........Una Porsche 997 Carrera S mica una biondona !!
La Carrera e' la VERA Porsche perche' incarna il concetto originario della casa di Stoccarda e lo mantiene inalterato nel tempo nonostante i continui e doverosi aggiornamenti . E' un ' auto sportiva ma con la caratteristica (rara) di essere utilizzabile quotidianamente senza gli svantaggi tipici delle auto con questa impostazione e anche questo probabilmente ne ha decretato il grande successo..........Stefano , il proprietario , difatti la usa ogni giorno con soddisfazione (ci mancherebbe ) e ne ha una cura maniacale . Stefano e' una persona molto attenta , direi pignolo
, ha preteso la massima cura arrivando al punto di "fregarsi" la solar check per analizzare mm per mm ogni pannello appena lucidato e ha preteso di visionare l'intero arsenale del sottoscritto per (dopo mie spiegazioni) selezionare i protettivi da applicare !....................................... e qui si e' verificato il patatrac :
- Manu, metti quel sigillante e poi quella cera !
- Stefano , questa e' una stratificazione !! ......certe cose non si fanno......e poi e' scomodo , bisogna attendere le sacre 12h e poi , insomma l'unica che ha senso e' la LASAGNA ........( le ho provate tutte )
- Manu , si ,si ....pero' mi piacerebbe molto
- Vabbe' ......ma non dirlo in giro ! ......e stratificazione fu
Nonostante le amorevoli cure l'auto necessitava decisamente delle cure di un detailer ( o aspirante tale ) anche perche' ha un colore veramente fantastico : venne realizzato appositamente per Stefano che ando' a ritirare la 997 direttamente in fabbrica......da vero pignolo ! E' un nero che alla luce svela un metallizzato verde dalla grana bellissima.....una soddisfazione da lucidare !
OK passiamo ai fatti
- LAVAGGIO
L'auto era piuttosto sporca e ovviamente (vista la stagione e la velocita'di crociera) piena zeppa di insetti kamikaze percio' eseguo un prelavaggio con Chemical Guys Citrus wash e Chemical Guys Bug e tar remover per facilitare la rimozione delle tante porcherie . Mi aiuto con pennelli vari per lavorare le zone critiche , risciacquo e faccio un lavaggio con Dp rinsless
Prodotti
Prelavaggio
Pennello con stile impressionista alla Renoir
Tergi
Gli scarichi sono stati trattati con Megs 108 , 130 per il tanto catrame e infine trattati con il Megs metal polish
Infine il lavaggio con doppio secchio , Dp rinsless e guanto Megs
- CERCHI
Avevo promesso al buon Antonio (Depaip) che lo avrei omaggiato eseguendo un lavoro nel suo stile cioe' con smontaggio ruote ma purtroppo non e'stato possibile causa i bulloni antifurto e mancanza dell' apposita chiave per svitarlo ......Stefano e se buchi come fai ??
percio' ho fatto il max possibile con Daytona , mini Daytona , pennelli e spazzolini vari . I prodotti usati sono Megs 140, 130 per i cerchi 108 per gli archi e 101 per gli pneumatici
Sporcizie
L'ostacolo !!
Dopo la pulizia ho applicato il Megs endurance e protetto il cerchi con Optimum opti-seal ( GRAZIE WALTER !)
Riassunto prodotti
Passo a spolverare un po' il 3,8 cc che decisero di posizionare dietro ......mi dirigo nelle retrovie e attacco irrorando Megs 108 lavorato con pennello ( in stile neoclassico alla ingres )
Risciacquo e passo Megs 160 su plastiche e gomme
- CLAY
L'auto era piuttosto ruvida al tatto in particolare il tetto era coperto da uno strato di resina parecchio ostinato .....Megs blu e M34
- MASCHERATURA
- VALUTAZIONE DIFETTI
L'auto fortunatamente non presentava difetti molto profondi in particolare sul cofano ant. e post. : swirl a gogo ma pochissimi rids . I parafanghi , le portiere e il tetto erano le zone piu' difettate e richiedevano interventi piu' aggressivi era inoltre presente una brutta riga sul paraurti post in prossimita' dello spigolo
Cofano ant
Cofano post
Parafango ant dx
Parafango post Dx 1
Parafango post Dx 2
Parafango post sx 1
Riga paraurti post
Portiera dx
Portiera sx
Fanale Post
Fanale Ant
Prima di decidere il da farsi valuto la fattibilita' della correzione dando un' occhiata agli spessori
Valore Max
E Min
Direi in ottima salute !
data la non omogeneita' dei difetti decido di utilizzare 2 viverse combinazioni una per i 2 cofani e un altra per il resto dell'auto in quanto l'obiettivo e' quello di risolvere i problemi eliminando la minor quantita' di trasparente possibile........anche per questo non e' mai possibile schematizzare !
A causa del gran caldo ( 35 gradi) e soprattutto dell' elevata umidita' ( 82%) ho avuto parecchie difficolta' di lavorazione in quanto i tamponi tendevano a fare eccessivo attrito sulla superfice appiccicosa creando difficolta' di scorrevolezza e elevato calore . Dopo numerose prove con Megs e Lc trovo la pace interiore con Il 3M giallo .......era l'unico che permetteva un' azione efficace con la minor quantita' di ologrammi possibile .
Sui cofani utilizzo pero' il Sonus bianco perche' un po' piu' tagliente e cmq sulle sezioni piatte avevo meno difficolta' di scorrevolezza . Su consiglio di Admin sperimento anche la lana viola (per la sua caratteristica di produrre meno calore) abbinata a M205 ma purtroppo le perplessita' riguardavano la finitura residua..........infatti devo abbandonarla per la grande quantita' di ologrammi e swirl prodotti .
Ricapitolando primo step : correzione
Cofani : Shinex , Menzerna 203s e Sonus sfx2 6" , lc arancio 4" e M105 sui pochissimi rids presenti
Resto dell'auto : Shinex , 3m giallo e M105 , Megs rosso 4" e m105 per i difetti piu' ostinati
A mano con M105 nei punti difficili come sotto gli specchietti e le maniglie
Per il secondo step decido di mantenere il 3m giallo su Shinex e abbinarlo a M205 mentre ho optato per il Megs nero 4" per le zone strette e riesco facilmente a eliminare gli ologrammi del primo step ma purtroppo qualche quasi invisibile ologramma rimaneva ancora visibile ........sicuramente non residuo della correzione ma formatisi ex novo........
Secondo step : finitura
Deduco che questo trasparente e' un po' sensibile ma stranamente perche' ho gia' trattato un' altra 911 nera ( anche se standard) e non ebbi alcun problema.......o forse e' colpa del caldo . Decido quindi di eseguire un 3 step di superfinitura con Flex , Menzerna 85rd e Lc rosso 5,5" e infatti tutto e' portato alla perfezione.......Come pretendeva stefano
Terzo step : Superfinitura
Chiaramente tutto cio' non e' stato deciso a priori (GUAI !) ma con imprescindibili test spot
Cofano
Parafango Ant
Parafango Post
Portiera
Alcuni risultati
Paraurti Zona rigaccia
I Fanali sono stati trattati con Shinex , Extreme plus arancio 3,5" e M105 , Megs nero 4" e M205
I Vetri con Shinex , Megs giallo 4" e Dp
Correzione ultimata .......Lavaggio con CG Citrus per eliminare la polvere e faccio un po' di detailing per eliminare residui di polish vari
Battute portiere con Megs 101
Ok siamo quasi alla fine.........
Applico un glaze che a me piace molto : Clearkote Red Moose con g220 e lc nero
Chemical Guys Jetseal 109 come sigillante e dopo 12h .......il patatrac cioe' la stratificazione con una cera un po' strana : Migliore Primo Liquid wax che e' praticamente un olio
Come di consueto D160 sulle parti in plastica e 120 per i vetri
- RISULTATI al tramonto
Al sole accecante delle 12
Un Po' di nuvole
Stefano era molto soddisfatto !
Questo lavoro dovevo farlo in coppia con il grande Simone ma purtroppo per questioni logistiche non e' stato possibile ......mi dispiace moltissimo perche' ci saremmo divertiti alla grande ......SICURAMENTE ci sara' un' altra occasione !!
Ringrazio tantissimo Simone e Antonio per i consigli preziosi , Depaip per l'ispirazione ( Stefano ha trovato la chiave per smontare le ruote) e Carlo e Walter perche' il loro lavoro sul TT mi e' stato utilissimo per molti spunti
La Carrera e' la VERA Porsche perche' incarna il concetto originario della casa di Stoccarda e lo mantiene inalterato nel tempo nonostante i continui e doverosi aggiornamenti . E' un ' auto sportiva ma con la caratteristica (rara) di essere utilizzabile quotidianamente senza gli svantaggi tipici delle auto con questa impostazione e anche questo probabilmente ne ha decretato il grande successo..........Stefano , il proprietario , difatti la usa ogni giorno con soddisfazione (ci mancherebbe ) e ne ha una cura maniacale . Stefano e' una persona molto attenta , direi pignolo
, ha preteso la massima cura arrivando al punto di "fregarsi" la solar check per analizzare mm per mm ogni pannello appena lucidato e ha preteso di visionare l'intero arsenale del sottoscritto per (dopo mie spiegazioni) selezionare i protettivi da applicare !....................................... e qui si e' verificato il patatrac :- Manu, metti quel sigillante e poi quella cera !
- Stefano , questa e' una stratificazione !! ......certe cose non si fanno......e poi e' scomodo , bisogna attendere le sacre 12h e poi , insomma l'unica che ha senso e' la LASAGNA ........( le ho provate tutte )
- Manu , si ,si ....pero' mi piacerebbe molto
- Vabbe' ......ma non dirlo in giro ! ......e stratificazione fu
Nonostante le amorevoli cure l'auto necessitava decisamente delle cure di un detailer ( o aspirante tale
) anche perche' ha un colore veramente fantastico : venne realizzato appositamente per Stefano che ando' a ritirare la 997 direttamente in fabbrica......da vero pignolo ! E' un nero che alla luce svela un metallizzato verde dalla grana bellissima.....una soddisfazione da lucidare !OK passiamo ai fatti
- LAVAGGIO
L'auto era piuttosto sporca e ovviamente (vista la stagione e la velocita'di crociera) piena zeppa di insetti kamikaze percio' eseguo un prelavaggio con Chemical Guys Citrus wash e Chemical Guys Bug e tar remover per facilitare la rimozione delle tante porcherie . Mi aiuto con pennelli vari per lavorare le zone critiche , risciacquo e faccio un lavaggio con Dp rinsless
Prodotti
Prelavaggio
Pennello con stile impressionista alla Renoir
Tergi
Gli scarichi sono stati trattati con Megs 108 , 130 per il tanto catrame e infine trattati con il Megs metal polish
Infine il lavaggio con doppio secchio , Dp rinsless e guanto Megs
- CERCHI
Avevo promesso al buon Antonio (Depaip) che lo avrei omaggiato eseguendo un lavoro nel suo stile cioe' con smontaggio ruote ma purtroppo non e'stato possibile causa i bulloni antifurto e mancanza dell' apposita chiave per svitarlo ......Stefano e se buchi come fai ??
percio' ho fatto il max possibile con Daytona , mini Daytona , pennelli e spazzolini vari . I prodotti usati sono Megs 140, 130 per i cerchi 108 per gli archi e 101 per gli pneumatici
Sporcizie
L'ostacolo !!
Dopo la pulizia ho applicato il Megs endurance e protetto il cerchi con Optimum opti-seal ( GRAZIE WALTER !)
Riassunto prodotti
Passo a spolverare un po' il 3,8 cc che decisero di posizionare dietro ......mi dirigo nelle retrovie e attacco irrorando Megs 108 lavorato con pennello ( in stile neoclassico alla ingres )
Risciacquo e passo Megs 160 su plastiche e gomme
- CLAY
L'auto era piuttosto ruvida al tatto in particolare il tetto era coperto da uno strato di resina parecchio ostinato .....Megs blu e M34
- MASCHERATURA
- VALUTAZIONE DIFETTI
L'auto fortunatamente non presentava difetti molto profondi in particolare sul cofano ant. e post. : swirl a gogo ma pochissimi rids . I parafanghi , le portiere e il tetto erano le zone piu' difettate e richiedevano interventi piu' aggressivi era inoltre presente una brutta riga sul paraurti post in prossimita' dello spigolo
Cofano ant
Cofano post
Parafango ant dx
Parafango post Dx 1
Parafango post Dx 2
Parafango post sx 1
Riga paraurti post
Portiera dx
Portiera sx
Fanale Post
Fanale Ant
Prima di decidere il da farsi valuto la fattibilita' della correzione dando un' occhiata agli spessori
Valore Max
E Min
Direi in ottima salute !
data la non omogeneita' dei difetti decido di utilizzare 2 viverse combinazioni una per i 2 cofani e un altra per il resto dell'auto in quanto l'obiettivo e' quello di risolvere i problemi eliminando la minor quantita' di trasparente possibile........anche per questo non e' mai possibile schematizzare !
A causa del gran caldo ( 35 gradi) e soprattutto dell' elevata umidita' ( 82%) ho avuto parecchie difficolta' di lavorazione in quanto i tamponi tendevano a fare eccessivo attrito sulla superfice appiccicosa creando difficolta' di scorrevolezza e elevato calore . Dopo numerose prove con Megs e Lc trovo la pace interiore con Il 3M giallo .......era l'unico che permetteva un' azione efficace con la minor quantita' di ologrammi possibile .
Sui cofani utilizzo pero' il Sonus bianco perche' un po' piu' tagliente e cmq sulle sezioni piatte avevo meno difficolta' di scorrevolezza . Su consiglio di Admin sperimento anche la lana viola (per la sua caratteristica di produrre meno calore) abbinata a M205 ma purtroppo le perplessita' riguardavano la finitura residua..........infatti devo abbandonarla per la grande quantita' di ologrammi e swirl prodotti .
Ricapitolando primo step : correzione
Cofani : Shinex , Menzerna 203s e Sonus sfx2 6" , lc arancio 4" e M105 sui pochissimi rids presenti
Resto dell'auto : Shinex , 3m giallo e M105 , Megs rosso 4" e m105 per i difetti piu' ostinati
A mano con M105 nei punti difficili come sotto gli specchietti e le maniglie
Per il secondo step decido di mantenere il 3m giallo su Shinex e abbinarlo a M205 mentre ho optato per il Megs nero 4" per le zone strette e riesco facilmente a eliminare gli ologrammi del primo step ma purtroppo qualche quasi invisibile ologramma rimaneva ancora visibile ........sicuramente non residuo della correzione ma formatisi ex novo........
Secondo step : finitura
Deduco che questo trasparente e' un po' sensibile ma stranamente perche' ho gia' trattato un' altra 911 nera ( anche se standard) e non ebbi alcun problema.......o forse e' colpa del caldo . Decido quindi di eseguire un 3 step di superfinitura con Flex , Menzerna 85rd e Lc rosso 5,5" e infatti tutto e' portato alla perfezione.......Come pretendeva stefano
Terzo step : Superfinitura
Chiaramente tutto cio' non e' stato deciso a priori (GUAI !) ma con imprescindibili test spot
Cofano
Parafango Ant
Parafango Post
Portiera
Alcuni risultati
Paraurti Zona rigaccia
I Fanali sono stati trattati con Shinex , Extreme plus arancio 3,5" e M105 , Megs nero 4" e M205
I Vetri con Shinex , Megs giallo 4" e Dp
Correzione ultimata .......Lavaggio con CG Citrus per eliminare la polvere e faccio un po' di detailing per eliminare residui di polish vari
Battute portiere con Megs 101
Ok siamo quasi alla fine.........
Applico un glaze che a me piace molto : Clearkote Red Moose con g220 e lc nero
Chemical Guys Jetseal 109 come sigillante e dopo 12h .......il patatrac cioe' la stratificazione con una cera un po' strana : Migliore Primo Liquid wax che e' praticamente un olio
Come di consueto D160 sulle parti in plastica e 120 per i vetri
- RISULTATI al tramonto
Al sole accecante delle 12
Un Po' di nuvole
Stefano era molto soddisfatto !
Questo lavoro dovevo farlo in coppia con il grande Simone ma purtroppo per questioni logistiche non e' stato possibile ......mi dispiace moltissimo perche' ci saremmo divertiti alla grande ......SICURAMENTE ci sara' un' altra occasione !!
Ringrazio tantissimo Simone e Antonio per i consigli preziosi , Depaip per l'ispirazione ( Stefano ha trovato la chiave per smontare le ruote) e Carlo e Walter perche' il loro lavoro sul TT mi e' stato utilissimo per molti spunti
Ultima modifica di Emanuele B il Mer 21 Set 2011 - 1:40 - modificato 2 volte.
