Amato Car Care incontra Audi R8 5.2 V10 FSI

tunerz credimi già con un prodotto come cquartz la vettura cambia aspetto...con l'aggiunta di EXO V2 sembrava un NANOTECH con la cera sopra...incredibile

Bella SImo :-))
Ci mancava la stratificazione dei nano per aumetare il divertimento !! 

Ammazza Simo...ci sei andato giù pesante !!!  

...mi sono proprio divertito...

bel lavoro!
2 passate di cquartz finest e 2 di exo me le sogno di notte da un bel po' di tempo..
e rimarrà un sogno visto che non ho modo pratico di far fare un lavoro a questo livello.. vabbeh..

Fantastico risultato Simo !
Ho capito come hai fatto a lavorarci 80 h ...... con tutte quelle mani di nanotech !   

Diciamo che per i 2 Nanotech ed il Nanotech sui vetri suno andati via 2 giorni...quello che ha portato via tanto tempo è stata la correzione in particolar modo del carbonio nel motore e le parti difficili...sai benissimo che i dettagli possono allungare la lavorazione...
L'intervento non era complicatissimo, sono i DETTAGLI che mi fanno allungare il brodo...e se vuoi curare al meglio i dettagli...serve tempo...
Ma questo è inutile che te lo racconto...lo sai benissimo
Inoltre vi assicuro che lavorare da soli, con questo caldo non è semplice per niente

Ottima pensata per la protezione...io invece tra qualche giorno proverò due mani di c1 e due di exo, sulla Polo! 

Alla faccia del Nano!
Questa come minimo per 2 anni è sigillata
Complimenti per il super lavoro!

s.amato ha scritto:Diciamo che per i 2 Nanotech ed il Nanotech sui vetri suno andati via 2 giorni...quello che ha portato via tanto tempo è stata la correzione in particolar modo del carbonio nel motore e le parti difficili...sai benissimo che i dettagli possono allungare la lavorazione...
L'intervento non era complicatissimo, sono i DETTAGLI che mi fanno allungare il brodo...e se vuoi curare al meglio i dettagli...serve tempo...
Ma questo è inutile che te lo racconto...lo sai benissimo
Inoltre vi assicuro che lavorare da soli, con questo caldo non è semplice per niente

Vero , la cura dei dettagli richiede parecchio tempo !

lavorare da soli e' sicuramente piu' complicato se si hanno dei limiti di tempo ......inoltre in un lavoro volto alla max cura del dettaglio ( e non di " semplice " correzione ) non e' facile coordinare 2 ( o piu' ) detailer in quanto occorre grande affiatamento  , capacita' di capirsi in maniera quasi telepatica insomma , occorre aver " macinato " insieme centinaia di h di detailing .
In determinate circostanze lavorare da soli e' piu' semplice

Ma il mio "non è semplice" non intendevo a livello organizzativo...solitamente quando sono davvero incasinato il grande Carlo sia per qualche ora, ma a volte anche per dei giorni viene e mi da una mano...e la nostra coordinazione è perfetta...GARANTITO !!!
Anzi continuo a ringraziarlo perchè riesce a sopportarmi

Io intendevo che lavorare da soli non è semplice per la fatica che si accumula. E quello che ti fà faticare di più, sono proprio i dettagli una volta finito il lavoro...perchè se ti sfugge la minima imperfezione, pottrebbe compromettere l'intero lavoro. La fatica riesce a "camuffare" un angolo sporco, piuttosto che della polvere di compound, oppure qualche guarnizione non pulita correttamente.
Dopo 80 ore di Detailing gli occhi ti si incrociano...ma il bello sta proprio li...e allora dopo l'ultima gomma protetta con Perl...ti accasci a terra bisbigliando "FINITO" e ripercorri tutti i 6 giorni con un veloce REWIND, giungendo a quando il proprietario ti ha affidato la macchina...IN QUEL MOMENTO TI RENDO CONTO DI QUANTO HAI FATICATO E GODI

Poi arriva la fase del ritiro...ma quella è un'altra storia...ahahahahah

Bella quella foto. In effetti credo che Finest + EXOv2 possa essere davvero in non plus ultra delle protezioni. Un lavoraccio assurdo per tempi di lavorazione totali ma una bomba per risultato!

Simò Spettacolo!!  
Sia la macchina che il lavoro!!

s.amato ha scritto:

Poi arriva la fase del ritiro...ma quella è un'altra storia...ahahahahah

Quella fase e' la piu' delicata di tutto il ciclo di lavorazione anzi , andrebbe inserita nelle guide di LCDA !  

Pazzesco Simone...che lavoro!!    

Giobart ha scritto:Per quel English style...... mi sà che c'è lo zampino di qualcuno.......    

 ahahahahah!!

Emanuele B ha scritto:

Vero , la cura dei dettagli richiede parecchio tempo !

lavorare da soli e' sicuramente piu' complicato se si hanno dei limiti di tempo ......inoltre in un lavoro volto alla max cura del dettaglio ( e non di " semplice " correzione ) non e' facile coordinare 2 ( o piu' ) detailer in quanto occorre grande affiatamento  , capacita' di capirsi in maniera quasi telepatica insomma , occorre aver " macinato " insieme centinaia di h di detailing .
In determinate circostanze lavorare da soli e' piu' semplice

 Manu sinceramente non credo che ci vogliano centinaia di ore per lavorare alla grande io e Simo siamo una macchina da guerra quando lavoriamo in coppia ma questo è cosi dal primo lavoro.....

Ciao Carlo !!
Il feeling che c'e' tra 2 persone e' una cosa innata , una sensazione " a pelle " , la scintilla che fa prendere la decisione di iniziare un progetto insieme ........sicuramente anche la fortuna gioca un ruolo importante . Anche io ho avuto occasione di lavorare con Simone e mi ci sono trovato alla grande come pure mi sono trovato bene sin da subito con Lorenzo . Nella mia esperienza un conto e' trovarsi bene e portare a termine bei lavori , altro conto e' essere perfettamente sincronizzati e produttivi in qualsiasi circostanza , dal lavoro piu' fast a quello piu' minuzioso e maniacale , su auto d'epoca o moderne , in trasferta o in sede e in tutte le altre decine di variabili che si possono verificare .

s.amato ha scritto:Qualcuno...se non sbaglio ARMAKY mi ha chiesto quanti giorni mi ci sono voluti...se non sbaglio 6 giorni per 80 ore di lavoro ...mica male!!!

Ti ringrazio per la precisazione!  
Lavorare da soli come avete già detto porta i suoi vantaggi e svantaggi..
E di sicuro ci si mette veramente a dura prova per fare in "single player" un LAVORONE del genere ed in quelle condizioni!!!  
Tolta ovviamente tutta la fase di estasi finale che quella secondo me (dopo i litri tra polish, compound e protettivi usati) può essere paragonata soltanto ad una botta di bianca fatta come si deve  

E poi.. 6 giorni!!!  Credo che ormai Paul Dalton ti faccia un "personal"  

Spoiler:

Nice job!

Un lavoro fantastico per una vettura meravigliosa  Grande Simone  

ma lavorando sempre e quasi esclusivamente sulle storiche(per scelta) e curando maniacalmente il particolare.....non saprei dire se lavorando in coppia non scaturiscano problemi,preferisco dilatare i tempi ,ma essere sicuro di quello che faccio............rigrande simo e compare....

Davvero complimenti, un super lavoro!!!!  

Grazie mille ragazzi

Gran lavoro Mr. Pennellone.

Lavorare in team presenta sicuramente sia dei vantaggi che degli svantaggi.
Io ad esempio ci trovo un sacco di vantaggi e svantaggi non ne vedo, mentre gio e Davide stanno ancora cercando di scoprire quali siano  i vantaggi  mentre invece sono ben consci degli svantaggi.