WETSANDING SU ROTTAME CON DAS-6 1°PROVA

Clay come da rituale,1500 a mano e Trizact 3000 su DAS-6...

Gran finale di M105 su lana da due soldi e M205 con Blu medio Riwax...E lei..la signora in rosso....

un miracolo

Una frase è stata la chiave di tutto ciò...
Qualcuno mi intenderà a primo colpo...

"DONT FIGHT WITH THE MACHINE,BUT SIMPLY DRIVE THE MACHINE"

ottimo lavoro Gianluca! e poi... con la signora in rosso non vedi nemmeno lottare...

Nice job, io il tampone blu della riwax praticamente non lo uso più troppo grosso.

E' tornato nuovo! Ottimo!

complimenti!!!!!!!!

State scherzando
Non è possibile dai...è uno scherzo

nn ci credo o.o mamma mia xD

complimenti...

mi e sorta una domanda mmm se al posto della lana farei 105 con surbuf e 205 con lake bianco avrei lo stesso risultato?

Grazie a tutti.....Ma credo che la macchina permetta ecco...

MarioS ha scritto:mi e sorta una domanda mmm se al posto della lana farei 105 con surbuf e 205 con lake bianco avrei lo stesso risultato?

Marios...percepisco un pò di confusione...Non vorrei che credessi che la correzione l'abbia fatta con la Das...
COn quella ci ho passato il Trizact da 3000 dopo la 1500 a mano...

Il resto l'ho portato via con Marylin....

Marios...percepisco un pò di confusione...Non vorrei che credessi che la correzione l'abbia fatta con la Das...
COn quella ci ho passato il Trizact da 3000 dopo la 1500 a mano...
Il resto l'ho portato via con Marylin....

infatti alcune cose le devo ancora capire xD quindi hai usato la bella signora in rosso ''la flex''? cn una das e impossibbile allora right?

Dunque,
la Das ti permette di fare grandi cose con i Surbuf...
Io provengo da quello step e una portiera che ho corretto sulla mia auto con quel metodo ha una notevole differenza rispetto ad altri pannelli.
Il surbuf potenzia notevolmente il 105 sulla rotorbitale...
Il fatto è che nella sua osannata sicurezza,ha anche i suoi limiti e non ha sufficiente coppia e rotazione per poter correggere segni come quelli del carteggio.
Non almeno grane come la 1500...
Non so se hai la versione PRO,comunque credo sia difficile lo stesso in quanto ho toccato i 1800 giri nelle passate e questa è tutt'altro che una storia da Das...
In questo caso,si può dare un bel voto allo strumento che si mostra versatile come secondo braccio della rotativa...PUoi rimuoverci eventuali ologrammi lasciati prima,dare la cera o rimuoverla,carteggiare come ho fatto in questa prova....
Insomma...Credo che tu abbia un ottimo strumento tra le mani e che una volta capita la situazione,avrai piano piano voglia di qualcosa di più...
Cerca di esplorare sul Tubo,ci sono bizzeffe di video tutorial sulle roto...
Esiste lo Slow cut che non è per niente male...Solo porta tempo...MOlto tempo...
Ed io ho avuto fretta.....Molta fretta...

vabe quello step ke dici tu anch'io lo gia capito solo ke alcune come il carteggiare non ho mai avuto la possibilità di avere un cofano da testare xD anche sapendo gia di partenza ke la das-6 nn farebbe un lavoro come lo farebbe una flex però dato ke lo hai fatto volevo togliermi questo dubbio poi mi sn appena arrivati i surbuf e nn li ho ancora usati domani inizio a lavorare su una micra nera quindi anche curiosità fin dove arrivano i surbuf

I surbuf se usati correttamente arrivano oltre la spugna..fidati...
Comunque l'uso del carteggio è davvero l'ultima risorsa.
Ricorda che nella scala d'aggressione,rappresenta lo scalino più in alto e và lasciato per graffi più profondi ed isolati o per una superficie messa così male che il solo compounding con una pasta aggressiva non eliminerebbe in poco tempo.
Inoltre pensa,una volta carteggiata e segnata la superficie,devi anche avere l'occorrente per riportare il tutto allo stadio iniziale...Oppure t'ammazzano....

I surbuf se usati correttamente arrivano oltre la spugna..fidati...

fammi capire la spugna mo che dovrebbe essere xD

mario i tamponi normali sono la spugna...non ti perdere in un bicchiere d acqua adesso

cicciovecchio79 ha scritto:mario i tamponi normali sono la spugna...non ti perdere in un bicchiere d acqua adesso

sai cos'è che apprendere apprendere pare che alcune cose non ci arrivi

MarioS ha scritto:

cicciovecchio79 ha scritto:mario i tamponi normali sono la spugna...non ti perdere in un bicchiere d acqua adesso

sai cos'è che apprendere apprendere pare che alcune cose non ci arrivi

Audiquattro ha scritto:Dunque,
la Das ti permette di fare grandi cose con i Surbuf...
Io provengo da quello step e una portiera che ho corretto sulla mia auto con quel metodo ha una notevole differenza rispetto ad altri pannelli.
Il surbuf potenzia notevolmente il 105 sulla rotorbitale...
Il fatto è che nella sua osannata sicurezza,ha anche i suoi limiti e non ha sufficiente coppia e rotazione per poter correggere segni come quelli del carteggio.
Non almeno grane come la 1500...
Non so se hai la versione PRO,comunque credo sia difficile lo stesso in quanto ho toccato i 1800 giri nelle passate e questa è tutt'altro che una storia da Das...
In questo caso,si può dare un bel voto allo strumento che si mostra versatile come secondo braccio della rotativa...PUoi rimuoverci eventuali ologrammi lasciati prima,dare la cera o rimuoverla,carteggiare come ho fatto in questa prova....
Insomma...Credo che tu abbia un ottimo strumento tra le mani e che una volta capita la situazione,avrai piano piano voglia di qualcosa di più...
Cerca di esplorare sul Tubo,ci sono bizzeffe di video tutorial sulle roto...
Esiste lo Slow cut che non è per niente male...Solo porta tempo...MOlto tempo...
Ed io ho avuto fretta.....Molta fretta...

ciao, e complimenti per il lavoro...
ma che cos è lo "slow cat"???
ho guardato sul tubo ma non ci ho capito molto...

Non credevo che rimuovere il carteggio facesse tanta impressione

ma che cos è lo "slow cat"???
ho guardato sul tubo ma non ci ho capito molto...[/quote]



Lo Slow Cut è un metodo per tagliar lento appunto...
Consiste nel dare sul tampone il prodotto iniziale e lavorarlo senza alcuna pressione a velocità ridotta,semplicemente terminando uno step e dando detail spray sul tampone per estrarre altro prodotto ancora al suo interno.
Ma è stato sostituito dal metodo più rapido del stendi a 3 e passa a 6 a tutta birra...

Sarà di una noia mortale,specie per me che sono andato a miglia da lì

ottimo lavoro..praticamente è la mia pratica di quasi tutti i giorni

huntersub84 ha scritto:ottimo lavoro..praticamente è la mia pratica di quasi tutti i giorni

O_O omg XD ma solo su danni evidenti diciamo ke si carteggia se no si lucida solamente o no?

no no aspe, non faccio testo. quel tipo di lavoro lo faccio quasi tutti i giorni perchè dopo la verniciatura è inevitabile trovare sporchini e delle volte sbaglio l'applicazione del trasparente nelle parti più basse, quindi carteggiando per rimuovere un po di buccia d'arancia e punti di polvere...
per i graffi si fà il tentativo solo in casi abbastanza disperati