bollicine e reticolatura

buongiorno a tutti!
sono un restauratore dilettante di barche a motore, e mi piace scambiare nozioni con voi appassionati d'auto perchè siete i più competenti.
il caso.
ho restaurato un motoscafo in vetroresina del 1973. per la finitura ho levigato le superfici da riverniciare con carta a secco 80, 180 e 240. parliamo di trasparente di 45 anni fa applicato su una base di vtr ricoperta di metal-flakes. quindi ho spruzzato 3 mani di primer epossidico, passando sandblaster 3m 180 tra la prima, la seconda e la terza mano. poi ho carteggiato a secco con 240 e 400 e ho dato 2 mani di Max Meyer C4 1k oro metallizzato diluito 80%. ho passato tutto con scotchbrite superfine e ho dato 3 mani di trasparente lucido 2k poliuretanico. aggiungo che il ciclo me lo ha fornito un colorificio garantendomi compatibilità tra prodotti e diluenti giusti per la temperatura (20°/22°). lavoro incredibilmente bello, sembrava vetro. dopo 20 giorni porto la barca al cantiere per montare il motore, la lascio dalla mattina alla sera al sole (luglio) e il giorno dopo le superfici orizzontali sono piene di bolle, tipo buccia d'arancia ma non ovunque, a zone. niente sulle superfici verticali. ora ho iniziato a spianare il tutto con 600 e poi 1000 per poi ridare il trasparente, ma onde evitare altre sorprese, qualcuno mi può dire cosa può essere successo?

Su quelle verticali il problema non si è presentato per due motivi: 
- non è arrivato calore diretto e quindi è solo rimandato
- hai applicato meno prodotto (capita su quelle verticali). 

A mio avviso l'eccesso di spessori senza cotture (e di materiale ne hai applicato davvero tanto) ha determinato il problema. 
Poi ci sono alcune pecche tecniche: perché hai carteggiato con 240 e 400 il primer? Non bastava la 400 o, al massimo, la 360? In questo modo hai creato difetti che possono riapparire nel tempo. 

C4 1k non lo conosco ma secondo me hai anche qui sbagliato qualcosa perché: 
- se fosse una base opaca non mi spiego la carteggiatura con Scotch Brite prima del trasparente poliuretanico
- se fosse lucido diretto non avrebbe senso proprio l'uso del trasparente poliuretanico dopo: basterebbero due mani di C4.

grazie admin!
ho carteggiato con 240 e 400 pensando di rifinire al meglio la superficie partendo da una grana più grossa, fortunatamente con la 240 non ho fatto danni visibili, una volta passata la 400 era tutto perfetto: effettivamente la 240 era inutile e dannosa.
Il C4 è una base metallizzata opaca. la scheda tecnica indicava che la copertura con trasparente doveva essere fatta o entro 20/30 minuti dall'applicazione del C4 stesso, o previo leggera carteggiatura, e ho seguito queste indicazioni.
ora sto carteggiando per eliminare queste bolle, che non lasciano alcun difetto una volta spianate, e quindi darei una mano ulteriore di trasparente.

Perché applicare altro trasparente e creare altro spessore: volendo puoi carteggiare finemente e lucidare.

in realtà ne approfitto per ritoccare un paio di righe profonde fatte montando il parabrezza, e poi ridò una mano di trasparente e lucido tutta la barca. piuttosto, ho letto che prodotti come glasurit o standox già di loro si stendono molto più che altri di qualità inferiore, e limitano la buccia d'arancia: vale la pena di scegliere quelli? io ho usato un trasparente quickline QC7500 suggeritomi dal colorificio, ma non ho idea di che qualità sia

Glasurit in particolare, ha trasparenti veramente eccezionali. Ma, in quel caso, la stesura e quindi l'assenza di buccia non dipendono solo da prodotto ma soprattutto dall'aerografo utilizzato, dalla pressione di aria a disposizione, dal catalizzatore e diluente scelto e dalla mano dell'operatore

chiaro Admin. io uso una sata jet 3000 che tratto meglio dei miei figli, certo la mano è quella che è, vernicio una volta ogni 2/3 mesi, ma prima che il trasparente si fosse mosso in quella maniera sotto al sole il risultato era stupendo. ad ogni modo, ho abbassato tutta la buccia d'arancia o presunta tale con rotorbitale e grana 500, il tutto senza bucare il trasparente (ne ho dati veramente tanto!): prima di ridare il trasparente consigli di passare con una 1000 o più? poi ci sono 3 punti (5cm quadrati ciascuno al massimo) dove debbo ridare il metallizzato per quelle righe che ho fatto inavvertitamente e che arrivano al primer: io carteggerei le 3 zone sino al primer, ridarei una spruzzatina di primer controllando che non restino avvallamenti, base metallizzata e poi trasparente dappertutto. dato che poi il trasparente riguarderà solo una parte della barca (prua), dove termina la parte da trattare un carrozziere mi consiglia di iniziare a mascherare con nastro e carta, ma facendo girare la carta all'indietro in modo che i fumi non incontrino la riga netta del nastro e non si crei il tipico scalino, facilitandone la rimozione con una lucidatura. detto ciò, ci terrei a sottolineare che si tratta di una barca che non richiede un restauro maniacale, piuttosto non deve avere difetti macroscopici. grazie dell'aiuto!!!

Il trasparente non coprirebbe i difetti della 1000, meglio andare con una 1500

Dato ieri il trasparente (24 gradi di media sino a lunedì sera). Dato che c’è una colatura e sporchini vari, vorrei fare correzioni e lucidatura. Quanto tempo è di norma opportuno per procedere con levigatura 1500/3000? Grazie!

Con superficie cotta anche dopo 1 ora. Senza cottura beh... occorre provare

ok. sono passate due settimane dall'applicazione del trasparente e la temperatura non è mai scesa sotto i 20 gradi. volendo iniziare a rifinire la parte nuova e lucidarla. ho notato che il meguiar's m86 è indicato per lucidature su vernici fresche: ma dove lo trovo? grazie!!!

M86 era un prodotto facente parte della gamma So1o: in realtà non ha avuto un grandissimo successo (stiamo parlando di circa 10 anni fa) e poi è stato soppiantato in toto da M105.

grazie!

Un’ultimo consiglio Admin, sto acquistando qui nello store il 105 e il 205 di meguiar’s. Mi indichi i tamponi ideali per l’uno e per l’altro diametri 150 e 75? Grazie mille!

Con quale strumento?

lucidatrice roto angolare

??? Intendi rotativa? Servirebbe marca e modello, meglio

Nordstrand (non è orbitale)

Ok, una rotativa: con il platorello da 150 userei https://www.lacuradellauto.it/1a-tampone-hp08-verde-iconic-150-mm.html per M105 (o lana ancora meglio https://www.lacuradellauto.it/scholl-concepts-tampone-softouch-top-wool-pad-premium-l-170-mm.html) 
Con M205 https://www.lacuradellauto.it/1a-tampone-hp06-giallo-iconic-150-mm.html

Ok

admin, arrivato tutto in due giorni! meglio di amazon! una domanda: il 105 e il 205 come li utilizzo a mano in zone dove non arrivo con la lucidatrice?

In quel caso ti doti di Autotriz https://www.lacuradellauto.it/autotriz-nano-polisher-kit-2-0.html oppure a mano con un pad come https://www.lacuradellauto.it/gtechniq-applicatore-spugna-soft.html 

Autotriz è pazzesco! Grazie ancora , ho già lucidato con 105 e 205, e il risultato è spettacolare. Grazie dei consigli, il prossimo restauro che ho già in cantiere sarà perfetto.

Bè ottimo, mi sembra di capire che il risultato sia ok! Viste le premesse non ci speravo tanto ma fa davvero tanto piacere ricredersi