Iron X ha rovinato le pinze freni

Le masse non sospese, cioè ruote, freni, etc...valgono 2 o tre volte il loro peso, ai fini dell'inerzia alle accelerazioni. Per questo vengono realizzati in lega leggera. Escludo quindi che un veicolo moderno possa avere freni in ghisa, che oltretutto è più difficile da lavorare

Quando mi arriverà l auto nuova con pinze brembo,non avrò pensieri ovviamente con utilizzo di IronX su di esse,per ora che non sono verniciate tratto separatamente così almeno non ho paranoie

Thorfolgore ha scritto:Scusa ma non ho capito,hai dato di proposito l Iron remover su pinze non verniciate che di conseguenza ora dopo varie applicazioni sono di quel colore arancio/marroncino?E se di proposito, perché scusa?

Per pulire a fondo dalla polvere di ferodo. E anche perché avevo visto che su tante auto diventavano "brunite" ovvero più scure. Non immaginavo che poi la ruggine sarebbe stata perenne

MonsTTer ha scritto:Le masse non sospese, cioè ruote, freni, etc...valgono 2 o tre volte il loro peso, ai fini dell'inerzia alle accelerazioni. Per questo vengono realizzati in lega leggera. Escludo quindi che un veicolo moderno possa avere freni in ghisa, che oltretutto è più difficile da lavorare

Sì questo discorso non fa una piega. E lo condivido! Ma le anteriori sono in ghisa e le posteriori in alluminio. Ecco perché quelle dietro non arrugginiscono colpite da IronX e le anteriori sì.

Ale91 ha scritto:

Thorfolgore ha scritto:Scusa ma non ho capito,hai dato di proposito l Iron remover su pinze non verniciate che di conseguenza ora dopo varie applicazioni sono di quel colore arancio/marroncino?E se di proposito, perché scusa?

Per pulire a fondo dalla polvere di ferodo. E anche perché avevo visto che su tante auto diventavano "brunite" ovvero più scure. Non immaginavo che poi la ruggine sarebbe stata perenne

MonsTTer ha scritto:Le masse non sospese, cioè ruote, freni, etc...valgono 2 o tre volte il loro peso, ai fini dell'inerzia alle accelerazioni. Per questo vengono realizzati in lega leggera. Escludo quindi che un veicolo moderno possa avere freni in ghisa, che oltretutto è più difficile da lavorare

Sì questo discorso non fa una piega. E lo condivido! Ma le anteriori sono in ghisa e le posteriori in alluminio. Ecco perché quelle dietro non arrugginiscono colpite da IronX e le anteriori sì.

Chiarissimo ora grazie