Dodo Juice - Supernatural Hybrid

Su plastica verniciata certo!

Oggi devo fare una macchina con la SNH, visto che sarà messa in esposizione volevo sigillarla tutta compresi cerchi con questa cera, domandone il tetto e lo spoiler sono in carbonio!!! consigli?

aggiungo il carbonio è senza trasparente quindi non vorrei che diventasse impossibile da rimuovere dalla trama.

manuweb007 ha scritto:Oggi devo fare una macchina con la SNH, visto che sarà messa in esposizione volevo sigillarla tutta compresi cerchi con questa cera, domandone il tetto e lo spoiler sono in carbonio!!! consigli?

No problem..vai vai..

se metto il red mist, sul carbonio senza la SNH

manuweb007 ha scritto:se metto il red mist, sul carbonio senza la SNH

Ma perchè ti fai problemi a mettere la SNH sul carbonio??
Gli darà sicuramente quel tocco in più, ma anche il Red Mist andrebbe bene

Poi mi devi dire che auto è....

perchè è trama grossa, e al tatto si sente la trama del carbonio senza trasparente, non vorrei che rimanga incastrata la cera tra i filamenti, farò così gli specchietti metà sono carbonio provo con il red mist su questi meno visibili, magari un angolini nascosto con la SNH, se è soddisfacente deciderò al momento, anche perchè sabato mattina la porta a Ginevra e ho poco tempo di rimediare o sperimentare

manuweb007 ha scritto:perchè è trama grossa, e al tatto si sente la trama del carbonio senza trasparente, non vorrei che rimanga incastrata la cera tra i filamenti, farò così gli specchietti metà sono carbonio provo con il red mist su questi meno visibili, magari un angolini nascosto con la SNH, se è soddisfacente deciderò al momento, anche perchè sabato mattina la porta a Ginevra e ho poco tempo di rimediare o sperimentare

Allora spiegati meglio..il carbonio è scoperto?

manuweb007 ha scritto:perchè è trama grossa, e al tatto si sente la trama del carbonio senza trasparente, non vorrei che rimanga incastrata la cera tra i filamenti, farò così gli specchietti metà sono carbonio provo con il red mist su questi meno visibili, magari un angolini nascosto con la SNH, se è soddisfacente deciderò al momento, anche perchè sabato mattina la porta a Ginevra e ho poco tempo di rimediare o sperimentare

Ok, adesso sono d'accordo, dovevi specificarlo prima che è senza trasparente

Ci vedevo bene Opti-Seal , se hai bisogno sai dove devi passare a prenderlo

si scusa andre ma ho modificato dopo la tua risposta

comunque scopertissimo infatti in alcuni punti devo pulirlo, in quanto vi sono tracce di sapone nei filamenti, il proprietario stà valutando di farlo coprire con il trasparente (sarebbe una saggia decisione), opti sarebbe ottimo ma per questa volta causa tempi brevi sarà impossibile.
questa sera vi aggiorno

manuweb007 ha scritto:si scusa andre ma ho modificato dopo la tua risposta

comunque scopertissimo infatti in alcuni punti devo pulirlo, in quanto vi sono tracce di sapone nei filamenti, il proprietario stà valutando di farlo coprire con il trasparente (sarebbe una saggia decisione), opti sarebbe ottimo ma per questa volta causa tempi brevi sarà impossibile.
questa sera vi aggiorno

Direi semplicemente D155 puro...oppure M135 se ne hai..

D155 ok

O.T. : per il carbo in futuro si potrebbe provare un opti-coat 2.0

manuweb007 ha scritto:D155 ok

O.T. : per il carbo in futuro si potrebbe provare un opti-coat 2.0

Se vieni "ricoperto" la scelta è vasta...D155 puro in questo caso "scioglierebbe" anche qualche residuo di sapone...

Anche io ti consiglio un protettivo spray: se si tratta di una M3, per esempio, è la soluzione che preferisco.

Oggi messa prima mano della SNH, allora frescha di corriere subito aperta e sniffata subito si sente la differenza con la mamma SN.
Partiamo macchina praticamente pulita a circa 2 mesi dalla verniciatura, carrozza e trasparente perfetti quindi
prelavaggio foam + lavaggio D111 + cerchi + passaruota + battitacco G.9000 + una bella passata di Clay SN, ovviamente poco contaminata ma comunque parecchi punti di catrame.

Cominciamo dopo l'asciugatura a stendere la SNH, di principio mi dava qualche problema il pad asciutto poi si stendeva abbastanza facilmente, lavorata il giusto lasciando un velo sottile, visto il caldo (quasi 30°) dopo soli 15min. buffing relativamente facile ma un poco di attenzione ci vuole, niente di che (tempo tot 3:30 ma di coooorsa).

Impressioni a sole due ore dall'applicazione la superfice era molto liscia e piacevole simile alla SN per i riflessi promette veramente bene sabato vedremo dopo che siano evaporati gli olii della seconda mano di domani.

Personalmente cera abbastanza facile, con il caldo asciuga in fretta e il risultato "iniziale" è buono per essere stata messa su un grigio met. chiaro fà la sua sporca scena.

qualche foto appena dopo il buffing, i cerchi non ho fatto in tempo ma verranno sigillati pure loro

Complimenti per l'auto
Scusate l'OT, non ho resistito!

per utilizzare al meglio questo prodotto e visto che lascio l'auto mote ore sotto il sole bollente fino al venerdì dalla mattina al pomeriggio bisogna passare altri prodotti prima di passare il dodo juice oppure lavo per bene con d111 asciugo la carrozzeria e passo di seguito il dodo juice??

Un precera é sempre ben accetto!

SlayTek ha scritto:Un precera é sempre ben accetto!

...direi anche un bel passaggio di Clay...

Domanda... Quante ore tra la prima mano e la seconda?Anche qui le canoniche 12ore/24ore oppure essendo un' ibrida bastano anche solo 2 ore????

Io aspetterei le canoniche 12 anche se Dodo recita "almeno 1"

scusate ma voi la SNH come la stendete?

mani nude
pad a mano
das 6 con tampone scholl nero ondulato...

qual è il metodo migliore x avere una resa perfetta?

Io eviterei la stesura a mano con questo prodotto ma le altre due soluzioni sono valide

cralbe ha scritto:scusate ma voi la SNH come la stendete?

mani nude
pad a mano
das 6 con tampone scholl nero ondulato...

qual è il metodo migliore x avere una resa perfetta?

domanda molto interessante...


Antonio come mai la sconsigli a mano?

Ieri ho fatto una prova...
Cofano auto a mano... A mano molta viene sprecata e' più quella che resta sulle mani che sulla carrozzeria...
Fiancata auto con pad in spugna meguiars.. Il rilascio del pad e' costante e se ne utilizza molta meno

per alcune cere/sigillanti la stesura a mani nude più che un discorso di spreco (non è comunque da sottovalutare) comporta il rischio di fare troppi spessori....poi sono caxxi a toglierla ed eliminare gli aloni