Fiat Bravo Rosso Maranello - by Detailingitaliano

Questa volta l'auto che ci viene consegnata è una Fiat Bravo di un bellissimo colore Rosso Maranello che nonostante i pochi chilometri presentava Swirl più o meno marcati su tutta la carrozzeria...dovuti al precedente proprietario che sicuramente la lavava sotto i rulli.
Interveniamo quindi per una correzione completa per poi andare a sigillare il lavoro.

Lista Prodotti utilizzati:

-Lucidatrice Rotativa
-Rotorbitale Das-6
-Tampone Giallo Lc
-Tampone Arancio Lc
-Tampone Bianco Lc
-M105
-M205
-Scholl S17+
-d111
-d101
-d108
-Clay Bar
-M34
-D155
-M40
-Meguiars Endurance
-Finish Kare 1000p
-Red Mist
-Wax Collinite 476

Queste sono le condizioni iniziali prima del lavaggio...











Iniziamo come al solito a lavare la macchina con guanto Meguiar's e Shampoo d111 e per i cerchi utilizziamo il d108 aiutandoci con la spazzola per i cerchi e pennello...







Dopo l'ultimo risciacquo notiamo come non sia presente nessun effetto beading...







Analizziamo ora la situazione e troviamo numerosi swirl più o meno marcati in base alle zone della carrozzeria..







Partiamo con la correzione facendo un test 50:50 con Rotativa + Tampone Arancione Lc + Scholl S17







Otteniamo già un ottimo risultato ma proviamo una secondo test con Tampone Giallo Lc + M105 per ottenere un risultato ancora più soddisfacente!!









Utilizziamo l'accoppiata Tampone Giallo Lc + M105 per affrontare gli swirl nelle zone in cui sono più marcati e risolvere il tutto con un unica passata..







Si vede la differenza tra la portiera posteriore non corretta e portiera anteriore corretta..

PRIMA...



DOPO...



Portiera posteriore PRIMA..



Portiera posteriore DOPO...



Per ottenere un ottima finitura e lucentezza facciamo una passata con Rotorbitale + Tampone Bianco Lc + M205











Portiamo la macchina all'esterno e rimaniamo molto soddisfatti dalla finitura e lucentezza lasciata dall'M205..











Per chiudere il lavoro utilizziamo la Collinite 476 scelta per la sua lunga durata e l'ottimo gloss che riesce a fornire..







Utilizziamo sui cerchi la Finish kare 1000p molto adatta a questo scopo grazie alla sua durata...e infine una spruzzata di Red Mist!





Applichiamo il nero gomme endurance con l'aiuto di un pad giallo...



Utilizziamo l'M40 con l'aiuto di un panno per ridare colore e rigenerare tutte le plastiche,dalle guarnizioni dei finestrini alle plastiche degli specchietti e paraurti..



Dopo il tocco finale con D155 portiamo la macchina all'esterno per gli ultimi scatti a lavoro finito..





















Water Beading della Collinite 476..

Nice JOB!

tempi di correzione? MI auguro minori rispetto agli altri che usavi solo la rotorbitale, diversamente ne è valsa la pena passare alla spin?

gran bel lavoro e bel colore!
difficoltà particolari con la colli 476???
chiedo perchè vorrei usarla pure io

Complimenti, ottimo lavoro!!!

Una domanda: hai passarto la rotorbitale perchè si erano formati degli aloni precedentemente con la rotativa?

Bravissimo Andre

complimenti..

Ottimo lavoro! Com'è stato il debutto con la rota?
Un solo appunto: credo che il Red Mist sui cerchi subito dopo l'applicazione della Collinite non abbia fatto benissimo a quest'ultima

Grazie a tutti...
Con la rotativa ho ridotto di molto i tempi di correzione e il mio compagno subito dopo il mio passaggio faceva i pannelli con il 205 e rotorbitale!
Devo dire che la Spin Doctor ha a suo favore il peso...avevo fatto alcuni test nel tempo con una vecchia rotativa tedesca e dopo un pò che la si aveva in mano il peso si faceva sentire!!

Bel lavoro e gran bel colore . Se non ricordo male quel trasparente e' abbastanza morbido percio' parecchio ostico in finitura

Admin ha scritto:Un solo appunto: credo che il Red Mist sui cerchi subito dopo l'applicazione della Collinite non abbia fatto benissimo a quest'ultima

E' la stessa cosa che ho pensato io, ma non osavo parlare perchè il lavoro è veramente eccezionale

anch'io non ricordavo il passaggio alla rota , comunque ottimo lavoro

ottimo lavoro e bellissimo colore della macchina =)

Direi che ha cambiato letteralmente colore! bello bello!

bel lavoro...complimenti

Bel lavoro, complimenti!
Ottimo passaggio alla rota!
una passata in più ai passaruota l'avrei fatta!

cosa hai usato x rimuovere gli swirl sul vetro dello stop?

Bravo ottimo lavoro! Il giusto trattamento per quel bel colore

bel lavoro ...complimenti

Complimenti. Quel rosso ringrazia

Bel lavoro, bel colore e bellissima macchina

complimenti ottimo lavoro...

Emanuele B ha scritto:Bel lavoro e gran bel colore . Se non ricordo male quel trasparente e' abbastanza morbido percio' parecchio ostico in finitura

Infatti hanno tenerezze uniche le fiat...tu ritieni necessario LC giallo con 105 non è un pò troppo..............

Depaip ha scritto:

Emanuele B ha scritto:Bel lavoro e gran bel colore . Se non ricordo male quel trasparente e' abbastanza morbido percio' parecchio ostico in finitura

Infatti hanno tenerezze uniche le fiat...tu ritieni necessario LC giallo con 105 non è un pò troppo..............

Beh , sulla carta mi verrebbe da dire di si : Rotativa + tampone di spugna da taglio heavy + m105 costituiscono un bel combo schiacciasassi ..........c'e' da dire pero' che tutto e' relativo e se Andre ha ritenuto di adoperarlo significa che era opportuno .

La tua domanda pero' mi ha fatto venire una curiosita' : Andre a che velocita' hai lavorato con s17+ e 105 ?

anto989 ha scritto:cosa hai usato x rimuovere gli swirl sul vetro dello stop?

Su quello ho utilizzato la rotorbitale con M105!!



Premetto che secondo me a parità di condizioni lo school ha meno potere di taglio del 105...quindi sono passato all'utilizzo di quest'ultimo!
Conosco bene le vernici dure quali Bmw,Porsche,Mercedes e altre tedesche e quelle più morbide come le Alfa...ma su questa macchina nella zona dei montanti e parte alta delle portiere gli swirl erano notevolemente più marcati,per questo sono dovuto intervenire con tampone giallo che so che rappresenta il massimo taglio della spugna!
Nelle altre parti ho utilizzato l'arancio che per ora nei mie lavori si è sempre dimostrato il giusto compromesso...come range di giri per rispettare la tecnica zenith sono passato da 800 g/min fini ad arrivare a picchi di 1600 g/min.

Ma quindi il trasparente "più morbido" è uno svantaggio?