quando ho capito non è corretto passare dal Fast Cleaner, usato con la clay, al C2V3 senza prima un lavaggio.

Qui la domanda:
Se dopo aver clayato vado direttamente di Prep Polish risolvo il problema? Oppure è necessario il lavaggio, poi Prep Polish e quindi C2?

Thanks

Meglio Prep Polish e poi C2

Ma chimicamente perché Fast Cleaner non è compatibile con C2v3? L'ho notato oggi.. finché bagnavo la carrozzeria solamente beading e sheeting erano ben presenti appena ho dato un colpo di spugna al risciacquo avevo tolto tutte cose..

Perché contiene polimeri che non fanno aderire C2 alla superficie. Ma occhio che siamo OT

Si scusa.. ma la voglia di sapere era troppa

Ed è giusto che sia così, siamo qui per questo

Admin ha scritto:

Sh0gY ha scritto:Ciao,
ho letto quasi tutte e 36 le pagine, ma ho ancora un dubbio.

A quando ho capito non è corretto passare dal Fast Cleaner, usato con la clay, al C2V3 senza prima un lavaggio.

Qui la domanda:
Se dopo aver clayato vado direttamente di Prep Polish risolvo il problema? Oppure è necessario il lavaggio, poi Prep Polish e quindi C2?

Thanks

Meglio Prep Polish e poi C2

Perfetto grazie. Quindi eventualmente posso evitare il lavaggio post Fast Cleaner.

Esatto

Vi riporto la mia esperienza
Passato su microfibra e lavorato con double face pelo corto....
Ho riscontrato difficoltà nell'applicazione.... Un pò duro da stendere,residui difficili da togliere!
Sicuri che non sia più facile diluirlo 1:3 come ho visto fare in uk e stenderlo con più semplicità?
Dopo una sessione di lucidatura la fatica si sente....e poi io l'auto vorrei anche guidarla!

Ti dirò, io mo sono trovato molto meglio ad usarlo come reload

Lo uso da un bel po', e non ho mai riscontrato problemi... Anzi... Continua ad essere il mio preferito. Veloce ed efficace!

onevision984 ha scritto:Ho riscontrato difficoltà nell'applicazione.... Un pò duro da stendere,residui difficili da togliere!

Duro da stendere non mi risulta...> l'applicatore in MF < rimane sempre la scelta migliore.
Per i residui difficili da togliere, le possibili cause sono sempre come e dove si è applicato il sealant.
Il prodotto va rimosso subito dopo ogni singola piccola porzione trattata, l'hai fatto?

Cioè rustico? Come si usa il reload?
Mi documento....

Forse intende dire che lo spruzza direttamente sulla superficie da trattare e poi stende e rimuove con mf

Yes, ma a differenza di reload e meno permissivo: e fondamentale usarne poco.
Io ne do 5 spruzzate sul cofano, 6 sul tetto e 3 per portiera, ma con i mini Trig che ne nebulizzano molto meno dei vela
Ce lho ancora su da quasi 3 mesi ed ha resistito anche ad un lavaggio a rulli del concessionario post tagliando ed al lavaggio del carrozziere con prodotti che non immagino

C2 è molto semplice ma per chi non fosse abituato a prodotti spray veloci potrebbe essere utile, almeno inizialmente, diluirlo. Ne risentirà un po' la durata ma l'efficacia sarà la stessa.

Vero anto, se non si sta un po attenti lascia qualche alone oltre a risultare leggermente duro da stendere all'inizio

Con un ottima luce si evitano tutti gli ipotetici errori rimedindovi subito.

Eccomi qui....ripassato c2v3 questa volta ad auto bagnata con diluizione 1:2 (molto blanda...
Va molto meglio,si lascia stendere bene ed è facile da applicare anche in giornate calde come queste.
Sarebbe interessante capire come si comporta in inverno puro...lo riutilizzerò!
Intanto lo finisco diluito come mantenimento/rinforzo tra qualche lavaggio...
Io vi consiglio di utilizzare 2 pad/panni di microfibra per applicazione e 2 per stenderlo....la micro dopo mezza auto collassa e non si riesce più a stenderlo....

Io l'ho usato spruzzato direttamente sulla superficie e poi steso con l'apposito pad e si ho riscontrato essere un po' rognoso perché tende un po' a lasciare aloni

però con un paio di rinnovate con qd resiste ormai da quasi 8 mesi, quindi il lavoro è ben ripagato

Finalmente l'ho provato anche io.
Spruzzato direttamente sulla carrozzeria, steso ed asciugato con panno in micro fibra.
Mi è sembrato un prodotto facile da usare, che difficilmente lascia aloni.

Per contro, a livello di resa ottica e tattile mi pare inferiore rispetto a Reload.

PS
Ho letto che non è compatibile con Fast Cleaner: con Optimum No Rinse va d'accordo?