La mia golf VI, sarà un lungo percorso!

La considerazione è corretta, ci vorrebbe un "muletto" su cui fare le prove...

Eccoci qua, dopo un weekend di lavoro, vi mostro i risultati: Lavaggio motore con angelwax cleanless e idropulitrice (il motore per fortuna non era particolarmente sporco, solo polvere), poi ariapura e mf da battaglia. Chiusura con perl 1:5 su plastiche di copertura. L' effetto non mi dispiace ma tende sempre al lucido, non credo che lo userò all' interno dell' abitacolo...


Passiamo all' esterno: prelavaggio, lavaggio, decontaminazione chimica, fisica e poi ero600, tamponi lcda e kit menzerna composto da sh300, pf2500 e sf4000; chiusura con c2v3







Infine la mia compagna, che approva il lavoro

Bel risultato!

Mauri, Perl è un buon prodotto ma sinceramente la finitura che lascia non mi piace in tutte le salse, preferisco di gran lunga T1 per l'esterno/motore e C6 per l'abitacolo (chiudendo un occhio sui prezzi anche perché vanno usati puri)

Nippe, guarda, io perl l' ho acquistato nel formato mini proprio perché non sapevo se avrei gradito o no la sua finitura, ho speso meno di 3€ ma almeno adesso so qual' è il suo effetto..

Ritengo ci sia di che essere soddisfati, bravo!
Per quanto concerne la finitura delle plastiche/gomme, ferma restando la qualità dei prodotti, si conferma ancora una volta essere un gusto personalissimo.

Molto bene! Lavoro preciso ed accurato! Quoto Nippe: per i tuoi gusti nulla sarà meglio di C6

Grazie mille ragazzi, diciamo che comunque non sono soddisfatto al 100%. Dalle foto sembra bellissima ma per colpa vostra adesso ho l' occhio clinico per rids e imperfezioni e purtroppo a occhio nudo e sotto alcune inclinazioni della luce si notano ancora piccoli segni soprattutto sul tetto e sul cofano dietro e sulla porta anteriore sx si vedono ancora sempre in controluce delle vecchie sportellate prese dall' ex proprietario. Questi difetti, che al tatto non si sentono e quindi secondo me non necessitano di carteggiatura, ho provato a correggerli con il tampone bianco lcda e sh300 ma anche insistendo di cattiveria nulla da fare, rimangono li. L' impressione è che i tamponi lcda siano un po' troppo docili sul mio trasparente originale vw, forse ci vuole qualcosa di più aggressivo, dal taglio più elevato. Preciso inoltre che con il tampone bianco non mi sono trovato benissimo, lo trovo un po' troppo rigido e indeformabile e quindi scomodo da usare sulle parti curve. Il tampone giallo è abbastanza comodo anche se sulle curve soffre un po' mentre i tamponi arancio e nero vanno benissimo. Secondo voi, ripetendo l' operazione di correzione con un altro tipo di tampone, si può risolvere?

Talvolta una carteggiatura lieve con P3000 aiuta

Quoto Nippe, la carteggiatura può aiutare ma valuterei prima un tampone in micro come Meguiar's Tampone DA Microfiber Cutting 125 mm
Sono belli cattivi e necessitano di finitura, ma permettono di sfruttare al massimo le potenzialità di una roto.

Essendo da 125mm devo prendere il platorello più piccolo per la ero600? Per ora ho solo il suo originale..

Quello originale è proprio quello adatto

Admin ha scritto:Quoto Nippe, la carteggiatura può aiutare ma valuterei prima un tampone in micro come Meguiar's Tampone DA Microfiber Cutting 125 mm
Sono belli cattivi e necessitano di finitura, ma permettono di sfruttare al massimo le potenzialità di una roto.

In effetti vanno benissimo, io ho un approccio ancora da vecchia scuola

Ok bene, la finitura riesco a farla partendo dal tampone giallo lcda o meglio partire dal bianco?
Mi sa che devo approfondire questa tecnica della carteggiatura perché vedo che è molto utilizzata e soprattutto fondamentale per ottenere un ottimo risultato. Mi sa che mi devo recuperare un cofano in un autodemolitore e fare delle prove...

Intendi la finitura dopo i tamponi in micro Megs? Per questo è sufficiente anche un HP06 giallo

Sì esatto