Essence e tampone sporco

Salve, auto della moglie, nuova, bianca pastello, ciclo completo, iron x (pochissime contaminazioni ma essendo nuova ci sta), tar x (come prima, tre puntini di catrame) e poi clay. Quindi direi bella pulita e disinfettata, vado per dare un giro veloce di essence, non per correggere ma per far da fondo a fusso e.... a metà macchina il tampone è lercio da fare schifo, quando feci la mia con un anno di vita non era ridotto così nemmeno a fine auto, cos’è quello sporco?
Grazie

secondo me è ancora sporco che la clay non ti ha tolto!

Ciao, sai che lo avevo pensato anche io? Però cavolo, prelavaggio pnt, lavaggio reset shampoo, iron x, tar x solo nei punti con un puntino di catrame, clay con M34, e oltretutto auto di 5gg di vita, cosa dovevo fare più di così per pulirla, acetone tirato coi secchi?

ma hai provato a passarne un altro e vedere se si sporcava ancora?

Io penso di no!

No, ne ho usato un secondo per finire il lavoro ed ho finito l’auto che era un po’ meno sporco del primo ma non ho ripassato le stesse zone, sono andato avanti

Allora è rimasto sporco come ti ho detto prima

Sei passato sui montanti lucidi o guarnizioni?

Mah... la rotorbitale è nuova, l'avevi già utilizzata in precedenza..?  
Potrebbe trattarsi di sudiciume, causato dal grasso usato per lubrificare alberino ed eccentrico, il quale durante la rotazione ha imbrattato la calotta, finendo inesorabilmente sull'auto e quindi sul tampone.
Controlla lo stato di pulizia all'interno della calotta!
Dico ciò, per esperienza personale: Ho avuto lo stesso problema con la ERO 600 al suo primissimo utilizzo.

Quello è nero da lavorazione
In ogni caso capita spessissimo di trovarmi i tamponi neri, i precera, ad esempio, servono proprio a quello

Sicuro Nippe...? Pure il mio tampone, dopo metà tettuccio(auto perfettamente decontaminata), era ridotto in quelle condizioni. Problema non più presentatosi, dopo sostituzione del tampone e pulizia della calotta.

Capita anche con BF Mini, Duetto, 15 e rotativa. È semplicemente sporco “incrostato” e l’azione abrasiva della pasta+tampone li toglie. Sulle auto bianche si nota la differenza nettamente

concordo con Nicola….è sporco rimasto sulla superficie!

su certe auto ci vorrebbe una clay hard delle volte ….la media non basta in certi casi oppure è la combinazione clay-lube che non ce la fa!

Grazie a tutti, allora la rotorbitale ha già un paio di auto alle spalle quindi non penso sia grasso, a meno che con sto caldo non sia colato di più, la calotta quasi scottava durante l’utilizzo, ma su auto bianca penso che lo avrei visto, su montanti e guarnizioni non sono passato, al limite le ho toccate col bordo, a sto punto sarà davvero sporco che era rimasto sull’auto, ma con tutto quello che gli ho fatto prima non me lo aspettavo.

Anche secondo me è sporco di lavorazione ed è piuttosto normale, capita