Liquido raffreddamento motore

Ragazzi voi cosa e come aggiungete il liquido di raffreddamento?

Ho preso il G12 plus plus e nelle specifiche VW dice di miscelarlo con acqua distillata!

Ho l'acqua demineralizzata, va bene uguale?

Si, sono la stessa identica cosa.

C'è un po di confusione nei vari forum, c'è chi dice, come le specifiche VW, di usare solo la distillata e altri da evitare assolutamente perché aggressiva per l'alluminio, non ci capisco più niente

Se devi fare solo una aggiunta, che sarà di pochi ml, puoi anche solo usare il prodotto VW, tanto la concentrazione dell'impianto non si altererà di molto (considera che di solito sono 6-7 lt al 50%). Se invece lo devi cambiare, cosa che però con quelli più moderni in teoria non va mai fatta, allora ti devi procurare anche l'acqua adatta e fare la diluizione corretta (in genere è facile se usi i flaconi da litro e sai qual'è la capacità totale). In questo caso ricordati di attivare il riscaldamento interno (se fosse manuale è molto più facile...) poichè anche lì ci va del fluido e di ricontrollare il livello successivamente alla messa in moto.

Math87 ha scritto:C'è un po di confusione nei vari forum, c'è chi dice, come le specifiche VW, di usare solo la distillata e altri da evitare assolutamente perché aggressiva per l'alluminio, non ci capisco più niente

acqua distillata aggressiva sull'alluminio ?
questa me la devono spiegare perchè io,
nella mia ignoranza, non la capisco proprio.

Da utente VW / Audi di lunga data posso dirti una cosa:
se segui le loro specifiche non sbaglierai mai,
vai tranquillo

Acqua distillata sempre usata come raffreddamento lavavetri ecc ecc
no ho mai avuto problemi!

Per la diluzione ogni prodotto ha una propia scala secondo le temperature
da sopportare!
Io starei abbastanza abbondante ...

Ho preso quella indicata per batterie, ferri da stiro, acquari ecc... è giusto vero?

si acqua distillata e tutta uguale

Vai tranquillo!

Per l'acqua distillata l'ho letto anche io, essendo priva di minerali ho sentito dire che sia più aggressiva sui metalli... Ma quella del rubinetto ha il calcare che può creare depositi, quindi non so cosa pensare!

mi sono informato
si l'acqua distillata è corrosiva sui metalli MA
"In conclusione, l'acqua distillata è si corrosiva nei confronti di molti metalli,
ma non lo è tanto quanto l’acqua di mare o altre acque naturali."
quindi
a) l'acqua distillata fa meno danni dell'acqua di rubinetto
b) meglio rabboccare solo seguendo le specifiche delle case costruttrici
fonte:
http://ulisse.sissa.it/chiediAUlisse/domanda/2006/Ucau061206d002/?searchterm=nella

Io vado controcorrente. Ho sempre miscelato anche una parte di acqua calcarea. La sottilissima pellicola di calcare che si crea (che non dà nessun fastidio ai componenti) crea una naturale sigillatura all'interno del motore con le guarnizioni e i carter secchi accoppiati 'a metallo'. In questo modo si evita il trafilo di liquido specialmente su motori che hanno lavorato.

Però trovo strano, la VW addirittura dice che se non si usa acqua distillata si possono verificare danni al motore! però è corrosiva per i metalli

ma è anche vero che come dice il testo in link è comunque aggressiva se non meno di una comune acqua del rubinetto...

in conclusione che si fa? si fa la via di mezzo e si miscela anche una parte di acqua normale?

Math87 ha scritto:

in conclusione che si fa? si fa la via di mezzo e si miscela anche una parte di acqua normale?

io rabboccherei il liquido di raffreddamento di una VW esclusivamente con il liquido di raffreddamento VW,
G12 oppure G12 plus

Si quello si, difatti ho presso il G12++, quello che volevo dire è se è meglio aggiungere alla miscela due parti di acqua diverse, una distillata e una non...

dipende da quanto devi rabboccare, se è, come credo, un mezzo litro o giu di lì
puoi anche metterlo puro, se devi rabboccare di più ... passa in officina, hai un problema!
la tua auto è troppo nuova per avere già perso un litro di refrigerante!

è proprio nella tacchetta del MIN, e la macchia ha sui 7'500 km...non è normale?

hai portato l'auto al controllo che normalmente si fa tra i 1000 e i 3000 KM?
serve proprio a controllare il livello dei liquidi, ed eventualmente rabboccare.
che motore hai?

lucatambu ha scritto:hai portato l'auto al controllo che normalmente si fa tra i 1000 e i 3000 KM?
serve proprio a controllare il livello dei liquidi, ed eventualmente rabboccare.
che motore hai?

No non l'ho portata, pensavo si portasse solo qualora lo strumento te lo segnala , cmq ho il 2.0 TSI 270cv

Math87 ha scritto:
No non l'ho portata, pensavo si portasse solo qualora lo strumento te lo segnala , cmq ho il 2.0 TSI 270cv

quel controllo in genere è completamente gratuito
(io non ho mai pagato nulla)
ti danno un'occhiatina generale e rabboccano dove serve,
da nuove è abbastanza normale che qualche livello sia sballato.
dopo ... no!
sui motori moderni il refrigerante è praticamente "a vita"
dovrebbe bastare il controllo/rabbocco che si fa ad ogni tagliando,
incidenti assortiti esclusi

ti ho chiesto il motore perchè sui diesel potevo essere più esauriente,
purtroppo non ho esperienza diretta sul tuo benzina.

Occhio che mio padre (Audi TT 2.0 TFSI) dopo i primi 5000 km trovò che il motore si era mangiato un kg di olio, è una cosa normale.

DavideSR ha scritto:Occhio che mio padre (Audi TT 2.0 TFSI) dopo i primi 5000 km trovò che il motore si era mangiato un kg di olio, è una cosa normale.

esatto!
è per questo che è importante fare il primo controllo dopo 2-3 mila Km

Ok allora penso sia nella norma perché anche l'olio era basso...

tranqui! tutto OK!

sta macchina ciuccia di più di una pornostar

Su quanto scritto per il liquido "a vita" io non ci credo.
Infatti sul libretto di manutenzione della mia attuale come anche sulla confezione di diversi liquidi di raffreddamento è riportato come intervallo di cambio 4 anni o 100.000 Km.