Puntini di ruggine su carrozzeria

Io dico che sarebbero utili le foto

Alle volte nelle plastiche sembra che manca il pigmento, invece sono solo sporche poco nutrite e non schermate dai raggi UV.
Nella Mini la battuta porta (plastica nera grezza) aveva segni di scarpe, tacchi ecc.. Ho risolto con una lavata accurata con il SuperClean e ho passato il Perl diluito 1:2 (Che va bene anche per gli interni, le guarnizioni ed un sacco di altre cose). Rinnova e lascia una finitura originale...

anch'io sto avendo questo problema su una polo 6r del 2011 grigio argento, micro puntini di ruggine. se passo una spugna si sente il ruvido sulla carrozzeria. Non sono molto esperto quindi chiedo a voi come potrei fare e quali prodotti comprare. Io abito a Bari quindi vicino alla vostra sede, potrei venire direttamente li così vedete anche con i vostri occhi?

Sono contaminazioni ferrose che vanno eliminate tramite ironx o ferrous duellers!! Ma prima di postare messaggi è necessario sistemare la propria presentazione in area dedicata.....e suggerisco di dare una letta alle guide.

presentazione fatta, sorry!

Oggi ho lavato per la prima volta la mia macchina...sul tettuccio avevo un bel po' di puntini neri e marroncini e neanche provando un po' con l' unghia non venivano via. Ho letto questo argomento e mi sono fiondato a provare l' Ironx LS ricevuto come omaggio...beh che dire...STU-PEN-DO!!! Dopo qualche secondo che l' ho spruzzato ha cominciato subito a reagire e magicamente passando con una spugnetta ho tolto i puntini. I love IronX!

IronX fa sempre strage di adepti!

Recupero questo post per un vostro parere, le macchiette che vedere nelle foto (molto ingrandite) cosa sono? Residui ferrosi come quelli di cui si para in questo thread, quindi da sciogliere con ironX?

Foto qui: https: // drive.google.com/open?id=0B2UpAwEQTGNSfkVsY0I2LU5STnQ5OWp3SVhsYnFER3ozZGFpR3o3TVM2ZTlRd1BJTXRmbmM

Grazie

Se sono rossicce sembrerebbe proprio di sì.. al tuo posto farei la scorta di iron remover e tar remover considerando il colore della tua auto

Armaky ha scritto:Se sono rossicce sembrerebbe proprio di sì.. al tuo posto farei la scorta di iron remover e tar remover considerando il colore della tua auto

grazie mille Armaky, tu hai guardato le foto? magari forse le rifaccio con un'altra luce? mi sembrano marroni...mi pare.

Iron remover, quale è meglio? sullo shop ho visto
Gtechniq W6 Iron Remover
Car Pro IronX
Car Pro IronX LS

Tar remover...cos'è?

Dalle foto viste a me sembrano dei residui ferrosi.. diciamo che spesso si manifestano in macchie, puntini o colature con colorazione che va dal rossiccio al marroncino

Tra quei 3 iron remover direi Ironx LS anche se sono un fan della vecchia versione  
Però se si volesse fare un'analisi più approfondita bisogna anche apprezzare i pro ed i contro di ognuno

W6 PRO: Puzza meno dei concorrenti car pro, leggermente più veloce nell'azione ed ideale per i pannelli verticali, molto efficace sulla polvere dei freni CONTRO: manca la versione da litro, asciuga rapidamente ed in condizioni di caldo o con forte ventilazione bisogna prestare attenzione

IronX PRO: costo più basso, svariati formati CONTRO: puzza più di tutti, forse il "più lento" ad agire tra i 3

IronX LS PRO: odore meno marcato del fratello maggiore, più efficace nella rimozione dei residui di IronX, formato da litro CONTRO: lo scotto lo si fa pagare abbastanza ed ha il costo maggiore per la confezione da 500 ml tra i 3

Dunque.. nell'ultima foto non è detto che ognuno di quei puntini appartenga a contaminazioni di natura ferrosa perchè potrebbero anche essercene di natura catramosa (solitamente sono puntini molto duri e neri che si raccolgono per strada)

In ogni caso se hai intenzione di intraprendere la strada di un detailing completo è necessario che tu esegua TUTTE le fasi e sopratutto nel modo e nell'ordine corretto

Un tar remover si occupa della rimozione di residui di colle, resine e catrame appunto.. l'altra spina nel fianco degli automobilisti/detailer (collezionisti a parte perchè lasciano le auto in salotto/garage e la di catrame non credo ve ne sia molto )

P.s. Intanto stai studiacchiando sulle guide by LCDA?!.. con questo non voglio sembrare ripetitivo ma offrono davvero un'ottima base da cui partire per cominciare a muoversi nel modo corretto in questo mondo così vasto ed affascinante

grazie per i consigli, sto studiando la guida ma sono "partito dalla fine", cioè dalla decontaminazione ferrosa, per la quale ho deciso di chiedere a voi quanto ritenete "contaminata" la mia auto, ho messo le foto proprio perchè io non mi sò regolare se è molto o poco contaminata

1. approccio leggero: spruzzo un iron remover, lascio agire fino a vedere il liquido viola, sciacquo
2. approccio medio: lubrifico, passo la clay e sciacquo.
- Per lubrificare userei sempre un iron remover oppure un prodotto specifico tipo Dodo Juice Supernatural Ferro Lube ?
- Per la clay andrei su una media...quale?

PS per l'approccio 2, secondo voi questo tizio sta "lavorando bene"? www . youtube.com/watch?v=O_7eTva14RM

Beh di cose da studiare ce ne sarebbero

Devi leggerti la parte della decontaminazione e non sei partito dalla fine.. per prima cosa dovresti effettuare un bel prelavaggio se l'auto è molto sporca

Poi un accurato lavaggio con due secchi e poi dopo procedere con la parte della decontaminazione

La clay andrebbe comunque utilizzata perchè elimina tutto ciò che il lavaggio e i decontaminanti chimici non hanno rimosso

Per renderti conto praticamente di quanto la tua auto sia contaminata devi effettuare la prova del sacchetto..

Non prenderei ad esempio quella videoguida.. esistono dei prodotti migliori di ironx che fungono sia da iron remover che da clay lube come il supernatural ferro lube ma personalmente preferisco separare le due operazioni

Però queste cose le trovi scritte tutte nelle guide esposte precedentemente per cui.. corri a studiare

Armaky ha scritto:esistono dei prodotti migliori di ironx che fungono sia da iron remover che da clay lube come il supernatural ferro lube

ah....dici che il ferro lube è meglio dell' iron X per rimuovere i residui ferrosi?! Io mi ero quasi convinto a separare le due cose (decontaminazione con iron X e poi lubrificante generico + clay)

E secondo me fai bene a mantenere separate le due cose!! Se vuoi prova pure il P-Ray di casa Ma-Fra che è un ottimo prodotto per la rimozione delle particelle ferrose.

ci siamo, ecco il mio primo acquisto!

avrei potuto togliere Car Pro IronX + Dodo Juice BB Detailing Spray e prendere soltanto il "supernatural ferro lube" per fare entrambe le cose.... che dite?

Evitiamo di quotare il messaggio al quale si risponde.....e poi quà sei OT... se vuoi altri consigli posta sul 3D guida all'acquisto.

benzebu ha scritto:posta sul 3D guida all'acquisto.

fatto!!! ho modificato il post sopra grazie

Ciao a tutti, scusate se scrivo qui, ma non volevo aprire una discussione apposta quando c'era questa già aperta.
Si parla di ruggine superficiale spero. L'auto in questione è una Fiat 500 di colore latte&menta (infatti volevo unirmi al 3d che riguardava una Punto bianca, ma è stato chiuso), e qui di seguito allego una foto.

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Spero siano recuperabili con IronX e clay (al momento non in mia dotazione, quindi nel caso quale clay? ).

Ad ogni modo questo difetto sarà la scusa che adotterò con la mia ragazza per nascondere quella che sta iniziando a diventare una mania... quando mi ha chiesto di lavargliela e provare a risolvere il problema ho provato un'immensa soddisfazione.

L'auto è di settembre 2015, ed è sempre parcheggiata per strada a Milano. Inoltre lei lavora in uno stabilimento che sta a due passi da una linea ferroviaria regionale abbastanza trafficata, e quando è lì l'auto è sempre parcheggiata all'aperto.

Attendo gentili delucidazioni.
Grazie mille.

Con IronX e clay risolvi...secondo me va bene una claybar tipo Dodo Juice Gentle Grey

Eccolo, il mio tutor!!! Grazie mille!!!

Confermo, può essere che basti qualche passaggio con un iron remover.
Ma a quel punto perchè fermarsi?! Una clayata e poi una bella protezione!

Grazie... al momento sono sprovvisto di prodotti e soprattutto tecnica... mi sto studiando tutte le guide a disposizione.

Pensavo di usare l'H2Go, ma sto vedendo che di protezioni ce ne sono un'infinità. Quando sarà il momento chiederò consigli per l'acquisto, anche perché la mia auto è una Peugeot308 nero perla, e la macchina della mia ragazza è la 500 latte&menta... dovrò prendere qualcosa che funzioni per entrambe, ma soprattutto per la mia

l'h2go di angelwax è un prodotto specifico per sigillatura dei vetri, se vuoi un "tuttofare" vai su Hydro2 o FA

intendevo hydro2... sorry!