lucidatura...confusione

ciao a tutti!
ieri mi sono dedicto alla lucidatura della eos di mia madre, vista la totale incuria da parte sua
ho iniziato con una bella foam densa densa








dopo di che ho lavato bene bene, asciugato e dato una passatina di d155
ho così analizzato lo stato della vernice che a colpo d'occhio sembrava piuttosto buono, ma avendo un poco di attenzione ho trovato il mondo...sportellate, graffi più o meno profondi, aloni e sulla parti riverniciate (ha da poco fatto un incidente) bollicine e addirittura gocce sulla parte bassa della portiera inoltre al tatto le parti "orizzontali" erano molto ruvide....
ho iniziato dunque con la clay dal cofano e questo è quello che veniva giù

sembra vernice rossa...
e questo dallo sportello del bagagliaio

dopo una dura lotta mi sembrava di aver raggiunto un buon livello di effetto seta e ho iniziato a lucidare cn lc bianco e 205 dal cofano, poi per alcuni segni più profondi ho dovuto oprtare per surbuf e 105.
questi sono dei segni sulla portiera che sono stati eliminati con due passate di surbuf e 105.







sono infine passato al bagagliaio (una delle parti con vernice originale), qui di segni profondi non c'erano quindi sono stato leggero con lc bianco e 205 (che è diventato un pò rosso nelle prime passate, si vede era rimasta un pò di quella me..a rossa) con un risultato apparentemente ottimo. metto al sole per controllare il risulato e sorpresa...swirls leggerissimi disseminati ovunque decido allora di insistere con lc bianco e 205...nulla come non essere passato...allora prendo un hydrotec mandarino con 105 e anche questo nulla...vado allora di hydrotc ciano (o azzurro) con 105 ma dopo aver insistito parecchio nulla a sto punto affranto e scoraggiato ho passato di nuovo 205 e ho sigillato tutto....

avete dei cosigli da darmi?! possibile che con un compaund e un tampone da taglio non riuscissi a togliere degli stupidissimi swirls mentre ho rimosso segni e alonature ben più significative!?

tra l'altro ho la das che se premo sulla rotella delle velocità perde di potenza

ringrazio in anticipo per la disponibilità!

dacci dentro,dovrai affinare un po la tecnica e prendere feeling con l'attrezzatura...

Su questi trasparenti, per la mia scarsa esperienza, l'M205 con DAS6 serve solo a dare lucentezza (finitura in senso stretto) dopo una passata di M105 o comunque di un compound. Ma qualcosa a me l'ha tolto (poco).

In attesa dell'aiuto di qualche esperto ti faccio le domande standard: A che velocità hai lavorato i due abrasivi? Quanto ne hai messo sul tampone? L'M105 va lavorato fino a quasi totale scomparsa del prodotto, M205 un po' meno.

Secondo me non hai lavorato benissimo il prodotto, poi eviterei di premere con la DAS6, visto che si ferma facilmente il movimento rotatorio del platorello... La farei scorrere dolcemente e lentamente consumando il prodotto. E quello che fa fa... Senza pretese.

SlayTek ha scritto:Su questi trasparenti, per la mia scarsa esperienza, l'M205 con DAS6 serve solo a dare lucentezza (finitura in senso stretto) dopo una passata di M105 o comunque di un compound. Ma qualcosa a me l'ha tolto (poco).

In attesa dell'aiuto di qualche esperto ti faccio le domande standard: A che velocità hai lavorato i due abrasivi? Quanto ne hai messo sul tampone? L'M105 va lavorato fino a quasi totale scomparsa del prodotto, M205 un po' meno.

Secondo me non hai lavorato benissimo il prodotto, poi eviterei di premere con la DAS6, visto che si ferma facilmente il movimento rotatorio del platorello... La farei scorrere dolcemente e lentamente consumando il prodotto. E quello che fa fa... Senza pretese.

innanzi tutto grazie mille per la risposta
la velocità a cui ho utilizzato la 105 è la massima cioè 6, l'ho lavorata sino alla formazione della classica polverina premendo abbastanza con movimenti lenti in verticale ed orizzontale soffermandomi un pochino sul punto che volevo trattare. quantità...diciamo che ho fatto una croce sul tampone pari al diametro...
la 205 ho usato velocità 5-5.5, è un pò più difficile dire quanto l'ho lavorata...diciamo che quando vedo che il tampone non lascia più scie vado avanti ancora un pochino. anche con questa movimenti lenti e premendo in base al difetto che sto cercando di risolvere, se deve solo rifinire il compound sto leggero. quantità di sicuro meno della 105...
sicuramente dei difetti di applicazione li commetto ma non saprei come migliorarmi...quello che mi fa strano è risolvere difetti gravi e diventare matto con degli swirls...

Mey85 ha scritto:
..... sono infine passato al bagagliaio (una delle parti con vernice originale), qui di segni profondi non c'erano quindi sono stato leggero con lc bianco e 205 (che è diventato un pò rosso nelle prime passate, si vede era rimasta un pò di quella me..a rossa) con un risultato apparentemente ottimo. metto al sole per controllare il risulato e sorpresa...swirls leggerissimi disseminati ovunque decido allora di insistere con lc bianco e 205...nulla come non essere passato...allora prendo un hydrotec mandarino con 105 e anche questo nulla...vado allora di hydrotc ciano (o azzurro) con 105 ma dopo aver insistito parecchio nulla a sto punto affranto e scoraggiato ho passato di nuovo 205 e ho sigillato tutto....

avete dei cosigli da darmi?! possibile che con un compaund e un tampone da taglio non riuscissi a togliere degli stupidissimi swirls mentre ho rimosso segni e alonature ben più significative!?

scusa ma come mai non hai trattato con Surbuf+105 anche il bagagliaio, come le fiancate?? con quella combinazione avresti senz'altro risultati migliori che con i vari tamponi in spugna...

Anche io con la Das6, M105 e gli LC in spugna (arancio e giallo) non riuscivo a vedere miglioramenti significativi sul trasparente originale bmw, mentre da quando uso i Surbuf riesco a far sparire tutti gli swirl leggeri e anche buona parte di quelli piu' profondi senza faticare troppo, magari devo far 2 passate ma poi il risultato arriva...

Enr1co ha scritto:

Mey85 ha scritto:
..... sono infine passato al bagagliaio (una delle parti con vernice originale), qui di segni profondi non c'erano quindi sono stato leggero con lc bianco e 205 (che è diventato un pò rosso nelle prime passate, si vede era rimasta un pò di quella me..a rossa) con un risultato apparentemente ottimo. metto al sole per controllare il risulato e sorpresa...swirls leggerissimi disseminati ovunque decido allora di insistere con lc bianco e 205...nulla come non essere passato...allora prendo un hydrotec mandarino con 105 e anche questo nulla...vado allora di hydrotc ciano (o azzurro) con 105 ma dopo aver insistito parecchio nulla a sto punto affranto e scoraggiato ho passato di nuovo 205 e ho sigillato tutto....

avete dei cosigli da darmi?! possibile che con un compaund e un tampone da taglio non riuscissi a togliere degli stupidissimi swirls mentre ho rimosso segni e alonature ben più significative!?

scusa ma come mai non hai trattato con Surbuf+105 anche il bagagliaio, come le fiancate?? con quella combinazione avresti senz'altro risultati migliori che con i vari tamponi in spugna...

Anche io con la Das6, M105 e gli LC in spugna (arancio e giallo) non riuscivo a vedere miglioramenti significativi sul trasparente originale bmw, mentre da quando uso i Surbuf riesco a far sparire tutti gli swirl leggeri e anche buona parte di quelli piu' profondi senza faticare troppo, magari devo far 2 passate ma poi il risultato arriva...

hai ragione, ma ormai avevo talmente insistito su quei punti che non me la sentivo di insistere ancora...tra l'altro erano ormai le 18 e stavo lavorando sull'auto dalla mattina alle 9 comunque vedendo che con un tampone da taglio con la 105 non gli facevo neanche il solletico mi sono un pò demoralizzato e ha vinto la stanchezza...dovrò fare un secondo round appena ho tempo!
visto che usi i surbuf anche tu, ma è normale che devo pulirlo dopo ogni passata che faccio?! se gli metto su dell'altrao compound vedo chiaramente che lavora malissimo, è come se le setole si pieghino e non lavorino il prodotto se invece pulisco il tampone con del 101 lavora che è na bellezza!

si si, e' normale... sono portentosi se puliti praticamente ad ogni applicazione di prodotto... altrimenti perdono efficacia xche' si impastano tutti i "peli"...

Io effettuerei un classico test spot: delinei una zona di 30x30 cm con del nastro e provi le varie soluzioni tra cui quella che ti hanno consigliato con i surbuf.
Questo è il sistema migliore per procedere perchè non tutte le superfici reagiscono allo stesso modo

Admin ha scritto:Io effettuerei un classico test spot: delinei una zona di 30x30 cm con del nastro e provi le varie soluzioni tra cui quella che ti hanno consigliato con i surbuf.
Questo è il sistema migliore per procedere perchè non tutte le superfici reagiscono allo stesso modo

vedrò allora di questo test! vedrò di fare qualche combinazione sul trasparente originale
grazie Antonio

Mey85 ha scritto:

Admin ha scritto:Io effettuerei un classico test spot: delinei una zona di 30x30 cm con del nastro e provi le varie soluzioni tra cui quella che ti hanno consigliato con i surbuf.
Questo è il sistema migliore per procedere perchè non tutte le superfici reagiscono allo stesso modo

vedrò allora di questo test! vedrò di fare qualche combinazione sul trasparente originale
grazie Antonio

Se puo` esserti di spunto questo e` il test che ho effettuato io subito dopo l`acquisto dei surbuf, prima di iniziare il lavoro che sto portando avanti sulla mia, M105+LC GIALLO Vs situazione di partenza Vs M105+SURBUF:



la foto nn e` super nitida, ma mi pare si notino cmq i 2 differenti livelli di correzione e finitura ottenuti dopo solo 1 passaggio in entrambi i casi... dopo questo test ho fatto tutta la macchina con surbuf+105...

Enr1co ha scritto:
la foto nn e` super nitida, ma mi pare si notino cmq i 2 differenti livelli di correzione e finitura ottenuti dopo solo 1 passaggio in entrambi i casi... dopo questo test ho fatto tutta la macchina con surbuf+105...

Si, si nota anche con la foto non eccezionale!

Enr1co ha scritto:

Mey85 ha scritto:

Admin ha scritto:Io effettuerei un classico test spot: delinei una zona di 30x30 cm con del nastro e provi le varie soluzioni tra cui quella che ti hanno consigliato con i surbuf.
Questo è il sistema migliore per procedere perchè non tutte le superfici reagiscono allo stesso modo

vedrò allora di questo test! vedrò di fare qualche combinazione sul trasparente originale
grazie Antonio

Se puo` esserti di spunto questo e` il test che ho effettuato io subito dopo l`acquisto dei surbuf, prima di iniziare il lavoro che sto portando avanti sulla mia, M105+LC GIALLO Vs situazione di partenza Vs M105+SURBUF:



la foto nn e` super nitida, ma mi pare si notino cmq i 2 differenti livelli di correzione e finitura ottenuti dopo solo 1 passaggio in entrambi i casi... dopo questo test ho fatto tutta la macchina con surbuf+105...

grazie mille per la disponibilità!
nonostante il mio occhio poco esperto e la foto poco nitida mi sembra evidente la differenza!
beh io ci ho fatto un'intera fiancata e il cofano della mia cariola con surbuf+105 poi ho rifinito con lc bianco e 205 ed è venuta na bellezza il resto per il momento non n ha bisogno (per fortuna )
però leggendo nel forum sto cercando di seguire un approccio cautelativo nella lucidatura e gli surbuf li uso come ultima spiaggia
vediamo se in settimana, riesco ad organizzarmi per un test serio.

come mai stai facendo un trattamento totale sulla tua? riesci ad eliminare tutti i difetti?

Beh, io sto facendo per la 1` volta (dopo 3 anni dall`acquisto) un trattamento completo in quanto, pur essendoci sempre stato attento e non avendo mai lavata sotto rulli etc gli swirl erano veramente tanti, come si vede dalla situazione al centro della foto che ho postato... per questo ho deciso di prendere la das6 e dare una bella ringiovanita alla carrozzeria, e poterla poi proteggere finalmente in modo serio.

I difetti leggeri e medi vengono via tutti, qualche rids piu` marcato resta, ma molto meno visibile (anche grazie al BlackHole ), in ogni caso credo che piu` di cosi` con la roto nn sono in grado di fare, e al momento non voglio nemmeno insistere piu` di tanto... spero al D-Day di imparare qualche "trucchetto" x far meglio... ovviamente con una rotativa si riuscirebbe a correggere al 100%, in quanto righe vere e proprie non ce ne sono.

Enr1co ha scritto:

Mey85 ha scritto:

Admin ha scritto:Io effettuerei un classico test spot: delinei una zona di 30x30 cm con del nastro e provi le varie soluzioni tra cui quella che ti hanno consigliato con i surbuf.
Questo è il sistema migliore per procedere perchè non tutte le superfici reagiscono allo stesso modo

vedrò allora di questo test! vedrò di fare qualche combinazione sul trasparente originale
grazie Antonio

Se puo` esserti di spunto questo e` il test che ho effettuato io subito dopo l`acquisto dei surbuf, prima di iniziare il lavoro che sto portando avanti sulla mia, M105+LC GIALLO Vs situazione di partenza Vs M105+SURBUF:



la foto nn e` super nitida, ma mi pare si notino cmq i 2 differenti livelli di correzione e finitura ottenuti dopo solo 1 passaggio in entrambi i casi... dopo questo test ho fatto tutta la macchina con surbuf+105...

Ottimo! E' molto chiara la foto