Si può recuperare???

Una vernice in queste condizioni, è possibile recuperarla con una profonda lucidatura???


Scusate per la qualità della foto, il colore era in precedenza un rosso lucido ormai ridotto alla tonalità che si vede in foto, ruvido e opacissimo....

Nel caso cosa mi consigliereste di usare??

Guarda questo lavoro dell'esperto Vts
http://lacuradellauto.forumattivo.com/t3905-lavoretto#77115

Su quella serie di 500 la vernice era ancora a singolo strato, quindi a differenza delle doppio strato secondo me bisogna vedere quanto è realmente rovinata/usurata e valutare se con una correzione si riesce a farla tornare brillante come un tempo...

oddio secondo me si..ma ti consiglio di far fare il lavoro a un detailer esperto che possa valutare bene il danno

E' un pastello monostrato,cioé senza trasparente.
Di solito in questi casi,dopo una sessione approfondita di Clay, si va di Rotativa, tampone da taglio,ma non si usa un compound aggressivo bensì prodotti come S30 o M205 o anche M86, facendo più passaggi,prima, se è il caso,con tampone da compound stile Scholl Blu e poi secondo passaggio con tampone da Polish medio morbido, tipo Schol Arancio o Meguiar's Giallo.Per evitare danni essendo alle prime armi forse meglio fare più passaggi con Schol Arancio o Meguiar's Giallo e lascair perdere i tamponni da taglio...

Poi ovviamente si protegge il tutto con una buona cera/sigillante interponrndo un Glaze o un precera per ottimizzare il lavoro...

Il tutto però andrebbe valutato in base al reale stato della vettura

Azzzzz......non vi nascondo che, avevo intenzione di lavorarci sopra (anche per imparare a muovermi), ma a quanto ho capito

1) senza rotativa non si va da nessuna parte, e io personalmente non me la sento di iniziare senza prima aver fatto una buona esperienza con una rotorbitale

2) essendo una vernice molto vecchia (parliamo di un'auto del 1995), ma soprattutto mal tenuta, rischio di combinare guai

Mi sa che contatterò qualche bravo carrozziere (la macchina è della sorella della mia ragazza, ha 30.000km e carrozzeria a parte, è in ottime condizioni meccaniche)....

Giobart ha scritto:Guarda questo lavoro dell'esperto Vts
http://lacuradellauto.forumattivo.com/t3905-lavoretto#77115

Si l'avevo già visto (infatti l'ultimo commento è il mio ) ed è un vero e proprio capolavoro, solo che anche qui, rotativa in action, con una rotorbitale quali sarebbero stati i risultati?

Cristian_M ha scritto:Azzzzz......non vi nascondo che, avevo intenzione di lavorarci sopra (anche per imparare a muovermi), ma a quanto ho capito

1) senza rotativa non si va da nessuna parte, e io personalmente non me la sento di iniziare senza prima aver fatto una buona esperienza con una rotorbitale

2) essendo una vernice molto vecchia (parliamo di un'auto del 1995), ma soprattutto mal tenuta, rischio di combinare guai

Mi sa che contatterò qualche bravo carrozziere (la macchina è della sorella della mia ragazza, ha 30.000km e carrozzeria a parte, è in ottime condizioni meccaniche)....

se la foto non inganna questa la fai tranquillamente anche con das-6....se parti con una combinazione leggera su roto guai non ne fai assolutamente

rndrrt ha scritto:

Cristian_M ha scritto:Azzzzz......non vi nascondo che, avevo intenzione di lavorarci sopra (anche per imparare a muovermi), ma a quanto ho capito

1) senza rotativa non si va da nessuna parte, e io personalmente non me la sento di iniziare senza prima aver fatto una buona esperienza con una rotorbitale

2) essendo una vernice molto vecchia (parliamo di un'auto del 1995), ma soprattutto mal tenuta, rischio di combinare guai

Mi sa che contatterò qualche bravo carrozziere (la macchina è della sorella della mia ragazza, ha 30.000km e carrozzeria a parte, è in ottime condizioni meccaniche)....

se la foto non inganna questa la fai tranquillamente anche con das-6....se parti con una combinazione leggera su roto guai non ne fai assolutamente

Ah si??? Infatti proprio una Das-6 avrei intenzione di acquistare...

Beh mi sembra un ottima cavia,ma con rotorbitale niene M86, puoi prendere o S30 o M205 da abbinare ai tamponi Scholl Arancio o Maguiar's Giallo.
In questo modo dovrai fare anche 2-3 passaggi per parte per arrivare al risultato,ma danni non ne farai sicuramente poiché il combo adottato è molto delicato e la Das6 no ha le capacità e il potere correttivo di una rotativa,quindi danni non ne fai...

Tanto fretta non ne ho per nulla. La macchina me la farò lasciare ad agosto (tanto loro vanno in vacanza con l'altra e per un mese) per cui....

Spero solo di riuscire ad accaparrare tutti i prodotti....

io con das-6 ho fatto il mio suzukino monostrato dell'88 http://lacuradellauto.forumattivo.com/t3289-primo-esperimento-suzuki-sj413-trial-1988 ora sto facendo il mio 500L del 1972 riverniciato nel 1995 monostrato rosso, sono arrivato al pad Lc Arancio con 105 vedo che taglia bene ma non troppo, comunque vedo che sono sempre in "sicurezza", quindi ti direi di provare tranquillamente con la das, come per tutti i lavori parti con un'accoppiata soft. oppure fatti consigliare da qualche detailer della zona.

rndrrt ha scritto:

Cristian_M ha scritto:Azzzzz......non vi nascondo che, avevo intenzione di lavorarci sopra (anche per imparare a muovermi), ma a quanto ho capito

1) senza rotativa non si va da nessuna parte, e io personalmente non me la sento di iniziare senza prima aver fatto una buona esperienza con una rotorbitale

2) essendo una vernice molto vecchia (parliamo di un'auto del 1995), ma soprattutto mal tenuta, rischio di combinare guai

Mi sa che contatterò qualche bravo carrozziere (la macchina è della sorella della mia ragazza, ha 30.000km e carrozzeria a parte, è in ottime condizioni meccaniche)....

se la foto non inganna questa la fai tranquillamente anche con das-6....se parti con una combinazione leggera su roto guai non ne fai assolutamente

Quoto Roberto..Das-6!Parti con un tampone da taglio medio e M105..senza claying che tanto non serve proprio a nulla!Su quel tipo di vernice io ho fatto Arancio LC CCS e M105 e rifinito con giallo Meg's vecchio tipo e M205.Non sarà come usare la rotativa ma ti posso assicurare che l'effetto è ottimo.Guarda anche questo: http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=196624&highlight=neon

Bene dai, grazie a tutti per i preziosi consigli!

Dunque in questi giorni sto valutando cosa acquistare e pensavo di prendere il kit Meguiar's Starter Kit Pro (quello da 99€) che ha sia l'M105 che il 205 ed infine una lucidatrice rotorbitale. Però ho visto che nel negozio non è ancora disponibile....mannaggia!!

Eventualmente prenderei anche un kit clay bar per la mia macchina (la punto grigia nella foto), visto che non è messa male....

guarda , io ho ho fatto una opel corsa singolo strato
das6-pro lc giallo e m205...
qualche difetto e restato, era molto malconcia,
ma il colore e rinato.
questo e un 50/50 da una brutta angolazione
https://2img.net/r/ihimizer/i/99836083.jpg/

tino76 ha scritto:guarda , io ho ho fatto una opel corsa singolo strato
das6-pro lc giallo e m205...
qualche difetto e restato, era molto malconcia,
ma il colore e rinato.
questo e un 50/50 da una brutta angolazione
https://2img.net/r/ihimizer/i/99836083.jpg/

Beh, ottima resa. E francamente chissenefrega dei difetti, alla fine il lavoro lo farà a costo 0 (tranne il materiale) e per un'auto di 16 anni trascurata direi che è già tanto....

superAndre ha scritto:
Quoto Roberto..Das-6!Parti con un tampone da taglio medio e M105..senza claying che tanto non serve proprio a nulla!Su quel tipo di vernice io ho fatto Arancio LC CCS e M105 e rifinito con giallo Meg's vecchio tipo e M205.Non sarà come usare la rotativa ma ti posso assicurare che l'effetto è ottimo.Guarda anche questo: http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=196624&highlight=neon

Scusa, perchè il claying non servirebbe a nulla?

SlayTek ha scritto:Scusa, perchè il claying non servirebbe a nulla?

Perchè in quella specifica situazione va asportato lo strato di ossidazione solo imbracciando una lucidatrice.

Quoto Roberto ed Andrea

Perdonatemi, ma faccio fatica a capire... Ma comunque eventuali contaminazioni non te le porteresti in giro per la carrozzeria? O confidi sul fatto che ci sono da fare diversi passaggi?

SlayTek ha scritto:Perdonatemi, ma faccio fatica a capire... Ma comunque eventuali contaminazioni non te le porteresti in giro per la carrozzeria? O confidi sul fatto che ci sono da fare diversi passaggi?

Il primo passaggio...quello PESANTE per eliminare lo strato di ossidazione non da importanza alla finitura o ai swirl.Calcola che se un vero detailer dovesse lucidare un'auto del genere partirebbe dal secondo step a fare una correzione vera e propria...ci sei?

Si ok, grazie

SlayTek ha scritto:Si ok, grazie