TEST DOUBLEFACE : Carteggio Vs Scholl e Meguiar's........possibili coperture e dfficolta' di rimozione del carteggio

dici manu? su verniciatura secca si possano fare segni così?

Pelo hai levigato a mano o con tampone? hai lubrificato ad acqua o acqua e sapone?

PELO ha scritto:.è normale aver fatto almeno una decina di passaggi con vari tamponi e lana?

Possibilissimo soprattutto in considerazione della P1000 con la quale hai iniziato ........e probabilmente con un carteggio non esemplare nell' uniformita'

huntersub84 ha scritto:dici manu? su verniciatura secca si possano fare segni così?

A me successe sbagliando candeggio .....oooopssss.....intendevo carteggio

sarà che ormai ho la mano come un tassello che a me non succede mai e quindi non faccio rientrare nelle casistiche questi difetti

huntersub84 ha scritto:sarà che ormai ho la mano come un tassello che a me non succede mai e quindi non faccio rientrare nelle casistiche questi difetti

le prime volte puo' succedere e poi ci sono delle attenuanti

- la 1000 e' abbastanza rognosa
- il trasparente della matiz non e' famoso per essere granitico

Io infatti rifletterei sull' opportunita' di partire da una grana cosi '

huntersub84 ha scritto:dici manu? su verniciatura secca si possano fare segni così?

Pelo hai levigato a mano o con tampone? hai lubrificato ad acqua o acqua e sapone?

prima a mano con l'applicatore flessibile col velcro e poi sempre a mano ma col tampone di gomma con la sagoma delle dita anche quello velcrato, i dischi sono gli abralon e ho usato l'm34.

Emanuele B ha scritto:

PELO ha scritto:.è normale aver fatto almeno una decina di passaggi con vari tamponi e lana?

Possibilissimo soprattutto in considerazione della P1000 con la quale hai iniziato ........e probabilmente con un carteggio non esemplare nell' uniformita'

uniforme era abbastanza uniforme, però probabilmente in alcuni punti mi è scappata un pò troppa pressione e ho fatto dei solchi

PELO ha scritto:

Emanuele B ha scritto:

PELO ha scritto:.è normale aver fatto almeno una decina di passaggi con vari tamponi e lana?

Possibilissimo soprattutto in considerazione della P1000 con la quale hai iniziato ........e probabilmente con un carteggio non esemplare nell' uniformita'

uniforme era abbastanza uniforme, però probabilmente in alcuni punti mi è scappata un pò troppa pressione e ho fatto dei solchi

puo' succedere , il training serve apposta . Ti ricordo pero' che i mirka a mano non sono consigliati proprio per questioni di " qualita' " del carteggio ......meglio a macchina

Emanuele B ha scritto:

huntersub84 ha scritto:sarà che ormai ho la mano come un tassello che a me non succede mai e quindi non faccio rientrare nelle casistiche questi difetti

le prime volte puo' succedere e poi ci sono delle attenuanti

- la 1000 e' abbastanza rognosa
- il trasparente della matiz non e' famoso per essere granitico

Io infatti rifletterei sull' opportunita' di partire da una grana cosi '

si in effetti è un pò rognosa come grana, la 1500 è molto meglio.
comunque ho usato la 1000 quasi come una sfida e perchè era un rottame, su un'auto difficilmente userei la 1000, al massimo la 1500 col tamponcino da 3cm giusto per eliminare un graffio, ma su una superficie piccola ci si regola molto meglio.

io consiglio di levigare sempre con quelli a fogli...i 3m sono ottimi, al massimo parti dalla 1500 acqua e sapone va bene

Emanuele B ha scritto:

PELO ha scritto:

Emanuele B ha scritto:

PELO ha scritto:.è normale aver fatto almeno una decina di passaggi con vari tamponi e lana?

Possibilissimo soprattutto in considerazione della P1000 con la quale hai iniziato ........e probabilmente con un carteggio non esemplare nell' uniformita'

uniforme era abbastanza uniforme, però probabilmente in alcuni punti mi è scappata un pò troppa pressione e ho fatto dei solchi

puo' succedere , il training serve apposta . Ti ricordo pero' che i mirka a mano non sono consigliati proprio per questioni di " qualita' " del carteggio ......meglio a macchina

vediamo se indovino, è perchè essendo morbidi con la mano non si riesce ad applicare la stessa pressione in tutto il disco giusto?

PELO ha scritto:

Emanuele B ha scritto:

PELO ha scritto:

Emanuele B ha scritto:

PELO ha scritto:.è normale aver fatto almeno una decina di passaggi con vari tamponi e lana?

Possibilissimo soprattutto in considerazione della P1000 con la quale hai iniziato ........e probabilmente con un carteggio non esemplare nell' uniformita'

uniforme era abbastanza uniforme, però probabilmente in alcuni punti mi è scappata un pò troppa pressione e ho fatto dei solchi

puo' succedere , il training serve apposta . Ti ricordo pero' che i mirka a mano non sono consigliati proprio per questioni di " qualita' " del carteggio ......meglio a macchina

vediamo se indovino, è perchè essendo morbidi con la mano non si riesce ad applicare la stessa pressione in tutto il disco giusto?

No , perche' quella caratteristica l'hanno anche dischi come i trizact 3000 o i norton ice che a mano vanno bene .......se non ricordo male e' per una questione di intasamento

questa discussione è bella interessante... poi pelo, ti puoi vantare , stai avendo lezioni dirette da manu e huntersub.. mica micio micio bau bau

x huntersub, quei puntini li ho riscontrati anch'io su un'auto , ma il cofano era originale come verniciatura.. che può essere?

ahahahah chi fa micio micio? e chi bau bau?

per quei puntini a questo punto bisogna verificarne la struttura..che dalla foto non si capisce.
ovvero già al tatto si capisce qualcosa, poi se sono agenti esterni si posso rimuovere con la clay e comunque un carteggio li dovrebbe rimuovere... chi mi ha dato a pensare non è il punto in cui illumina il faretto..ma la "luna" gialla che si vede di fianco che mostra una sorta di tridimensionalità dei puntini, simili a quelli di una reazione da silicone...

aggiungerei sempre tra i difetti di verniciatura, che non vuol dire che se la vernice originale ne è esente, blistering e bruciatura

Ragazzi , sono stato appena bacchettato , a ragione , perche' siamo sfociati in OT e per il multiquote assassino ........colpa del fervore tecnico ma ripigliamoci

Questi o.t. Dovrebbero essere concessi data la qualità degli argomenti

queste discussioni andrebbero salvate e messe in cornice a prescindere che siano OT o meno.
basterebbe cambiare il titolo della discussione e renderlo più ampio perchè non sia più OT il contenuto. ( sempre che tecnicamente possa essere fattibile)

eheheheh bella idea!

Bravo raviola

raviola ha scritto:queste discussioni andrebbero salvate e messe in cornice a prescindere che siano OT o meno.
basterebbe cambiare il titolo della discussione e renderlo più ampio perchè non sia più OT il contenuto. ( sempre che tecnicamente possa essere fattibile)

Fatto ! ( ottima soluzione agli invero )

Emanuele B ha scritto:

raviola ha scritto:queste discussioni andrebbero salvate e messe in cornice a prescindere che siano OT o meno.
basterebbe cambiare il titolo della discussione e renderlo più ampio perchè non sia più OT il contenuto. ( sempre che tecnicamente possa essere fattibile)

Fatto ! ( ottima soluzione agli invero )

Grande manu!

mi fate arrossire

Discussione molto interessante!
Anche io mi sono trovato di fronte a rids, non così profondi, ma che con due passate di lana non se ne sono andati.
Nel mio caso non è stata fatta carteggiatura (primo perchè la macchina è la mia e secondo perchè il trainig lo voglio fare su un pezzo da sfascio ) ma la mancata correzione al 100% è da imputarsi al trasparente che nella mia auto è duro come il marmo.
Volevo chiedervi, se invece del carteggio avessi cercato di fare passate molto localizzate con lana insistendo parecchio (senza però esagerare e controllando sempre la temperatura) nel punto del difetto, avrei risolto qualcosa?
Avrei rischiato di creare l'effetto lente sul trasparente?
Faccio questa domanda perchè mi è venuta in mente questa possibilità e perchè ho visto lavorare con la lucidatrice di taglio per eliminare segni localizzati di carteggiatura (o nel mio caso rids abbastanza profondi).

secondo il mio punto di vista, lavorare in un punto localizzato porta dei rischi più alti rispetto alla carteggiatura.
quando uno impara a carteggiare, lavora solo in quella zona, carteggia e asciuga continuamente e verifica a che stadio è il graffio.
con la lucidatura come intendi, rischi di asportare più trasparente del previsto, ma sopratutto di cuocere la vernice...
non tutte le cotte sono corregibili, ci sono situazioni in cui si creano danni permanenti, e sbucciare il trasparente anche con una lucidatrice non è cosa impossibile. quindi secondo me , è meglio un ciclo di carteggiatura mirato e delicato, poi la lucidatura di una superficie trattata con la 3000 finale, la si lucida in 1 secondo

Ok grazie