1995 Fiat Coupè 16V Turbo

L'interesse verso le "Youngtimer" sta salendo sempre di più e questo non può che farmi piacere, perché sono le auto su cui ho imparato a smanettare curandole ai tempi sia perché saranno le future storiche.
Questa è l'esempio perfetto per le condizioni in cui la quasi totalità si trova e come possono diventare in relativamente poco tempo. Via!



Già a prima vista si nota che questo Verde Chamonix è spento, le plastiche e parti nere opache sbiadite e fari opacizzati (tralasciando le porte riverniciate alla bell'e meglio). Da più vicino si può capire meglio la situazione:

Non sono riuscito a catturarli nella foto ma l'auto aveva anche ologrammi da lucidatura fra i numerosissimi swirl




Il tergicristallo impediva una lavorazione corretta in quella zona  


Montanti (in alluminio verniciato opaco)


Basta perdere tempo, meglio cominciare! Prima di tutto prelavaggio, potrei cominciare direttamente con qualcosa di aggressivo però preferisco partire soft per capire le reali condizioni e quindi foammata con Gyeon Foam (che adoro) così mentre agisce ho il tempo per dedicarmi a cerchi & co.
Al risciacquo nessuna sorpresa, il velo d'acqua uniforme che ristagna sulla carrozzeria e fatica ad asciugare. Dal risciacquo alla foto sarà passato un minuto e la situazione è questa:


So che la maggior parte penserà sia inutile visto che poi l'auto andrà lucidata a fondo ma la preparazione è sempre fondamentale e quindi eseguo un secondo prelavaggio, questa volta erogato spray (alcalino). La fotocamera era già in posizione, dopo qualche secondo si nota già un decisivo miglioramento  


Ora del lavaggio, utilizzando uno shampoo stavolta a pH acido


Anche al tatto la situazione è migliorata parecchio, segno che una prima decontaminazione ha avuto successo
Tempo di clay bar!


...direi che si, era necessaria


Meglio controllare gli spessori visto che ci hanno già messo mano


Via! Primo passaggio con rotativa, tampone in lana da 180 e compound. Quando ci vuole, ci vuole!


Non uso tutti i giorni la rotativa ma la tecnica una volta imparata non si scorda più, nonostante la combo decisamente aggressiva c'era giusto qualche mini ologramma (anche dopo Veritas e Panel Wipe ) un secondo passaggio con un medio e rotorbitale toglie ogni dubbio


La finitura con una combinazione che ho amato sin dalla prima prova: Gyeon Polish su tampone Gyeon Finish.


Questa è la finitura che mi piace


Particolare dei fanali posteriori




Per chiudere e proteggere il tutto, Can Coat

Prima/dopo vano motore




Ripristino plastiche/guarnizioni




Ricordo che questo è alluminio verniciato nero opaco


Terminale scarico




Passiamo agli interni: qui c'è veramente poco da fare, i sedili sono in vera pelle e si vede oltre a sentirsi sia al tatto che all'olfatto, basta semplicemente pulirli per bene




E poi sigillarli


Non resta nient'altro da fare su questa creatura disegnata da un Bangle ai tempi ancora sconosciuto ma già capace di uscire dalla mischia con forme ben definite mischiando linee tese e tonde, da un motore "mitico" e da una Fiat che credeva ancora in un settore che ora ha abbandonato. Anche se, fra gli appassionati, si sta creando sempre più interesse

Niente sole per le foto finali ma direi che la differenza si percepisce nettamente!

Lavoro splendido e che set fotografico!

Adoro questi colori!
A lavoro finito danno enormi soddisfazioni

Eh si, colore fuori dai soliti schemi ma sa dare ottime soddisfazioni!

NiccoloMascotto ha scritto:Lavoro splendido e che set fotografico!  

La Coupé è un’auto talmente unica che dopo 25 anni dalla sua uscita non ho ancora capito se mi piace o meno. Quello che adoro è la quantità di dettagli che ci hanno infilato, alcuni bisogna cercarli attentamente: la chiave in alluminio, la strumentazione che ricorda le Porsche anche nel font utilizzato (non ho mai capito se per scimmiottarla oppure era una dichiarazione di intenti ). Fuori lo stesso, maniglia “nascosta” nel montante, erogatori acqua tergicristalli montati direttamente sui tergi (era il 1994!), la sottolineatura del 16-20v in tinta con la carrozzeria, i fari carenati a metà strada fra le sportive degli anni ‘60 e la 512M presentata lo stesso anno. E sono solo alcuni, in molti non ci hanno mai fatto nemmeno caso

Bel lavoro (come sempre) e bel risultato, anche se le ultime foto in esterna non rendono, forse perché penalizzate dalla luce ambiente.

Si si i dettagli costruttivi si notano eccome. La coupè a me è sempre piaciuta, anche se meno dell'Alfa GTV '95, d'altronde se la prima è stata disegnata da un certo Chris Bangle, la seconda è stata disegnata da Walter de Silva.

Bel lavoro come sempre Nicola, su una vettura che ho amato davvero all'epoca e che, se trovassi in buono stato, mi comprerei anche oggi. 
Piccola nota: Foam (che sto usando sempre anche io) è un alcalino. Molto sofisticato e neutro sulle protezioni, come indica la stessa Gyeon, ma sempre alcalino
Io lo sto amando perchè ne basta pochissimo e la schiuma è davvero molto efficace.

Splendido lavoro....vettura rinata. Complimenti Nippe ! Vorrei avere un decimo delle tue capacità.
Seguo sempre con grande interesse queste discussioni per trarre ispirazione per i lavori sulla mia Youngtimer, che lentamente sta tornando ad essere come merita. Leggendo il forum e con diversi acquisti effettuati nell'ultimo anno e mezzo.

Tornando al coupé....credo che questa vettura sia rimasta nel cuore di molti adolescenti allora prossimi alla patente (o freschi di..) come me. Linea particolare e piena di dettagli affascinanti (il cofango, il tappo carburante, gli interni con la fascia in tinta carrozzeria....), costo relativamente accessibile e prestazioni elevate.
Anche io le preferivo la GTV (tant'è che ho una Spider 916 my97), ma con il tempo apprezzo sempre di più questo coupé. Prima o poi se allargo il garage, ci potrei pensare....anche se stonerebbe un po' assieme a 3 Alfa
Però forse la prenderei Turbo 20v e sicuramente in un colore pastello (su tutti il giallo ginestra). Da alfista duro e puro (due 916 in famiglia, oltre alla mia Spider una gtv V6 TB di mia sorella/cognato) devo correggere l'utente Sesamo: non è di Walter De Silva la 916, bensì di Enrico Fumia. Altro falso mito da sfatare: la 916 non è ispirata alla Proteo del 1991 (prototipo di coupè/cabriolet su base 164), ma bensì il contrario ! I bozzetti di GTV e Spider risalgono a fine anni 80.
Fumia tra l'altro è autore di due altri capolavori, per me, del periodo: Alfa 164 e Lancia Y prima serie.

Le youngtimer, specialmente quelle della seconda metà degli anni ‘90, sono assolutamente le auto che preferisco, tant’è che ne ho 2 ed uso tutti i giorni . Non faccio distinzioni di marchio e nazionalità, ogni casa aveva un suo carattere.
Sono le auto su cui ho mosso le prime lucidate, a 17 anni finire in un’officina con rivendita auto usate (di gamma medio-alta) può succedere solo una cosa negli anni queste auto sono state sempre più deprezzate (ed in alcuni casi disprezzate) ed ogni volta mi piange il cuore vederle in condizioni di semi abbandono. Credo si sia capito anche dagli altri lavori che inserisco

Admin ha scritto:Bel lavoro come sempre Nicola, su una vettura che ho amato davvero all'epoca e che, se trovassi in buono stato, mi comprerei anche oggi. 
Piccola nota: Foam (che sto usando sempre anche io) è un alcalino. Molto sofisticato e neutro sulle protezioni, come indica la stessa Gyeon, ma sempre alcalino
Io lo sto amando perchè ne basta pochissimo e la schiuma è davvero molto efficace.

Grazie!
Si in effetti rileggendo ho sbagliato a scrivere, o meglio, scritto così non era quello che intendevo dire

sesamo ha scritto:Bel lavoro (come sempre) e bel risultato, anche se le ultime foto in esterna non rendono, forse perché penalizzate dalla luce ambiente.

Si si i dettagli costruttivi si notano eccome. La coupè a me è sempre piaciuta, anche se meno dell'Alfa GTV '95, d'altronde se la prima è stata disegnata da un certo Chris Bangle, la seconda è stata disegnata da Walter de Silva.

Grazie!

Fumia tra l'altro è autore di due altri capolavori, per me, del periodo: Alfa 164 e Lancia Y prima serie.

Due auto con un carattere ed una personalità incredibile

Admin ha scritto:

Fumia tra l'altro è autore di due altri capolavori, per me, del periodo: Alfa 164 e Lancia Y prima serie.

Due auto con un carattere ed una personalità incredibile

Verissimo! Due auto che ho amato: l'alfa 164 per il ricordo di averla vista da bambino in test sulla MI-TO e subito mi colpì per la linea avvenieristica e l'Autobianchi Y10 per essere stata la prima mi macchina ed averne possedute ben due.

Basta Off

Avuta x 16 anni 20v turbo 6m colore grigio moon.... Bei ricordi e complimenti x il lavoro su quel 16v..... Ottimo Nicola come solo tu sai fare e spiegare nei dettagli

Grazie Walter!

Complimenti Nicola, l'hai riportata allo splendore che merita la piccola "ferrarina" (dalle mie parti la Coupè della Fiat la chiamavano così )