Roto e parti concave

Scusate, magari già affrontato ma non saprei proprio cosa scrivere nella stringa di ricerca. 
Quando passo la mia ero 600 su parti concave  tipo parti basse portiere oppure  parafanghi smette di ruotare, ne sono certo perché segno i tamponi col pennarello. 
Perché avviene e qual’è la tecnica corretta da usare in tali situazioni?
Un saluto a tutti e grazie.

perchè con la roto il tampone deve poggiare tutto sulla carrozzeria ed in ceti punti è quasi impossibile, devi usare dei tamponi piu piccoli, è uno dei limiti di questi attrezzi. con la roto il problema non sussiste perchè la puoi far lavorare anche inclinata...

Cavoli, sulla mia auto non succede mentre sulla polo di mia moglie si perchè ha diversa conformazione.
Cambiare i tamponi è un problema perchè è vero che la ero prevede anche il platorello più piccolo però oltre che dover ricomprare un set di tamponi dovrei anche montare e smontare.
Pur avendo capito che è un limite intrinseco dici che la ero è più sensibile rispetto a roto più performanti? perchè in tal caso passereui alla ex605.
Grazie e ciao.

Ciao Ajk, io alla mia ero600 ho accoppiato una EP603 per le zone più curve, mi ci trovo bene e rispetto alla EX605 secondo me ti potrebbe venire più utile e con tutte le misure di platorello e tampone che può montare è anche molto versatile e facile da manovrare con un po' di esperienza.

Però è rotativa: lucido un paio di volte l'anno e sarebbedifficile maturare esperienza nell'utilizzo.

io per le parti difficili uso tamponi piccoli montati sul trapano e vado piano piano, oppure vado con tamponi manuali.

no è un limite della roto in generale...

In realtà anche quando il platorello rallenta la rotazione random, la lucidatrice continua a lavorare. Meno, ma lavora. 
Sicuramente la soluzione di una macchina piccola, come la EX603, è quella migliore.

si antonio ma lavora male e corregge poco, se sono leggeri swirl va bene, come hai detto tu meglio affiancare una macchina idonea per quel tipo di lavoro...

Capisco per le piccole zone difficili, ma per le portiere mi girano un po’ le scatole.
D’altra parte la realtà è quella dei vs consigli e non posso cambiarla. Grazie a tutti e ciao.

clamiva ha scritto:si antonio ma lavora male e corregge poco, se sono leggeri swirl va bene, come hai detto tu meglio affiancare una macchina idonea per quel tipo di lavoro...

Si, oppure dovresti perdere più tempo e cercare di alleggerire il peso sulla testa in modo tale da aumentare la rotazione libera. In ogni caso non è la soluzione migliore, concordo

clamiva ha scritto:con la roto il problema non sussiste perchè la puoi far lavorare anche inclinata...

Ho visto che Chris Larson la fa lavorare pure perpendicolare alla superficie, ovvero inclinatissima
Ma non è sbagliatissimo?

Ajk ha scritto:Cambiare i tamponi è un problema perchè è vero che la ero prevede anche il platorello più piccolo però oltre che dover ricomprare un set di tamponi dovrei anche montare e smontare.

è difficile cambiare platorello alla ERO?
Chiedo perché con l'ordine che farà ad aprile prossimo la prenderò e ovviamente oltre al platorello in dotazione acquistavo anche quello da 73 mm così posso usare tamponi più piccoli in zone scomode in modo che appoggi sempre tutto il tampone

Da quel che ho capito la rotativa si può inclinare la rotorbitale no....

Be un conto è inclinare... un conto è come fa lui! Praticamente lucida con lo spessore del tampone!

con la rota si puo fare, con molta attenzione pero'...

Esatto, quella è una rotativa e, per la verità, lo facciamo da sempre con la lana

difatti dicevo mota attenzione coi tamponi in spugna rigidi, non fanno l'effetto "orlo" del tampone in lana e si rischja di graffiare la carrozzeria col bordo del platorello...

Io con la rotorbitale ho avuto difficolta sui pannelli non perfettamente paralleli, poi dipendeva anche dal tipo di roto, ad esempio la ero 600 era più efficiente di una bigfoot paradossalmente perchè non aveva il platorello frenato, aggiungendo una rondella sotto l'aggancio del platorello ho risolto creando un movimento libero sulla rupes (credits by ammo Kevin Brown).
Anche li ci sono correnti di pensiero diverse, posso dire che con la rotativa ho risolto, chiaro che però bisogno stare attenti , non che non girasse con la roto però segnando il platorello con un indelebile si vedeva chiaramente che girava moolto meno.

In realtà la ERO600 non si ferma anche perché ha un motore molto potente
Il washer mode non è di Ammo ma di Kevin Brown