Protettivo UV per fari

Addirittura? Neanche usando un compound con forte potere di taglio? Tipo FG400 o S0?

Ecco la situazione di cui parlavo tempo fa. Nonostante avessi steso correttamente il prodotto la patina di opacizzazione si è riformata sul faro messo peggio.



Mi scuso per la definizione ma ho cercato di far risaltare il maggior possibile il problema.
Martedì ho intenzione di lucidare la parte nuovamente e stavolta procederò con 3 strati di Dlux facendo attenzione coi tempi di posa, prima di rimuovere gli eccessi. Lascio il prodotto per 5 minuti e poi li rimuovo, aspettando altri 2 minuti per poi riapplicare il secondo strato. Può andare?

Probabilmente la volta scorsa (da inesperto), ho rimosso  del prodotto che non era ancora attecchito sul policarbonato.

Altri consigli sono ben accetti.

Ma quello non è calcare?

No, assolutamente. E' una leggera nuvola di opacizzazione, dico che di certo non è calcare perché avanza al passare del tempo. E rilascia un colore giallognolo se lucidata.

SE e dico SE quel problema è riconducibile al protettivo dei fari della casa madre che sta cominciando a saltare, perchè probabilmente durante il processo produttivo qualcosa non ha funzionato, temo ci sia poco da fare se vuoi un lavoro fatto davvero bene e che sia davvero duraturo

Purtroppo i sospetti tendono ad andare verso quella direzione.. se poi il problema fosse un altro allora potresti risolvere con una lucidatura più accurata ma altrimenti..

Il consiglio migliore che mi sento di dare in questo momento è quello di farteli riverniciare da ZERO come si deve da un professionista con trasparente apposito..

In quel caso però la cosa fondamentale è effettuare un'accurata preparazione della superficie mi raccomando.. altrimenti saresti punto e accapo

Diciamo che sono i raggi UV ad aver danneggiato lo strato appunto anti-uv della casa madre. Anche perché l'auto è assolata e il problema si presenta solo sulla parte alta del faro perché il sole batte essenzialmente li per quelle 4-5 ore al mattino.

Sinceramente andare a spendere per rimetterli a nuovo quando il danno è ancora marginale mi pare inutile; vorrei fare in modo di limitare il danno almeno. O se veramente non c'è niente da fare lascio proprio stare e aspetto che diventino belli gialli...
Mi pare strano su una vettura che ha 4 anni, trovo ancora incredibile un danno del genere visto che il problema si è presentato già da tempo.

Secondo me lucidare non basta: occorre carteggiare, rimuovere la parte rovinata e poi completare con lucidatura e protezione.

concordo con Antonio. Il procederei alla carteggiatura, polish e infine di nuovo D-Lux. Parti con una carta grana grossa poi sempre più fine.
Il problema ti dovrebbe sparire, ma se tornerà allora è proprio un problema di materiale. Se fai così almeno ti togli ogni dubbio. Di D-lux vanno dati almeno 3 strati sui fari perchè assorbe tanto prodotto. Aspetta 10 minuti tra uno strato e l'altro (io per sicurezza lo do a 1 ora di distanza l'uno dall'altro).

Carteggio anche dove non c'è opacizzazione e il faro è sano?
Sperando di non far danni...

bhe' dove non c'è il danno ........farei solo l'ultimo passaggio di lucidatura.... per amalgamare bene tutto il risultato

Topgun ha scritto:Carteggio anche dove non c'è opacizzazione e il faro è sano?
Sperando di non far danni...

Si, la carteggiatura deve essere uniforme perché questo è l'unico modo per assicurare un lavoro duraturo ed uniforme nel tempo

Riesumo il post.

Ho fatto visionare i fari dal detailer e mi è stato detto di portarli in carrozzeria a far fare un trattamento completo di carteggiatura e applicazione trasparente ex novo..

Adesso, il problema è il seguente: non avendo uno spazio in ombra dove poter lasciare l'auto a casa, cosa posso fare per mantenere il trattamento fatto?
Anche perché se faccio ridare il trasparente e dopo fra 2 anni sono punto a capo non ha senso.
Avevo pensato di posizionare sui fari qualcosa per far ombra, ma non so cosa, visto che l'auto è esposta al sole per 5h al giorno (8-13)...
Ovviamente a lavoro completo darò DLUX per avere il massimo della protezione.

Non rivernicerei i fanali inquanto rimane quasi sempre una buccia di arancia bruttina da vedere e non tutte le vernici rilasciano una trasparenza ottima. inoltre la vernice si scheggia con le sassate.(ne ho gia restaurati molti) La soluzione migliore e' carteggiarli completamente per togliere il rivestimento... Eseguire tutte le fasi di lucidatura + applicare la protezione nanotec. Per lavoro li restauro da 1 anno e mezzo e nessun fanale e' ridiventato opaco o giallognolo finora. Lavoro per autosaloni e carrozzieri nella provincia di Vicenza, ma se a PD non sai dove sbattere la testa manda un messaggio in privato.

Il problema è il dopo... devo trovare un qualcosa che faccia ombra sui fari...

Fari a led della nuova 308 , vettura di gennaio 2016 ... Avendo dlux e c2v3 cosa è meglio applicare?? Prima è meglio sempre una passata di ironX e poi erase??
Grazie

sicuramente dlux. ok per iron x e eraser...

Quoto per DLUX senza pensarci